Napisano 08 kwiecień 2017 - 15:20
Witam !
Zdecydowałem się na zakup roweru szosowego Triban 540 w związku z czym mam pytanie ponieważ jestem amatorem który dopiero zaczyna i nie ma wyrobionej nogi a w/w rower ma mechanizm 52x36 więc mogę nie dać rady na podjazdach więc proszę o poradę czy lepiej wymienić tarcze na 50x34 i zostawić kasetę 11-28 czy zostawić mechanizm korbowy a wymienić kasetę na 12-32.
Napisano 08 kwiecień 2017 - 15:29
A nie prościej pojeździć i przekonać się na własnej skórze, czy dasz radę? 
Wg mnie nie ma sensu planować wydatków, dopóki sam się nie zorientujesz, jak będzie się Tobie jeździło na tej korbie. Natomiast mówiąc najogólniej, przełożenie 36x28 wystarczy Tobie na 99% tras w Polsce - najprawdopodobniej problemy zaczniesz odczuwać dopiero na naprawdę dużych górkach, więc jeżeli nie zamierzasz wjeżdżać na Karkonoską w swoim pierwszym sezonie, szkoda pieniędzy na taki wydatek.
Oczywiście gdyby okazało się, że jednak nie dajesz rady, zawsze możesz pokombinować ze sprzętem - ale jeszcze raz podkreślam, że wg mnie szkoda martwić się na zapas.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 08 kwiecień 2017 - 17:47
A jeśli już podejmiesz decyzję o zmianie przełożeń, to lepiej wymienić zębatki korby na 50/34 niż kasetę. Już tłumaczę dla czego.
Kaseta 11-28 ma takie stopniowanie:
11/12/13/14/15/17/19/21/24/18 tymczasem 11-32:
11/12/14/16/18/20/22/25/28/32
Jak widać wyraźnie obie kasety różnią się stopniowaniem, ta 11-28 jest ciaśniejsza na małych koronkach co w praktyce szosowej przekłada się na znacznie dokładniejszy dobór przełożeń podczas jazdy, a co za tym idzie także samą wygodę jazdy. Problem w twoim przypadku będzie taki, że przełożenia 52:11 raczej nie wykorzystasz nigdzie, bo to tak twarde przełożenie, że chyba przyda się tobie tylko na autostradzie o nachyleniu większym niż -6%. Co można zatem? Można dać kasetę 12-30:
12/13/14/15/17/19/21/24/27/30 (będzie lżej na podjazdy) lub 12-28 lub 12-27 (dochodzi dodatkowa koronka 16z) albo pokusić się o juniorską 14-25 stopniowaną co ząbek od 14 do 21 (niestety tylko Campa ma kasety 13-26 i 13-29 10s)
Także podsumowując, pojeździj najpierw na tym co masz tak jak pisze mikroos, zobacz czego ci braknie a czego jest za dużo i dopiero zdecyduj, bo wybór w szosie jest przeogromny. Dodatkowo proponuję zapoznać się z kalkulatorem przełożeń bo to świetna pomoc w doborze napędu:
Podkreślę może jeszcze, na płaskich terenach bardzo ważne jest ciasne stopniowanie kasety (uzyskane np. poprzez mniejszą korbę), w górach można sobie je odpuścić, bo tam tam mały skok przełożenia nie zawsze się sprawdza.
