57 odpowiedzi w tym temacie

[So_Y]

WItam Panie i Panów 

 

po ostatniej zimie i zajechaniu kolejnego napędu w szosie wpadł mi do głowy pomysł. Może lepiej kupić jakiegoś taniego single speed'a i zimą go zajeżdżać, a szosówke zostawić na cieplejsze i niesolone dni   powinno być chyba taniej naprawiać taniego singla, niż szosę... nota bene też tanią, ale jednak  ))

 

Problem natomiast jaki zrodził ten pomysł jest taki, że niestety nie znam się na sprzecie, ramach, piastach itp i zupełnie nie potrafię odróżnić fajnego sprzętu od zupełnego dna. Znajduję w necie wiele ogłoszeń, niestety z braku wiedzy mogę kierować się tylko wyglądem. Czyli jak rama odmalowana to rower juz fajny, a jak obdrapana to fuj. Do tego biorą mnie bardzo wysokie stożki i tylko tym się kieruję :/

 

I teraz do meritium, bardzo chciałbym wyssać od was drodzy forumowiecze, wiedzę. Dokładniej chodzi mi o jakieś podpowiedzi, po czym rozróżnić dobry rower od słabego. Jak to robicie, że patrzycie na ogłoszenie i wiecie, że jest fajne lub nie. Nie chcę wklejać każdego ogłoszenia i męczyć czy ten dobry czy nie, bo nie mam parcia i nie muszę wybrać już natychmiast. Czli przeglądam naprawde setki ogłoszeń. Mogę sobie siedzieć, szperać i czekać na okazję.

 

I jeszcze może coś o moich preferencjach. 183cm, najlepiej flipflop, bo chciałbym też zobaczyć jak będzie na ostrym kole. Co dla mnie ważne to przełożenia, chciałbym móc w miarę spokojnie (kadencja 80-90)  kręcić przy prędkości ~30km/h czyli 44-16? 48-18? I jak pisałem wcześniej, duży stożek    aaa no i chyba najważniejsze... taaaanio... czyli tak myślałem 500 maks 800   Na zimę, dojazdy do pracy tj. 40km dziennie, 200 w tygodniu. Czyli pancerny. Waga nie ważna, bo łatwiej mi zrzucić 5kg niż z roweru choćby 1kg 

 

Z góry dziękuję za wszelkie próby przekazania wiedzy  ))

 

 

[So_Y]

Tylko po co kupować tanią szose, do tego kolejną? Tania szosa musi być w teorii droższa od taniego singla. Zatem powraca ten sam problem, jak znaleźć taniego i dobrego singla/ostre koło.

[piotrkol]

Jak to po co? Żeby był rower-zimówka. Kolega wyżej bardzo ładnie napisał dlaczego jednak starsza szosa będzie lepsza od singla.

Szczególnie w warunkach zimowych szosa będzie dużo lepsza.

A tak w ogóle to polecam po każdej jeździe w soli po prostu najzwyczajniej w świecie wyczyścić rower i napęd i go przesmarować. Mój stary Giant obecnie jeździ 5 zimę z rzędu i ma się dobrze. Napęd wymieniałem przez te 5 lat raz i to tylko dlatego, że zmieniałem wolnobieg na kasetę.

[So_Y]

Tylko ze ja jeżdżę po płaskim, nie mam żadnych górek. Wiatr mi nie robi różnicy. Jeśli mam kupować to po co szose? Singiel chyba tańszy, a zaspokoi moją potrzebę.

[So_Y]

Marvelo, górala juz mam i jeżdżę nim tylko z dziećmi na przejażdżki. Zakochałem się w szosowkach i stąd pomysł na taniego singla na zimę.

[So_Y]

No ale mam też takiego http://olx.pl/i2/ofe...67-IDd9izr.htmlcenowo mi pasuje, tylko ocenić go nie umiem.

[piotrkol]

Tylko te koła ważą sporo. Bardzo sporo. Nie szkoda sobie dokładać tyle ciężaru do dźwigania? Stożki to tylko karbon ale to są zupełnie inne pułapy cenowe.

[gres]

skoro tak co chwila zajeżdżasz napędy to ja ci proponuj wyjąć słuchawki z ucha , nauczyć się nie używać skosów łańcucha, za to nauczyć się myć napęd po zamoknięciu

 

W użytkowaniu tańsze jest ostre , to prawda ale głównie chodzi o kurierkę gdzie w mieście klocki hamulcowe znikają co tydzień

 

Zaletą ostrego też może być robienie bazy poprzez ciągłe pedałowanie, minusem że ponoć kolana mogą się posypać.

