Napisano 29 sierpień 2016 - 12:05
w piastach dt 350 od połowy ubiegłego roku wymieniłem łożyska 3 razy, w tym dwa razy w tym miesiącu.
A może błąd montażowy np. wciskałeś za środkowy pierścień zamiast za zewnętrzny? Czytam różne opinie, ale o takiej częstotliwości wymiany łożysk w piaście słyszę pierwszy raz.
Następnym razem proponuję także zajrzeć do środka nowych łożysk, czy aby jest tam wystarczająca ilość smaru. Już tak miałem, nowe, markowe łożyska, a smaru tyle co na główce zapałki.
Napisano 29 sierpień 2016 - 19:49
Rozkręciłem tylną piastę i rzeczy mają się tak - masakra...
Ogólnie rower mam na gwarancji, komponenty obejmuje 2letnia gwarancja tak się zastanawiam czy mi to uznają bo niby to część, która się zużywa, ale to nie powinno się dziac po tak krótkim - przejechane 4 tys km.
Tył Prawy konus -
https://postimg.org/image/z53oio88b/
https://s17.postimg....7_11_26_Pro.jpg
https://s17.postimg....7_12_27_Pro.jpg
Jak myslicie mówić im, że robiłem sam serwis i zobaczyłem takie o to konusy?
Czy może ściemniać, że koło źle pracuje i niech oni tam zajrzą?
Gosc_tobo_*
Napisano 30 sierpień 2016 - 08:17
Rozkręciłem tylną piastę i rzeczy mają się tak - masakra...
Ogólnie rower mam na gwarancji, komponenty obejmuje 2letnia gwarancja tak się zastanawiam czy mi to uznają bo niby to część, która się zużywa, ale to nie powinno się dziac po tak krótkim - przejechane 4 tys km.
Tył Prawy konus -
https://postimg.org/image/z53oio88b/
https://s17.postimg....7_11_26_Pro.jpg
https://s17.postimg....7_12_27_Pro.jpg
Jak myslicie mówić im, że robiłem sam serwis i zobaczyłem takie o to konusy?
Czy może ściemniać, że koło źle pracuje i niech oni tam zajrzą?
Nie widzę powodu żeby uświadamiać sprzedawcę na temat samodzielnego otwierania kół. Jeśli sensownie skontrujesz piasty (jak łożyska są tak sponiewierane to tak czy inaczej będzie to trudne 
) to oddaj i zobacz co powiedzą. Bebechy piast to trochę śliska reklamacyjnie sprawa, mogą rzucić okiem do wnętrza bębenka (nawet jeśli samo Shimano nie zaleca serwisu/rozbierania tego elementu) by sprawdzić jak bardzo bębenek zarósł tam rdzą (kolejna śliska dyskusja czy to wina kiepskiego materiału i uszczelnień - wg mnie jednoznacznie tak - czy wina bardzo intensywnej eksploatacji.) Ogólnie może być problem z wywalczeniem czegoś.
Mam dużą styczność z tymi kołami (rocznie sprzedaż między 100 a 200 par) i pod każdym względem są bardzo kiepskie - wielu osobom jeżdżącym szosami w miescie jako rowerami transportowymi wystarczają na jeden sezon - reklamacje na piasty nie dochodzą do skutku bo w tym czasie obręcze są już przetarte
Gosc_tobo_*
Napisano 30 sierpień 2016 - 08:27
A może błąd montażowy np. wciskałeś za środkowy pierścień zamiast za zewnętrzny? Czytam różne opinie, ale o takiej częstotliwości wymiany łożysk w piaście słyszę pierwszy raz.
Następnym razem proponuję także zajrzeć do środka nowych łożysk, czy aby jest tam wystarczająca ilość smaru. Już tak miałem, nowe, markowe łożyska, a smaru tyle co na główce zapałki.
To by znaczyło że fabryka popełnia błędy montażowe bo ja wiele razy wymieniałem w dt, bez względu na model, łożyska zamęczone nawet po niezbyt długim czasie eksploatacji
Te piasty (dt z ratchetem) są bardzo kiepsko uszczelnione i gnicie w nich łożysk jest do uniknięcia jedynie przy jeździe w suchych warunkach.
