58 odpowiedzi w tym temacie

[Marek_lbn]

Cześć.

Zaczynam składanie szosy i mam pytanie na temat kół. Warunkiem są piasty na typowych, ogólnodostępnych łożyskach maszynowych i typowych szprychach.

Koła będą służyły do turystycznej jazdy na długich dystansach i za rok lub dwa chciałbym zacząć startować w ultramaratonach.

Wymyśliłem sobie następujące części.

 

Koło przednie:

piasta Novatec A521SB 28H, waga 110g, cena 75

Szprychy CN Spoke DB454 z nyplami, waga 160g, cena 56

obręcz Alexrims DA 22 lub DT Swiss R450, waga 450g, cena 100.

 

Koło tylne:

piasta Novatec F172SB 28H, waga 277g, cena 200

szprychy CN Spoke DB454 z nyplami, waga 160g, cena 56

obręcz Alexrims DA 22 lub DT Swiss R450, waga 450g, cena 100

 

Wychodzi ok. 1600 g.(bez opasek i szybkozamykaczy) i 600 zł.

 

Co myślicie o takim komplecie? Nadadzą się do ww zastosowań?

Czy te piasty mogą być? Mam najtańsze piasty Novateca w uszosowionym trekingu i żadnych problemów, przebieg ok.9000 km. Czy wystarczy 28 szprych, czy może 24/28 lub 20/24, a może 28/32? Szprychy cieniowane(6 g/szt czy proste 8g/szt) Nyple stal, mosiądz, alu? Obręcze wydają się ok.

Chciałbym koła w miarę lekkie i wytrzymałe. Oczywiście im taniej tym lepiej:)

Obecnie ważę 78-79 kg, a w sezonie regularnej jazdy ok. 75-76 kg + rower z wyliczeń powinien wyjść 8,2-8,4 kg. Celem jest nie przekroczenie 8,5 kg.

I jeszcze pytanko, skąd wziąć wymiary piast żeby obliczyć długość szprych?

 

Poproszę o rady i opinie.

 

Pozdro.

 

[kptB]

Jak nie masz wielkiego doświadczenia w składaniu kółek, to najlepiej pójść w standard tzn. szprychy niecieniowane i nyple mosiężne.

Wymiary piast znajdziesz np. na stronie producenta: http://novatecusa.net/hubs/road/

 

[Marek_lbn]

A jak z ilością i rodzajem szprych?
W tych gotowych kółkach jest po 32, jakby wytrzymały moją wagę to chciałbym mniej.
Nie mam doświadczenia w składaniu kół, ale chciałbym spróbować. Rozważam też zdanie się na znajomego speca lub Spike.

[uraz]

24/28 to max przy 75 kg.

[Marek_lbn]

Czyli śmiało można brać te koła z podanego linka?
Tylko muszę do nich napisać czy mają takie z czarnymi szprychami. Bardziej będą mi pasowały do kolorystyki roweru.
A czy ktoś użytkuje takie koła i mógłby podzielić się opinią?

[zuczek222]

Ja ostatnio składałem sobie koła na tych obręczach, moja waga 110 kg śmigają jak ta lala

 

Koła tradycyjne 32H zaplot 3X

 

Piasty: Shimano 105 5800 czarne cena 265zł

Obręcze: ALEXRIMS DA22  czarna cena 2 x 75 zł = 150 zł

Szprychy: CN Spoke 2.0/1.8/2.0 czarne 64 x 1,5zł = 96zł

Nyple: SAPIM Polyax czarne 36 x 0,36zł = 23,04 zł

Zaplatanie, centrowanie 0 zł

Podsumowanie: 534,04 zł

 

Myślę, że cena przyzwoita, wszystko kupowane na obecnych promocjach.

[uraz]

W dużej liczbie szprych nie ma nic złego.

 

Zupełnie nic poza wyższą ceną, gorszym wyglądem, dodatkową wagą i zwiększonym oporem aerodynamicznym

[zuczek222]

Ciekawe jak jest z tym oporem, bo ja wole założyć 450g obręcz na 32h niż 600g obręcz na 20. bo w tańszej cenie żeby obręcz była sztywna przy małej ilości szprych to niestety nadrabia wagą. Zakładają do tego lekkie wydmuszki-piasty i nagle piękna waga, która nam nic nie mówi.