Trochę cię rozumiem że nie chcesz mieć dwóch kolarzówek więc jeśli się upierasz to doradzam ostre. Single bez sensu bo tak jak poprzednicy piszą już lepiej jkieś 7 speed chociażby ze względu na tym że przy wietrze na singlu cię szlag trafi bo pod wiatr będzie ciężko a z wiatrem .... tylko rozłożenie żagla pozostaje

[So_Y]

po kolei odpowiadając

tak jak pisałem, waga roweru, 10-12kg zupełnie nie ma znaczenia dla mnie. Ważę 90kg więc łatwiej mi zrzucić, niż rower odchudzić

 

hmm nie wyobrażam sobie jeździć bz muzyki, uwielbiam właśnie tak, drażnią mnie trąbiące ciągle auta, słuchawki mnie przed tym chronią. Co to znaczy używać skosy łańcucha? że duże różnice między pozycjami zębatek z tyłu i przodu? tego nie robie. Ja w ogóle baaardzo sporadycznie używam przerzutek, dlatego single speed mi zagra myślę. Jeżdże na blacie z przodu i 3-4 zębatka z tyłu zazwyczaj. Od wielkiego dzwonu się zdarza, żebym wrzucił wyżej. 

 

I faktycznie macie rację... NIGDY nie myję napędu, już mi facet z serwisu tłukł do głowy od kilku dni, że tak nie wolno ale coś mi się wydaje, że nie dam rady codziennie pucować łańcucha, na smary nie zarobie :/

 

Wy naprawdę po każdej jeździe myjecie napęd?!? rozumiem, jeśli bym jeżdził w weekend jakieś rundki, to raz w tygodniu wypucować. Ale codziennie jeżdżąc... wracam z pracy, mokry, wywalony, zupełnie mi się chce

 

 

 

 

 

 

 

[piotrkol]

Lato, a zima to jednak różnica. Ja w lecie też nie czyszczę po każdej jeździe. Co 1000km + jeśli mnie złapie deszcz. W zimie to inna bajka. Jak asfalt jest mokry oraz był sypany solą to jeśli napęd zostawi się taki jaki jest po jeździe to na drugi dzień będzie czerwony od rdzy. Po mokrej zimowej jeździe wypada przepłukać go wodą i psiknąć smarem. Jak się to sprawnie ogarnie to trwa to 5 minut i nie jest wielkim problemem
Czysty napęd to gwarancja jego długiej żywotności, taka jest prawda. W tanim góralu nie myłem go prawie nigdy i mi zeżarło w przeciągu 2 tygodni ostrej jazdy po zimowych drogach. Szosę myję po każdej takiej jeździe i hula 5 rok bez zająknięcia.

So_Y - sam przyznajesz, że nie myjesz nigdy więc masz odpowiedź skąd biorę się częste wymiany

Parafrazując klasyka - częste mycie wydłuża życie hehe

[So_Y]

kurde jak to jest możliwe, że 5 lat jeżdzisz na tym samym napędzie? samo mycie chyba nie wystarczy :/

To ile robisz km w sezonie?

 

ja zajeżdzam napęd w pół roku :/ 

 

I wracając do tematu, czy mozecie mi dać jakieś wytyczne po czym poznać wartościowy sprzęt od złomu? na co zwracać szzególnie uwagę?

 

[piotrkol]

Na starym Giancie zrobiłem niemal 27 tys. km na dwóch napędach (bo zmieniałem koła w połowie). Oba są sprawne do dziś ale są to części do grupy 8 rzędowej, która jest trochę bardziej żywotna od nowszych rozwiązań. Rower jeździ w każdych możliwych warunkach pogodowych.

Na 11 rzędowej Ultegrze natomiast, na dzień dzisiejszy zrobiłem 12 tys. km i napęd jest jak nowy. Tyle, że ten rower wody na drogach prawie w ogóle nie widzi

No i ja mam bzika na punkcie czystości, u mnie rower nie ma prawa być brudny, a napęd nie ma prawa nie błyszczeć przed kolejną jazdą

[So_Y]

ja pitole, nie wiem jak to jest możliwe. 10 tys u mnie to absolutnie padaka już, napęd do wymiany się nadaje. co prawda tiagra, ale jednak róznica spora. Tylko mycie robi taką różnicę?!?!?!

 

[KSiedlaczek]

mycie i częsta zmiana łańuchca, w moją kasetę, która ma 16kkm wsadziłbyś jeszcze nowy łańcuch prawdopodobnie, rower zawsze  czysty po prostu i tyle

[lukasz318]

Ja też lubię dbać o sprzęt ale już mi się nie chce pucowac napędu w zapasowym rowerze. Generalnie co 600 km czyszcze go z grubsza i smaruje (chyba że trafiłem gorszą pogodę i napęd się mocno zabrudzil to po takiej jeździe) częściej wymieniam rowery (jak dotąd) więc żaden napęd się nie skończył ale jak sprawdzałem łańcuch po 2.5t przebiegu to miał 25% zużycia.
W rowerze zapasowym mam stare Avanti 8s. Smaruje rolcholf i Jeżdżę jakas dostepnosc czesci do campy 8s jest na Allegro ceny raczej bez problemu. Zastanawiałem się czy nie zdjąć całej grupy puki ladna ale to tylko Avanti.