Nabyłem kiedyś koła na 240tkach, dt fabryczne, skuszony legendarną jakością tych piast. Wszystko było ok dopóki mieszkałem w Polsce i jeździłem na rowerze wtedy gdy chciałem a nie gdy musiałem. Zastosowanie tych kół w rowerze dojazdowym do pracy zmusiło mnie do regularnego (przynajmniej raz w miesiącu) otwierania piast i wylewania z nich wody.
Napisano 30 sierpień 2016 - 11:57
Napisano 30 sierpień 2016 - 13:54
Dziś z ciekawości rozebrałem swoje piasty 5800, przebieg 2,5 tyś moja waga 110kg. Zero jakichkolwiek oznak zmęczenia, nałożyłem nowy smar i skręciłem, kontruje je co 1kkm.
Wątpię żeby to uznali, bo to tak jak by reklamować zużyty łańcuch.
Pomijając jakość tych piast, powiedz szczerze, ile razy przez te 4 tyś zajrzałeś do nich, skontrowałeś konusy, dołożyłeś/wymieniłeś smar, itp.?
Już doczytałem w pierwszym poście, że nie były serwisowane.
Napisano 30 sierpień 2016 - 14:26
Dziś z ciekawości rozebrałem swoje piasty 5800, przebieg 2,5 tyś moja waga 110kg. Zero jakichkolwiek oznak zmęczenia, nałożyłem nowy smar i skręciłem, kontruje je co 1kkm.
Wątpię żeby to uznali, bo to tak jak by reklamować zużyty łańcuch.
Pomijając jakość tych piast, powiedz szczerze, ile razy przez te 4 tyś zajrzałeś do nich, skontrowałeś konusy, dołożyłeś/wymieniłeś smar, itp.?
Już doczytałem w pierwszym poście, że nie były serwisowane.
Moje 5800 po serwisie po 10tyś km (80-90 kg) też zero śladów zużycia. Tylko bębenek czasem przeskakuje albo rzęzi, dosmarowanie wd-40 póki co doraźnie pomaga 
www.youtube.com/user/AstronomzBurzyna
"Myślę też, że podatek paliwowy powinien być też od rowerów pobierany. Bo jak jedziesz rowerem, to nie jedziesz autem. A jakbyś jechał autem, to byś go zapłacił, czyli oszukujesz państwo nie jadąc autem. Czyli ergo powinieneś płacić na rowerze ekwiwalent mediany spalanego paliwa na 100km po cenach PKN Orlen..."
Napisano 30 sierpień 2016 - 16:23
Gosc_marvelo_*
Napisano 30 sierpień 2016 - 23:40
Z kulkami łożyskowymi to jest trochę loteria. Takie, które można kupić w "zwykłym rowerowym" w wiankach, potrafią być całkiem przyzwoite, ale czasem bywają totalnym szajsem. Należy je dokładnie oglądać, bo zdarza się, że już jako nowe mają wżery lub są zwyczajnie niedorobione. Nie wiem, jak wygląda selekcja jakościowa tych kulek, ale nie spełniają one prawdopodobnie żadnej klasy dokładności (okrągłości i chropowatości powierzchni). Dlatego warto kupować takie oryginalne Shimano (nawet zwykłe, choć np. Dura Ace też można kupić niewiele drożej) lub od jakiegoś znanego producenta łożysk.
Z tymi wżerami na konusach to może być jaszcze taka przyczyna, że piasta była za mocno skręcona na początku. Zwykle piasty Shimano (i piasty w kołach systemowych pewnie też) wymagają korekty luzu przed rozpoczęciem użytkowania. Do składania koła piasta powinna być ustawiona bez luzu, ale przed zamontowaniem do roweru jednak minimalny luz powinien być, bo szybkozamykacz wywiera sporą siłę ścisku (zwłaszcza taki typowy zacisk Shimano). Dzieje się tak nawet w przypadku pozornie sztywniejszych osi aluminiowych (np. w FH-M770).
