Napisano 10 styczeń 2015 - 13:00
Widziałam to ogłoszenie, dla mnie chyba byłby lepszy 48cm, ale podskoczę w wolnej chwili do Decathlonu i przymierzę oba. 
Pytanie tylko, czy opłaca mi się wycieczka do Płocka po rower, skoro muszę zrobić w sumie ok. 400km w jedną stronę, poświęcić na wycieczkę cały dzień i na dodatek kombinować jak to upchnę w moje maleńkie auto (vw lupo) 
W tym przypadku wolałabym chyba kupić ten rower na miejscu w sklepie.
Niemniej cały czas się rozglądam, daję sobie jeszcze 2 miesiące, zobaczymy. 
CUBE AGREE HPA
Napisano 10 styczeń 2015 - 13:24
Oblicz sobie ile wydasz na paliwo jadąc 800km. Licząc 40zł za 100km (nie wiem ile to Twoje Lupo pali), wyjdzie jakieś 300zł na samo paliwo. W takim wypadku, chyba lepiej zaoszczędzić czas i piniądz i kupić w najbliższym decathlonie za 2k
Napisano 10 styczeń 2015 - 16:11
Byłam dziś w Decathlonie, oglądałam tego Tribana, mają jeden jedyny, akurat w najmniejszym rozmiarze.
Sprawdziłam koła, są 650.
Ubiłam póki co cenę do 1900, spróbuję jeszcze za kilka dni, a w międzyczasie sprawdzę inne pobliskie sklepy.
CUBE AGREE HPA
Napisano 10 styczeń 2015 - 16:13
Triban 500, za cenę 1900 zł super opcja.
Minusem jest fakt, że od jakiegoś czasu mamy korbę Clarisa zamiast Sory, ale moim zdaniem i tak warto.
Kross Grand Jocker > Unibike Crossfire GTS > Merida Speeder T1 > Scott Speedster 40
Napisano 11 styczeń 2015 - 12:40
ale koła...
http://allegro.pl/ro...4981519143.html
kojarzy może ktoś sprzedającego?
EDIT
Oceńcie proszę
http://allegro.pl/sz...4979900064.html
CUBE AGREE HPA
Napisano 17 styczeń 2015 - 10:22
Witam. I ja zapytam.
Znalazłem aukcję na tego cyclo-crossa - http://www.rove.pl/r...white-2014.html
I teraz pytanie. Chciałbym jezdzic typowo szosowo. Czy mozliwe jest przerobienie tego roweru na klasyczna szose poprzez zakup typowych kół, węższych i lżejszych? Czy to ma sens? Czy rower bedzie spełniał swoją 'nową' rolę?
Dzięki za pomoc.
Pozdrowienia!
Napisano 17 styczeń 2015 - 10:46
Napisano 17 styczeń 2015 - 23:56
Oczywiście, kupno szosowych kół zbliża go do roweru szosowego
Dodatkowo, w razie potrzeby, będziesz mógł zmienić koła i jeździć po lesie
Weź pod uwagę, że masz "nieszosowe" przełożenia. Korba 46x36T i duże przełożenia na kasecie (11-32). Nie mówię, że źle. Spokojnie go rozpędzisz do prędkości powyżej 40km/h przy kadencji w okolicach 90. Szosowcy po prostu wolę nieco inne przełożenia. Jeśli masz w okolicach gdzie są wzniesienia, pod które będziesz wjeżdżał z prędkością 7km/h to na pewno takie przełożenia się przydadzą
Pewności nie mam, ale wydaje mi się, że widelec jest aluminiowy (przynajmniej nie znalazłem żadnych info, aby był karbonowy). W szosowych rowerach dobrze jest mieć karbonowy widelec, ze względu na tłumienie drgań. To może mieć znaczenie, jak założysz opony 23mm.
W szosowych rowerach stosuje się hamulce dual-pivot, ze względu na lepszą "modulację" siły hamowania. Tutaj masz vbrake (lub jakaś ich odmiana). Być może nie będzie Ci to przeszkadzać... ja jednak wolałbym dual-pivot.
Wydaje mi się, że waga tego roweru będzie większa niż porównywalnej szosy.
Na pewno kupno roweru + koła wyniesie Cię taniej niż kupno normalnej szosy?
Dzięki lubelaczek. Znacznie rozświetliłeś mi temat Lepiej chyba będzie postawić jednak na typową szosę
Pzdr!
