52 odpowiedzi w tym temacie

[Cyklo Ziutek]

A co zrobić, gdy niektórzy producenci (Trek) nie chcą już robić aluminiowych szosówek ?

[kaloo]

A trek emonda slr ?

Edit: Miało być alr

[lukasz318]

Alr?

[Cyklo Ziutek]

O tym właśnie piszę. Są tylko 3 modele aluminiowe i 17 z włókna węglowego. Wszystkie na ramie 300.

[haem]

A co zrobić, gdy niektórzy producenci (Trek) nie chcą już robić aluminiowych szosówek ?

Chyba większość producentów ma jeszcze takie w ofercie, choć fakt, że wybór jest mniejszy. W wielu miejscach trafiłem na rekomendacje CAAD-a 10 jako wyjątkowo udaną konstrukcję alu, ale dość drogo wychodzi.

[lukasz318]

W tym budżecie jeśli miała by być to emonda to zdecydowanie alu niż carbo serii 300 lub 400. Dokładnie dopytaj Tobo w tej kwestii.

[Robertson]

Czemu alu lepiej niż carbo w emondzie?

[haem]

Może jest po prostu "pewniejsze" w tym budżecie, tzn. lepiej alu dobrej jakości plus lepsze koła i osprzęt. Sam się mierzę z tym dylematem - z jednej strony bezpieczniejsze rozwiązanie, z drugiej - pokusa sprawdzenia, jak się jeździ na ramie karbonowej, a o takich kołach Mavika w Canyonie AL piszą dość krytycznie mimo wysokiej ceny.

[clavdivs]

Nie twórzcie mitu o  wyjątkowej wrażliwości karbonu.

[Robertson]

Generalnie wrażenia z jazdy są nieporównywalne i lepszy osprzęt braku karbony nie rekompensuje. Nie wiem jak jest z kołami.

[Prozor]

Pierdu pierdu. Większej bzdury dawno nie czytałem.

[haem]

Prozor, to odpowiedź na opinię powyżej?

Clavdivs, ten mit już od dawna żyje, zresztą producenci też mają w tym swój udział, bo w instrukcji obsługi Canyona czytałem o szczególnych zasadach obchodzenia się z karbonem. Sprzęt niezły, ale coraz częściej trafiam na narzekania co do spadającego poziomu kontroli jakości. Malowanie też nie w tej lidze, co Orbea czy Wilier.

[marcin.]

jak będziesz w tym tempie kupował to niebawem nadejdzie jesień i bardziej CI się ten przełaj przyda, szkoda chyba tych najlepszych miesięcy na ciągłe szukanie.

[haem]

Nie mam ciśnienia - rower i tak miał być na przyszły sezon, a nie chcę kupować pochopnie i potem znowu szukać . Najlepsze miesiące i tak już za nami, a mnie najbardziej zależało, żeby "prawdziwą" szosówkę mieć na przyszłoroczny wyjazd w Alpy, gdzieś na przełomie maja i czerwca, no i oczywiście wcześniej się trochę do niej przyzwyczaić.

[haem]

Temat wciąż żywy. Trochę poczytałem przez zimę i pooglądałem rowerów w sklepach, ale wybór wcale nie jest łatwiejszy.

 

Wszystko sprowadza się do wyboru między hamulcami tarczowymi a klasycznymi.

 

W przełajówce jeździłem na mechanicznych tarczowych i bardzo przyzwyczaiłem się do ich możliwości w trakcie zjazdów. Z drugiej strony irytowało mnie ocieranie się tarczy o klocki. Podobno z hydraulicznymi nie ma takich problemów, a w dodatku - sztywne osie zwiększają sztywność i dynamikę jazdy, otwierając jednocześnie możliwości w wyborze kół.

 

Wybór rowerów z hamulcami tarczowymi w podanym budżecie wciąż jest jednak utrudniony - jest Giant TCR Adv 2, aluminiowe Canyony Endurace itd.

 

Natomiast pozostając przy klasycznych rozwiązaniach dostaję Emondę SL5, Propela czy rowery włoskich marek w dużo ciekawszym malowaniu niż wyżej wymienione. Jakie jest wasze spojrzenie na tarczową rewolucję?

[mikroos]

Zdania są podzielone http://szosa.org/top...arcze-w-szosie/

[haem]

Dyskusja ciekawa, ale chyba za wcześnie, by decydować się na tarcze (zbyt duża polaryzacja opinii).

Gdyby zawęzić wybór - Giant Propel czy Trek Emonda S/SL? Pierwszy byłby dobry na niziny, na których jeżdżę większość roku, i w dodatku zbiera sporo entuzjastycznych recenzji, drugi byłby pewniejszy na zjeździe w górach i jest bardziej uniwersalny...

[haem]

Okej, czas decyzji. Dla tych, którzy jeszcze nie są zmęczeni tematem, podsumowanie . Wybór zawęziłem praktycznie do czterech modeli:

 

1) Canyon Ultimate CF 7.0 - ok. 7400 zł

+ specyfikacja trafiona niemalże w 100% (nie będzie brakować stopniowania nawet na trudnych podjazdach),

+ sportowy charakter,

+ malowanie, które mi odpowiada (wiem, to może być kontrowersyjne)

- koła (do wymiany w niedalekiej przyszłości, ew. dopłata do 9.0),

- model sprzedaży - ew. problemy z naprawą "na odległość",

 

2) Specialized Tarmac SL4 - ok. 6800 zł

+ świetne malowanie w wersji Flo Red,

+ geometria,

- osprzęt - niepełna Tiagra 4700,

- koła,

- brak dokładniejszych informacji na temat wagi i struktury ramy; piszą tylko, że jest w technologii FACT 9r (wyższe modele w 10r; trochę brak mi odniesienia do innych firm)

 

3) Giant Propel Adv 1 - ok. 7600 zł

+ geometria idealna na jazdę po nizinnej Wielkopolsce,

+ pełna Ultegra,

+ świetna rama,

- malowanie / design raczej nie z tych ponadczasowych

- wręcz prosi się o koła na wysokim stożku

 

4) Trek Emonda SL5 - ok. 7900 zł

+ pełna 105,

+ lekka, ale jednocześnie sztywna rama,

+ nienachalne, uniwersalne malowanie,

+ gwarancja,

- geometria za bardzo w kierunku endurance, 

- koła.

 

Dodatkowo na plus wszystkich rowerów poza Canyonem musiałbym zapisać, że mogę je kupić w świetnym sklepie rowerowym z profesjonalnym bike fittingiem. Pewnie gdyby był tam też Canyon, to temat już byłby zamknięty . Gdyby nie patrzeć na formę sprzedaży, to Trek, Giant i Spec są mimo wszystko jakimś kompromisem.

[kaloo]

Bierz Treka jak masz dostęp do bike fittingu, idelanie dopasujesz sobie rower. Speca sobie odpuścić, rama ciężka i kiepski lakier, Giant ma aluminiową rurę sterową, w tych pieniądzach to trochę kicha.