Może ktoś wie jaka jest różnica między oznakowanymi w powyższy sposób oponami ?
MG.
Conti Gp 4000S Vs Conti 4000Sii
Started By
Lobster
, 27 lip 2014 18:39
12 odpowiedzi w tym temacie
#2
mikroos
-
- Użytkownik
- 8634 postów
- SkądSzczecin
Napisano 27 lipiec 2014 - 18:46
Strukturalnie różnicy nie ma żadnej - ta sama mieszanka, ten sam oplot, konstrukcyjnie jest to ta sama opona.
Różnią się jedynie kolorystyką - nowe modele mają nieco więcej kolorów, mają opcję "reflex" (z paskiem odblaskowym) i mają paski kolorowe na ściance bocznej, a nie na bieżniku. Aha, no i jest kilka nowych rozmiarów, w tym 28-622, którego wcześniej w GP4000s nie było.
Różnią się jedynie kolorystyką - nowe modele mają nieco więcej kolorów, mają opcję "reflex" (z paskiem odblaskowym) i mają paski kolorowe na ściance bocznej, a nie na bieżniku. Aha, no i jest kilka nowych rozmiarów, w tym 28-622, którego wcześniej w GP4000s nie było.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#5
mikroos
-
- Użytkownik
- 8634 postów
- SkądSzczecin
Napisano 27 lipiec 2014 - 19:30
Zgadza się, to ten sam rozmiar.
Zamieszanie bierze się z tego, że w dawnych czasach w każdym kraju obowiązywał inny system numeracji. Najbardziej logiczny i jednoznaczny jest ETRTO i dlatego warto korzystać właśnie z niego.
Zamieszanie bierze się z tego, że w dawnych czasach w każdym kraju obowiązywał inny system numeracji. Najbardziej logiczny i jednoznaczny jest ETRTO i dlatego warto korzystać właśnie z niego.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#7
astronom
-
- Użytkownik
- 1367 postów
- SkądBurzyn
Napisano 27 lipiec 2014 - 22:55
Conti GP 4000s są git, miałem/mam. Przód wytrzymał ponad 15000 km - mógłby dłużej ale sparciał od starości więc dla bezpieczeństwa zdjąłem. Od czerwca na tylnym kole mam Conti SuperSport (rozmiar 25) ale bieżnik wyciera się coraz szybciej i zaczyna wkurzać mnie coraz większy opór jaki stawia szeroka powierzchnia styku.
www.youtube.com/user/AstronomzBurzyna
"Myślę też, że podatek paliwowy powinien być też od rowerów pobierany. Bo jak jedziesz rowerem, to nie jedziesz autem. A jakbyś jechał autem, to byś go zapłacił, czyli oszukujesz państwo nie jadąc autem. Czyli ergo powinieneś płacić na rowerze ekwiwalent mediany spalanego paliwa na 100km po cenach PKN Orlen..."
#10
Gosc_gienek_*
Gosc_gienek_*
-
- Gość
Napisano 07 marzec 2015 - 21:45
Conti 4000s jak i nastepna generacja-S II,to wedlug mnie
najbardziej wszechstronna wspolczesna opona szosowa.
To typowy niemiecki VW;-),mocna,trwala,czepna,calkiem niezle nosi.
Pozwala na spory margines bledu-szczegolnie na szybkich wilgotnych asfaltach w gorach.
Micheliny Pro Race czy Ultremki nosza nieco lepiej-takie jest zdanie wielu zawodnikow
ale ogolne to opona ze wszech miar warta polecenia.
Tak samo zreszta jak jej odmiana- jako szytka-grand prix4000
bardzo ceniona zarowno w peletonie jak i triathlonie.
#11
1415chris
-
- Użytkownik
- 4485 postów
- SkądSurrey
Napisano 07 marzec 2015 - 22:10
Latwo lapie ciecia na sciankach, puszcza oplot, z biegiem czasu parcieje guma, toczy sie w miare ok, bez rewelacji, typowy VW 
#13
big75
-
- Użytkownik
- 1560 postów
- Skądpolska
Napisano 24 kwiecień 2015 - 13:50
Mam pytanie- te opony Continental 4000s albo 4000 SII to widzę są jakieś kolory żeby napis był cały biały ( nie ramka biała a środek czarny) . ale co to za model/nazwa koloru ( coś jak tu http://www.bicyclero...s-ii-2014-1.jpg)
Najlepiej jeszcze żeby tego żółtego nie było - ale to chyba firmowe ,,Conti..'' więc raczej się nie uda.
Dodaj odpowiedź