Pirx, a spróbuj może raz założyć tanie łożyska, ale wypchane dodatkowo smarem dobrej jakości. Wiem, że zaraz odezwą się głosy, że łożysko nie może mieć za dużo smaru (i zasadniczo to prawda), ale w "rowerówce" ważniejsze są takie parametry jak odporność na wodę niż grzanie się łożyska czy poślizg (zamiast obrót) kulek z powodu zbyt dużej ilości smaru, bo tu mamy duuuuużo niższe obroty niż w typowych zastosowaniach przemysłowych.
Napisano 31 sierpień 2016 - 17:55
Napisano 31 sierpień 2016 - 18:56
Z kulkami łożyskowymi to jest trochę loteria. Takie, które można kupić w "zwykłym rowerowym" w wiankach, potrafią być całkiem przyzwoite, ale czasem bywają totalnym szajsem. Należy je dokładnie oglądać, bo zdarza się, że już jako nowe mają wżery lub są zwyczajnie niedorobione. Nie wiem, jak wygląda selekcja jakościowa tych kulek, ale nie spełniają one prawdopodobnie żadnej klasy dokładności (okrągłości i chropowatości powierzchni). Dlatego warto kupować takie oryginalne Shimano (nawet zwykłe, choć np. Dura Ace też można kupić niewiele drożej) lub od jakiegoś znanego producenta łożysk.
Z tymi wżerami na konusach to może być jaszcze taka przyczyna, że piasta była za mocno skręcona na początku. Zwykle piasty Shimano (i piasty w kołach systemowych pewnie też) wymagają korekty luzu przed rozpoczęciem użytkowania. Do składania koła piasta powinna być ustawiona bez luzu, ale przed zamontowaniem do roweru jednak minimalny luz powinien być, bo szybkozamykacz wywiera sporą siłę ścisku (zwłaszcza taki typowy zacisk Shimano). Dzieje się tak nawet w przypadku pozornie sztywniejszych osi aluminiowych (np. w FH-M770).
Pirx, a spróbuj może raz założyć tanie łożyska, ale wypchane dodatkowo smarem dobrej jakości. Wiem, że zaraz odezwą się głosy, że łożysko nie może mieć za dużo smaru (i zasadniczo to prawda), ale w "rowerówce" ważniejsze są takie parametry jak odporność na wodę niż grzanie się łożyska czy poślizg (zamiast obrót) kulek z powodu zbyt dużej ilości smaru, bo tu mamy duuuuużo niższe obroty niż w typowych zastosowaniach przemysłowych.
marvelo, o ile zwykle się z Tobą zgadzam, tak z tezą o pozostawieniu luzu podlegającemu rzekomo skasowaniu po zaciśnięciu piasty w widelcu zdecydowanie nie. Dobrze skontrowany konus siedzi w osi na dębowo, a siła poosiowa wywołana zaciskiem jest znikoma w znaczeniu wpływu na odkształcenia układy konusów z osią. Widać to w dobrze wykonanych piastach (osiowość i równoległość elementów - misek, osi, konusów, dobre kulki), gdzie zakres napięcia łożysk jest spory bez widocznych objawów (od wyczuwalnego luzu po "szuranie" kulek); tak po prawdzie, najbardziej podatnym elementem piasty są miski, które przejmują odkształceniem nieco zbyt duże napięcie. Uważam, że piasta z luzem jest dużo bardziej podatna na pitting niż z lekka przepięta; uderzenia punktowe elementów są bardziej (zdecydowanie) niszczące niż rozłożone równo. Nie mówię już o błędach kształtu (krzywa miska, krzywa oś, etc.). Zespół łożysk musi być napięty na tyle, by pod wpływem siły poosiowej wynikającej z obciążenia eksploatacyjnego nie powstawał luz. BTW: Ustawiam piasty bez luzu i jeżdżą bez widocznego zużycia po kilkanaście, kilkadziesiąt tys. km. Problem z przepinaniem łożysk zbyt dużym dociskiem zacisku występuje IMO w piastach z łożyskami przemysłowymi z kapami pływającymi (nie blokowanymi). Mam takie koło z ultralekką piastą i mikro łożyskami - musi być zaciskane z umiarem, bo zacisk bezpośrednio działa na łożyska. W piaście z łożyskami składanymi konus siedzi w gwincie piasty i jego osiowe przemieszczenie pod wpływem siły poosiowej pochodzącej od zacisku jest znikome, pomijalne w sensie.
