25 odpowiedzi w tym temacie

[Malik]

Przyczyn może być kilka, jedną z nich np krzywy hak w ramie, bądź krzywy wózek przerzutki. Kolejną mogą być zafajdane pancerze lub też uszkodzone (z zadziorami) końcówki.
Jeśli przerzutka i hak w ramie są ok to zacząłbym właśnie od sprawdzenia końcówek pancerzy i samych pancerzy.
Choć z drugiej strony piszesz, że na starej przerzucie wszystko chodziło ok co wskazuje na coś innego niżeli pancerze, ale warto to sprawdzić. Ślizg pod ramą warto też psiknąć lub pacnąć kropelkę oleju do łańcucha.

W podobnej sytuacji jest speedek, który zdradził (w końcu!) shimano na rzecz campy.
Jego napęd za cholerę nie chciał współpracować. Manetki centaur ultra shift i cała reszta na centaurze. 8/10 kasety przeleci idealnie, a na przedostatniej zębatce zaczynają się dziać cuda. Tak jakby podkładki były różnych grubości. Ustawisz dół jak należy to góra szaleje.
Po paru kombinacjach z ustawieniem haka przy pomocy cieniusieńkich podkładek napęd w końcu zaczął działać w miarę ok.

Co ciekawe ja miałem identyczną sytuację, którą rozwiązałem zmieniając przerzutkę z centaura na recorda. Wszelkie problemy zniknęły, wsio chodzi perfekt.
Zastanawiające jest tylko to, że przerzutka speedka była fabrycznie nowa, a moja miała jeden sezon za sobą w tym zaliczoną glebę.

[spros]

jesli zdarza sie to "czasami" to po sprawdzeniu wszystkiego o czym pisano wczesniej zaloz nowy lancuch i sprawdz jeszcze raz. kiedy jezdzilem na 105 wlasnie kiedy zaczynaly sie klopoty z poprawna praca wymienialem lancuch (rzeczywiscie wydluzenie bylo widac golym okiem no i na boki sie juz znacznie bardziej gial) i klopoty zwykle sie konczyly. zreszta teraz na ultegrze sl obserwuje podobne zjawisko tylko efekt jest znacznie mniejszy (przerzutka rzadziej odmawia posluszenstwa).

[Malik]

Nie trzeba zaraz kupować pancerza DA, można zastosować pancerz przerzutkowy z metra cięty albo w kawałkach np shimano albo chociaż accenta. Do tego nowa szlifowana linka.

[Malik]

Może mieć negatywny wpływ na pracę przerzutki.
Pancerz hamulcowy jest nie tylko większej średnicy, ale jest również zbyt giętki.
Przy 6/7 biegach z tyłu przy zwykłym pancerzu hamulcowym przerzutki chodzą całkiem dobrze, ale im więcej przełożeń tym gorzej.

[Prozor]

A czym tak naprawdę różni się pancerz przerzutkowy od hamulcowego prócz średnicy zewnętrznej (dokumentacja SHIMANO) ?

Czym? Budową. Cytuję za bike.pl:
"Oprócz różnic wynikających z ich średnicy (różne grubości linek: 1,2/1,3mm przerzutkowa, 1,5/1,6 hamulcowa), co związane jest z ich przeznaczeniem, różnią się zasadniczo budową. O ile linki do przerzutek i hamulców są praktycznie tak samo zbudowane, o tyle pancerze hamulcowe różnią się budową od pancerzy do przerzutek.

Pancerze do przerzutek zbudowane są z kilkunastu drutów ułożonych wzdłuż i oblanych elastycznym tworzywem. Wewnątrz pancerz pokryty jest teflonem lub innym tworzywem zmniejszającym tarcie. Takich pancerzy pod żadnym pozorem nie można stosować do hamulców. Ich wytrzymałość nie jest wystarczająca i w skrajnych przypadkach może dojść do rozerwania pancerza!

Zdecydowanie większą wytrzymałość posiadają pancerze do linek hamulcowych. Z zewnątrz poza średnicą są identyczne jak pancerze do przerzutek. Zasadnicza różnica tkwi wewnątrz. Zbudowane są z jednego płaskiego drutu skręconego na kształt gęstej sprężyny. Wewnątrz oczywiście musi być tworzywo zmniejszające tarcie."

