159 odpowiedzi w tym temacie

[Dari]

Błotniki zaprezentowane powyżej to substytut.

Najlepszą ochronę dadzą pełne błotniki (oczywiście nie zawsze jest możliwość ich zamontowania).

Ja założyłem takie:

[Lobster]

Fajny ten NORCO, a jakiej marki są te błotniki? W ACCENCIE będzie trochę gimnastyki z zamontowaniem takich pełnych.

[Dari]

Błotniki Orion, ale SKS Bluemels są chyba lepsze.

[Lobster]

SKS P35 Chromoplastic - te wydawały mi się najbliższe ideałowi, ale chyba już nie są produkowane, prawdopodobnie Bluemels są ich kontynuacją. Na razie zamontuję sobie to co mam w garażu po MTB, jakieś mudgards i tylną płetwę, chyba też SKS. 

  Dzięki Wszystkim za uwagi, były bardzo pomocne, a teraz jadę odchudzić konto.

[mikroos]

U mnie od dłuższego czasu świetnie spisuje się Zefal No Mud. Znacznie bardziej dyskretny w porównaniu do pełnych błotników i skuteczny. W dodatku nie wymaga żadnych oczek ani cudowania z omijaniem hamulców czy innych elementów.

 

Przedni błotnik "puszcza" odrobinę wody dołem, ale jest to ilość na tyle mała, że nawet na mrozie nie marznę, więc dla mnie to nie problem.

[Lobster]

U mnie od dłuższego czasu świetnie spisuje się Zefal No Mud. 

Jest jeszcze Deflector M29 Zefala. Przymierzałem się do tych i innych podobnych opcji ale rama CX One jest trudna, nie będę się rozpisywał niemniej montaż pełnych błotników jest praktycznie niemożliwy do wykonania w sensowny sposób, jest zbyt mało miejsca między ramą a oponami, poza tym ukształtowanie korony widelca ( okolica otworu na śrubę hamulca szczękowego ) nie przyjmuje uchwytu błotnika. Tak więc chyba stanęło na komplecie SKSa X - Blade II plus X Board.

 

[mikroos]

RM29 jest IMHO za duży na przełajówkę, spora kobyła z niego. No Mud bardzo ładnie pasuje do profilu koła z wąską oponą przełajową, nawet bez chlapacza daje wystarczającą ochronę plecom.

[Lobster]

RM29 jest IMHO za duży na przełajówkę, spora kobyła z niego. No Mud bardzo ładnie pasuje do profilu koła z wąską oponą przełajową, nawet bez chlapacza daje wystarczającą ochronę plecom.

Z No Mud jest pewien problem, z przodu i z tyłu jest mocowany do widełek, a wzdłuż widełek idą przewody hamulcowe i linki, obawiam się czy znajdę miejsce by swobodnie zamocować uchwyty. Muszę najpierw przymierzyć.

Załączone miniatury

• 
• 

[Lobster]

Dzisiaj wybrałem się na pierwszą jazdę nowym Cx One, leśne dróżki, warunki były dosyć wymagające, lód, trochę śniegu i dużo błota pod tym wszystkim. Na płaskim bez większych problemów, na szosie wręcz komfortowo ale na b.śliskich podjazdach to już gimnastyka, wyraźnie brakowało mi lżejszych przełożeń, siłowe przepychanie kończyło się buksowaniem tylnego koła. Konieczny będzie zakup zębatki 38T na taki teren - 42 to za dużo choć standardowe opony 33 i tak świetnie sobie radziły. Czeka mnie też wymiana sztycy na offsetową i siodełka, tymczasowo przełożę komplet z szosy, być może wymienię też kierę. 

  Czy znacie dystrybutora SRAMa na Polskę lub miejsce gdzie można kupić ich części? 

[Pierre]

Sklepy angielskie i niemieckie , jesli chodzi o czesci srama.

[Lobster]

Toś mnie pocieszył!! To już taniej będzie w Oz  niż w EU!

[pan_piotr]

w PL tez kupisz czesci sram'a ale raczej taniej niz w de/uk nie bedzie

[Lobster]

w PL tez kupisz czesci sram'a ale raczej taniej niz w de/uk nie bedzie

Teoretycznie sprzedaje je Harfa ale tego czego mi potrzeba nie mają, najtaniej zębatkę X-Sync 38T znalazłem na eBay-u, towar wysyłany z Tajwanu. Niestety przesyłka, darmowa, trwa ponad miesiąc.

[mikroos]

A nie prościej wybrać np. tarczę Stronglighta? Mają wersje pod większość korb SRAM-a https://rowerplus.pl...&submit_search=

[Lobster]

A nie prościej wybrać np. tarczę Stronglighta? Mają wersje pod większość korb SRAM-a https://rowerplus.pl...&submit_search=

Takiej zębatki jakiej mi potrzeba nie ma w katalogu Stronglight-a, a poza tym mam z tą firmą na pieńku, kiedyś zastąpiłem 34 ich 36-stką, to były wyrzucone pieniądze. Chyba jednak dam zarobić Chinczykom, ciekawe czy za taki drobiazg nasi celnicy mnie skasują?

[er_te]

Możesz zamówić customową zębatkę np. w HobbyCNC.

[Lobster]

U mnie od dłuższego czasu świetnie spisuje się Zefal No Mud. Znacznie bardziej dyskretny w porównaniu do pełnych błotników i skuteczny. W dodatku nie wymaga żadnych oczek ani cudowania z omijaniem hamulców czy innych elementów.

 

Przedni błotnik "puszcza" odrobinę wody dołem, ale jest to ilość na tyle mała, że nawet na mrozie nie marznę, więc dla mnie to nie problem.

W końcu zdecydowałem się też na te błotniki, projektanci Zefala są sprytniejsi niż przypuszczałem bo na uchwytach mocujących są małe rowki w których mogą schować się przewody hamulcowe. Czy spoilery lepiej chronią gdy są zamontowane z przodu czy z tyłu błotnika?

[mikroos]

Zależy od ramy. Wyjściowe zalecenie producenta jest takie, żeby instalować chlapacz od tyłu przy instalacji błotnika jako tylny i od przodu przy instalacji błotnika z przodu, ale szczególnie z tyłu można się pokusić o odwrotne ustawienie.

 

U mnie nawet bez chlapacza z tyłu błotnik dobrze chroni plecy, z kolei dodatkowa osłona z przodu mogłaby nieco chronić ramę przed zachlapaniem. Ja z tego nie skorzystałem, ale kto wie, może u Ciebie by działało dobrze.

[paulsen]

Podepnę się pod temat interesuje mnie gravel 70% asfalt reszta delikatny szuter las polne drogi itp.
Wzrost 168
Budżet ok 10k

 

 

Karbon:

https://www.rosebike...avel/aid:887770

zwyciężył w teście porównawczym TOUR, świetne oceny w FIETS oraz rozdzimej Szosie (wersja przełajowa)

 

Alu:

https://www.rosebike...8897/aid:888932

 

i na starszej ramie:

https://www.rosebike...fEu-DsfEv-DsmRJ

 

Wszystkie z możliwością konfiguracji komponentów, aczkolwiek widzę, że w rowerze TEAM DX jest problem z wyborem innych kół wynikający z problemu z oprogramowaniem. W każdym razie w tym rowerze też można zmieniać koła. 

Do typowo gravelowej konfiguracji polecam kierę Ritchey Evomax oraz opony Schwalbe One - dobrze niosą na asfalcie i szutrowych łącznikach.