 

Jakbym założył lekkie np Novateci do w/w zestawu to zakręciła by się waga przy 32h ok 1700g za cenę ok 600zł więc nie tak źle do codziennej jazdy, koszty serwisowania też nieporównywalne na + dla składaków. 

[uraz]

Każdy ma swoje potrzeby. Ja do szosy bym nie założył kół które ważą 1700 g nawet jakby mi ktoś dopłacał. Obręcze o wadze 430-440g można kupić sporo poniżej 150 zł za szt. Może nie są tak tanie jak zaproponowane przez Ciebie ale myślę że jest to cena do zaakceptowania. Ja ważę jakieś 78-80 kg i używam kół o wadze 1300-1350 g, 20/24 lekkie płaskie szprychy bez żadnych problemów od kilkudziesięciu tysięcy km. Jak ktoś nie dba o sprzęt albo nie ma zamiaru omijać dziur w drodze to pewnie lepiej użyć 24/28 szprych tak jak wcześniej zaproponowaniem. Natomiast 32 szprychy to wg mnie totalna przesada. Tyle się używa w rowerach MTB z hamulcami tarczowymi. 

[COST]

uraz te 1300 g to na obręczach karbonowych? bo mam komplet o podobnej wadze na obręczach aluminiowych i na tym można jeździć najwyżej rekreacyjnie, a ważę mniej od ciebie.

Moja frustracja po zgrupowaniu miała swój kres i zamówiłem świadomie kółka DT pow. 1700g ,nikt mi nie dopłacał. Waga to nie wszystko.

[uraz]

Aluminiowe tanie obręcze - Kinlin XR-270. Właśnie się zbieram do składania nowych kół bo w obecnych kończy mi się powierzchnia do hamowania, tyle mają km zrobione. 

 

Ciężko mi się odnieść do twoich problemów bo nie wiem jakie miałeś koła i jak były poskładane. Co konkretnie się działo? 

[COST]

Kinlin XC 279 czyli jeszcze solidniejsze niż Twoje,

Głównie sztywność, szybkie zjazdy po "patelniach" czy nawroty czułem jakby mi podwijało koło. Pękły mi 3 szprychy Mac 424 (słoneczko na NDS to słaby pomysł), bębenek przy wyjściu z ostrych zakrętów przepuszczał. Cóż chciałem złożyć tanie i lekkie koła , niestety tak się nie da.

[uraz]

A jakie miałeś piasty i jaka była wartość naciągu szprych? 

[zuczek222]

Napisz jeszcze ile ten Twój zestaw kosztował.

[uraz]

Pytasz o moje koła? Kosztowały niecały 1000 zł ale wystarczyło kupić tańsze szprychy i było by 200 zł mniej. 

[zuczek222]

Fajna cena za tak lekkie koła.

[uraz]

W tych kołach mam szprychy CN Spoke Aero 424 i aluminiowe nyple Cn Spoke. Mogli by poprawić kontrolę jakości bo na 100 szt. ze 2 zawsze nadają się od razu na śmietnik, ale poza tym, są całkiem przyzwoitym odpowiednikiem CX-Ray. 

 

Jeśli chodzi o ilość szprych to nie będę dyskutował nad tym czy koło wyjdzie mocniejsze jak się użyje 32 czy jak się użyje 24 szprych bo to jest jakby jasna sprawa. Natomiast ja osobiście jak mam do wyboru wystarczająco wytrzymałe ale lekkie koło albo wytrzymałe z zapasem ale cięższe koło to zawsze będę brał to pierwsze. Co kto lubi. 

 

Jeśli chodzi o "odczuwalne" zyski aero to idę o zakład, że bez patrzenia na licznik nie poczujesz ich nawet przy zmianie obręczy 25 mm na 50 czy 80 mm (nie licząc zwiewania z drogi) więc o szprychach nie ma co wspominać. Niemniej na papierze jakiś tam zysk jest.