Napisano 10 luty 2016 - 17:06
Co w praktyce da zamiana opon zwijanych 700x25 Continental Ultra Sport II na 700x25 Continental Grand Prix 4000 S II ?
Czy różnica w wadze 55 g na kole będzie odczuwalna np na podjazdach?
Czy mieszanka black chilli która teoretycznie ma opory tarcia mniejsze o 1/4 przekłada się w praktyce na zwiększenie prędkości przelotowej, prędkości średnich, a w połączeniu z niższą wagą opony jakąś odczuwalną różnicę na podjazdach?
Gosc_marvelo_*
Napisano 10 luty 2016 - 17:48
Tutaj masz porównanie tych dwóch opon:
http://www.bicyclero...a-sport-ii-2015
A jak to się przekłada na realne osiągi to już niech się wypowiedzą ich użytkownicy - ja nigdy na tych oponach nie jeździłem.
Napisano 11 luty 2016 - 10:50
60TPI vs 110TPI
60TPI to przedzial opon kabanowatych.
Na tej drugiej bedzie jezdzilo sie zdecydowanie przyjemniej.
Napisano 15 luty 2016 - 07:39
Między innymi o GP 4000 s II polecam http://road-racing.p...ingi-bazowe-cd
Napisano 15 luty 2016 - 20:13
przy 100g rozniczy na kole cos bys poczul na niekorzysc ciezszej, a wyzsze tpi czuc tuz po przesiadce, jest bardziej komfortowo 
a potem tylek sie przyzywczaja i dalej jest jak bylo warto wziac cos z wkladka antyprzebiciowa
Napisano 20 luty 2016 - 21:03
Napisano 21 luty 2016 - 00:52
Jeździłem i jeżdżę cały czas na Ultrasportach II kiedyś 23 teraz 25mm i złego słowa o nich nie mogę powiedzieć o ich wytrzymałości, bo przez ok 2 tys. km jeszcze nie zdarzyło mi się złapać gumę, a nie zawsze drogi były idealne. No ale te Conti GP 4000s II kuszą i chyba jak już na dobre ruszy sezon to skuszę się na nie.
Wiktor24 nie da rady u mnie założyć 28mm, bo w tylne widełki wejdzie max 25mm tak jak mam teraz. Z obręczą nie ma problemu, bo obręcze Fulcrum 5 LG mają szerokość 17C, czyli 23mm.
Napisano 21 luty 2016 - 08:15
Napisano 21 luty 2016 - 08:51
A ja bym nie zapominał o GP 4000 S2 choćby ze względu na trwałość tej opony. Jak na oponkę a tak sportowych właściwościach, jak super trzymanie na zakrętach i ogarnianie tematu na mokrym, wytrzymuje naprawdę sporo 8000 km gwarantowane. Nie chcę przez to powiedzieć że Vittoria to słaby produkt . To bardzo dobre opony, tylko ta trwałość...Takie opinie o oponkach Vittori z wysokim TPI słyszałem od dwóch kolegów z którymi jeżdżę
Conti na moim rowerze realnie ma szerokość 26,2 mm. Tak się ułożył na moich obręczach. To dodaje komfortu i pewności siebie.
Napisano 21 luty 2016 - 10:01
@berski 25 mm obręcz DT RRC 680 ciśnienie 7,5 bar
Napisano 21 luty 2016 - 10:03
4 seasons jest ok jak komus zalezy na grubszym biezniku, lepszych przebiegach I opornosci na przebicia
na treningi super sprzęt. i fajnie sobie na mokrym radzi.
Napisano 21 luty 2016 - 11:08
a ja podpadnie pewnie przez to większości ale mam niemiłe doświadczenie z conti GP 4000 S II, za tę cenę według mnie niedopuszczalnie jest bicie opon, pewnie rzadkość ale jednak, na forum ktoś wcześniej już pisał o tym problemie.
Gosc_marvelo_*
Napisano 21 luty 2016 - 13:14
Mnie denerwuje takie bicie w oponie za 50 -80 zł (kupiłem kiedyś w takiej cenie zwijane Rubeny Phoenix, a w Dacathlonie Micheliny Pro2, Krylion czy Lithion, Hutchinson Atom, Vittoria Rubino Slick), ale gdybym dostał bijącą oponę płacąc 150 zł/szt to bym reklamował.
Continentale Race King 26x2.2 (zwykłe zwijane, Made in India) trafiły mi się bardzo krzywe (zwłaszcza jedna), ale w mtb aż tak bardzo się tego nie czuje. Nie miałem nigdy opon tej firmy Made in Germany.
Z szosowych opon generalnie, średnio biorąc, najlepiej wypadał u mnie Michelin. Miałem ich najwięcej i większe bicie zdarzało się rzadko.
Ciekaw jestem, czy ktoś kiedyś robił porównanie oporów toczenia opony idealnie równej i takiej z dużym biciem, ale przypuszczam, że różnice w ilości pochłanianej energii byłyby zauważalne.
Napisano 21 luty 2016 - 16:03
Napisano 21 luty 2016 - 16:25
Napisano 21 luty 2016 - 17:53