Sprawdź, jakie masz pancerze - po zdjęciu końcówek plastyk/metal powinieneś widzieć jaki typ pancerzy masz zastosowany.

[JOKER]

Miałem niedawno taki sam kłopot z moją 105. Wszystko było super, przejechałem już parę ładnych setek km i nagle tylna przerzutka zaczęła wariować przy zmianie przełożeń. Wskakiwała za wysoko, potem zeskakiwała tam gdzie wcześniej chciałem żeby się znalazła. Czasem przy mocniejszym depnięciu sama przeskakiwała. Na szybko podjąłem próbę regulacji w terenie, troszkę pomogło ale dalej było nie do przyjęcia. Pojechałem do zaprzyjaźnionego serwisu, na stojak. Gość mówi: "masz krzywy hak przerzutki". Popatrzyłem, faktycznie przerzutka była lekko skierowana w stronę koła. Okazało się po chwili że kłopot tkwił w źle dokręconej śrubie mocującej sprzęt do haka. Imbus "piątka" 10 sekund i znów śmiga ja należy.

[Prozor]

czy pancerze shimano przy klamkach i ten krótki pancerzyk tuż przy przerzutce to taki sma rodzaj pancerza ?

Ten sam rodzaj pancerza, z tym, że ten przy przerzutce jest sealed, czyli zamknięty uszczelnionymi końcówkami.

Ps. TU masz instrukcję po polsku (zamiast "polskiej" strony shitmano wybrać techdocs.shimano.com na górze ustawić język polski Select Language: polish - co prawda menu itp. będzie po angielsku, ale jeśli będzie dostępna dokumentacja w j.polskim, to taką otrzymasz)

[Prozor]

Pancerze SIS to podstawowe pancerze do linek. SP40, a tym bardziej SP41 są lżejsze, elastyczniejsze, ale również sztywniejsze wzdłużnie, zapewniają precyzyjniejszą pracę przerzutek. Ponoć mają w sobie również specjalny smar zapewniający lepszy poślizg linki. Mając do wyboru odpowiedniej długości SIS i niedocięty SP 41 należało wybrać ten drugi... Shimano do grup 2200 poleca pancerze SP40, od Sory w górę SP41 (podobnie do grup MTB, pancerze SIS zalecane są tylko do Altusa, od Acery w górę już SP).
Jeśli nie chcesz zmieniać pancerzy na SP, to przynajmniej dobrze je nasmaruj...
Choć ja ostatnio przy wymianie zainstalowałem pancerze Clarks'a z dodatkowym oplotem z Kevlar'u ("Konstrukcja z równoległych drutów zapewnia maksymalną sztywność wzdłużną. Kevlar'owy oplot oprócz doskonałego wyglądu zapewnia zwiększoną giętkość. Wkładka z HDPE zapewnia doskonały poślizg linki wewnątrz pancerza. Wytrzymała i elastyczna warstwa zewnętrzna"), cena 9(hamulec)/12zł(przerzutka) za 1 m. Póki co, sprawują się bez zarzutu...

[SPIKE]

Wszystkie pancerze kończą w ten sposób,
W jednych druty wychodzą poza końcówke, a inne np. Shimanowskie wysuwają sie z tworzywa ale mieszczą sie w końcówce.
Najbardzie narażone na takie efekty sa pancerze w miejscach gdzie pancerz najwięcej pracuje,
W szosie - pancerze od manetek do ramy,
w góralu, od manetek do ramy,
w fulach dodatkowo tam gdzie pancerz idzie przy zawieszeniu

Czyli tam gdzie generujemy największy ruch pancerza.


To nie jest nic nowego, nie ma takich pancerzy z których by druty nie wychodziły w mniejszym lub większym stopniu.
Nie ma co siać paniki tylko sprawdzać co pewien czas, wymieniać i nie płakać.

Ja stosuje tylko i wyłącznie pancerze Shimano SP ++, są one dodatkowo wypełnione smarem, linke wkładamy od strony napisu aby rozprowadzić dobrze smar w pancerzu.

Poza tym do przycinania pancerza przerzutek - ma on druty wzdłużne, potrzeba dobrego odpowiedniego narzędzia aby druty były równo przycięte, można dodatkowo podszifować miejsce przeciecia na pilniku, papierze ściernym szlifierce, aby powierchnia ścięcia była idealnie prostopadła do pancerza