24 odpowiedzi w tym temacie

[glomo]

Witam,

 

Szykuję się do kupna (złożenia) kół przełajowych. I tutaj prawdopodobnie głupie pytanie: czy obręcz pod koło przełajowe różni się od obręczy pod koło szosowe (tzn. czy obręcz szosowa będzie pasować). Mam na oku obręcz szosową o stożku 40mm z 28h, szerokość maksymalna 27mm, pod oponkę (szerokość wewnętrzna pod oponkę bodajże 17mm). Czy taka obręcz się nada, czy też obręcze pod przełaj mają jakieś inne wymiary?

 

Takie samo pytanie odnośnie piast - jeśli hamulce to cantaliviery to czy piasty mają takie same wymiary jak w szosie czy się różnią?

 

 

[puchaty]

Tylna piasta w CX to szerokość 135 (jak w MTB) a w szosie 130 mm. Co do obręczy to przy dzisiejszej modzie na szerokie w zasadzie są wymienne.

[glomo]

Dzięki Przednia piasta to taka sama szerokość, tak?

 

A jeszcze przy okazji pytanie o wersje pod tarcze - zarówno w szosie jak i CX z tyłu jest 135mm w takim wypadku? Jak z przodem?

[mikroos]

Tylna piasta w CX to szerokość 135 (jak w MTB) a w szosie 130 mm.

 

Z tym akurat byłbym ostrożny, wiele zależy od producenta ramy.

 

Jeżeli już mamy rysować jakiś podział, to przeważnie 130 mm jest w przełajówkach pod canti, a 135 pod dyski, ale to też nie jest sztywne kryterium, które sprawdza się zawsze. Trzeba po prostu zmierzyć swoją ramę i wtedy dobrać odpowiednią piastę.

 

Przód ma zawsze 100 mm (o ile jest to koło na zwykłą szpilkę), chyba że jest to piasta na sztywną ośkę (przeważnie 15 albo 12 mm), wtedy dobierasz wg standardu.

[glomo]

Z tym akurat byłbym ostrożny, wiele zależy od producenta ramy.

 

Jeżeli już mamy rysować jakiś podział, to przeważnie 130 mm jest w przełajówkach pod canti, a 135 pod dyski, ale to też nie jest sztywne kryterium, które sprawdza się zawsze. Trzeba po prostu zmierzyć swoją ramę i wtedy dobrać odpowiednią piastę.

 

Przód ma zawsze 100 mm (o ile jest to koło na zwykłą szpilkę), chyba że jest to piasta na sztywną ośkę (przeważnie 15 albo 12 mm), wtedy dobierasz wg standardu.

 

Czyli w zasadzie piasty szosowe mogą podejść pod przełajową ramę pod canti, dobrze rozumiem? 

Tak samo piasty szosowe z szosy pod dyski w ramę przełajową pod dyski.

 

Podsumowując:

Szosa nie pod tarcze - zawsze 130 + 100 mm

Przełaj canti - 130 lub 135mm + 100mm

Szosa tarcze - zawsze 135 mm + 100mm (gdy na szpilkę)

Przełaj tarcze - zawsze 135mm + 100mm (gdy na szpilkę)

 

Pisząc 'zawsze' mam na myśli 'w 95% przypadków', wiadomo, że znajdą się jakieś inne rozwiązania zawsze, chodzi mi o standardy

[mikroos]

Zgadza się Choć mimo wszystko napisałbym, że 95% przełajówek pod canti ma 130 mm z tyłu. Taka miła pozostałość ze starych dobrych czasów, kiedy części dało się swobodnie przekładać pomiędzy rowerami bez obaw o kompatybilność...

 

Chyba gorzknieję na starość

[glomo]

Dzięki. Faktycznie niestety strasznie dużo się tych standardów robi. Jak ostatnio składałem koła do MTB to z dwa dni próbowałem dojść jaka ośka zaciskowa będzie pasować pod daną ramę i piastę

[Siara_iwj]

DOBRA, DOSYĆ

 

Gocu, teraz będzie notka specjalnie dla Ciebie, więc możesz czuć się wyróżniony. Piszę tu, publicznie, przy świadkach. 

 

Od dłuższego czasu śledzę Twoje posty i ze świecą szukać pośród nich jakichkolwiek przydatnych informacji. 99% to pojazdy po użytkownikach, osobiste wyskoki, prywata i zaczepki. Szczerze mam tego już po dziurki w nosie i tu, teraz piszę Ci jak będzie:

 

Masz do wyboru:

 

1. Ogarnąć się i przestać zaczepiać wszystkich wokoło.

 

Przykład - ostatni post. Zamiast atakować puchatego mogłeś napisać "Według mojej wiedzy nie masz racji, oto co ja wiem na ten temat (i tłumaczysz)". No ale nie, nie dało się. Trzeba było komuś pojechać.

 

2. Nie stosujesz się do punktu pierwszego i dostajesz blokadę na pisanie za spam (bo to nic innego). Uwierz mi, biorąc stan na dziś nic przez to nie stracimy i nikt nawet nie zapłacze.

 

 

Koniec, kropka.

[puchaty]

Mam ramę CX Accent na canti i jest tam 135 mm. Faktycznie, niepotrzebnie uogólniłem, jak widać robiąc to popełniłem błąd, ale to nie jest żadna wiedza teoretyczna, tylko z mojego garażu.
Wg mnie zmorą wszelkich forów są niedowartościowane typy, które czują się lepiej, gdy kogoś próbują poniżyć.

[mikroos]

Ramy uniwersalne (a taką jest CX-One) prawie zawsze mają z tyłu 135 mm. Powód jest prosty: niemal nie istnieją piast 130 mm z mocowaniem pod dysk

[glomo]

I podejrzewam, że w przełaju ze względu na ten fakt będzie coraz więcej 135mm, ale to tylko moje podejrzenia. Dzięki za pomoc.

[glomo]

Czyli jak rama pod tarcze to na takich samych piastach pojedziemy na szosie, CX i MTB (pod warunkiem, że taka sama średnica ośki i oczywiście pomijam kompatybilność obręczy z szerokością opon).

[mikroos]

Tak, o ile oczywiście rama nie ma osiek przelotowych.

 

Zresztą nie bój nic, producenci bardzo dbają o to, żebyś nie mógł przekładać części między rowerami

[glomo]

Jeszcze jedeno pytanie w tym temacie, bo coś mam dzisiaj jakieś zaćmienie .
Jak mam szosowke z opisem 'pod sztywną oś' oznacza to, że będzie pod piasty przelotowe tył 135x12mm, przód 100x15? A więc oznaczało by to że piasta z przedniego koła mtb o sztywnej osi 15mm będzie pasować?

I czy przednie piasty nie licząc Piast boost i innych mało typowych wynalazków maja czy to w szosie czy to w mtb czy to w przełaju zawsze 100mm i różnią się tylko 'grubością' ośki? W tylnych jednak jest już różnica między mtb a cx także w szerokości (142 vs 135 mm)

[radomir82]

W szosie "standardem" jest 100x12 z przodu, także koło od górala nie będzie pasowało w większości przypadków.

[glomo]

Ok, czyli przy osiach 'przelotowych' mamy na ogół tak:

 

CX lub szosa: 100x12 i 135x12

MTB: 100x15 i 142x12

 

ok?

[2xB]

niekoniecznie, giant w tym roku zarówno w modelach szosowych jak i cx zrobil z tylu 142x12

[radomir82]

Prędzej

 

CX lub szosa: 100x12 i 142x12

MTB: 100x15 i 142x12 czy inny Boost...