46 odpowiedzi w tym temacie

[MG]

Jestem na etapie poszukiwania roweru za ~2k zł (pomysl starej szosowki jednak odpadl) i przegladajac co oferuje rynek doszedlem do smutnego wniosku, ze nie mozna byc patriota i kupic polskiego produktu, bo... nie ma nic ciekawego.

Kross - rewelacyjny osprzet za smieszne pieniadze, a wszystko na paskudnej jak noc ramie i strasznym widelcu. Do tego tylko jeden rodzaj ramy i nic ponad to. Brak drozszych modeli, ubostwo technologiczne.

Magnum - w zasadzie jeden model o nazwie Lotus, na Sorze za 1750 zł na allegro. Rama ma jakos dziwnie gruba dolna rure i jest niecieniowana. Nawet jak na budzetowy sprzet to troche... ubogo? Calosc jest ladna i... ciezka. Troche mi nie pasuje, zeby miec szose ciezsza od MTB... No i tylko dwa rozmiary ramy. Chociaz w sumie troche kusi, zeby miec cos... nietypowego. Tutaj w zasadzie jeszcze sie zastanawiam.

Olsh - swietny osprzet, przyzwoity design ale... no wlasnie mam dziwne wrazenie ze te rowery to takie troche wieszaki, czy sie myle ? Brakuje tym ramkom jakiejs finezji? Proste malowanie i prosto przekroje. Chociaz czarny SH-001 jest nawet fajny, to jednak 2600 wykracza poza budzet, no i kicha.

Patrzac na rowery innych producentow to za 2k mimo kiepawego osprzetu mozna kupic chociaz ladna rame, ktora nie wyglada jak wyciosana za stodola, a jezeli poszukamy czegos w Niemczech to wychodzi, ze za 2k mozna juz miec karbonowy widelec, karbonowa sztyce i w miare lekka, markowa rame. Czemu Polacy jakos nie moga sie przebic w tej dziedzinie? Kross wypuszcza swietne Levele do MTB, teraz nawet zaatakowal fullami, ale gdzie sa szosowki? Moje checi wsparcia naszej rodzimej mysli technologicznej spelzna chyba na niczym. Patrzac np. na Czechów uderza mnogosc firm. Dema, Pell`s, Author, Duratec, Rock Machine, RB, Leader Fox, Fort, Amulet, Superior czy Olpran i wszystkie maja pelna oferte. Gdzie tkwi problem?

[Karbon]

Podałeś takie firmy jak RB Design - polski odpowiednik to Mack - jego oferta jest zdecydowanie lepiej znana w Anglii, w USA niż w Polsce.
Co do rowerów szosowych to faktycznie jakieś nieporozumienie. Widzą, że to mało popularne rowery, więc nie inwestują. Wola robić to modne i lanserskie czyli rowery miejskie z piastą planetarne wizualnie przypominające single, model Unplugged - MTB, koła 29", single speed - ekstremalnie dziwne połączenie.
Ale z tego co wiem, to w sklepie, w którym pomagam w tym roku tylko jeden klient pytał o rower szosowy. Oczywiście tylko na zamówienie, więc koło się zamyka bo jak można kupić rower, którego się nie widziało na żywo.

[MG]

Popularnosc szosy jednak rosnie, glupi trend na kupowanie mtb i uzywanie ich do jazdy po alejkach/parkach/ulicach jednak juz przemija. W mojej okolicy 90% starszych osob jezdzi na trekkingach lub crossach i to czesto nawet markowych, spadla (i to znacznie) liczba rowerow z marketow, wiec czemu nadal polscy producenci olewaja szosowki ? Np. szosowki Meridy juz od poczatku wakacji praktycznie nie da sie kupic, bo wszystko powymiatane i zostaly "ogryzki" w postaci pojedynczych modeli, szczegolnie drozszych w nietypowych rozmiarach. Czemu Kross zamiast zaprojektowac porzadna serie na asfalt zajmuje sie dziwnymi rowerami, ktore na pewno beda mialy sprzedaz w okolicy kilkudziesiecy sztuk na kraj? Moze to troche wina konserwatywnego srodowiska szosowcow, ktorych ciezko przekonac do firmy bez historii i prestizu? Az mnie korci do napisania maila do Krossa z pytaniem "co z ta szosą?"

[Karbon]

Przeglądałem cennik Kross'a na 2009 rok. Tak na szybko ciekawym wydaje się tylko model A6 na hamulcach v-brake. Inne sę zdecydowanie zbyt drogi. Ten śmieszny Unplugged 2999 zł (ale rama stalowa na rurach Reynolds'a jest genialna).
Ich szosówki nie miały by szans z ceną Merid. Kross nie ma doświadczenia w budowie szosówek i pewnie wyszedł by im taki gniot jak Venom. Nawet lakier jest tandetny i bardzo łatwo go można uszkodzić.

Wiem, że najwięcej od dwóch lat sprzedaje się rowerów crossowych. I bardzo dobrze.
Gdy ludzie oddają do serwisu rower z marketu/giełdy i za naprawę płacą 200 zł to widza, ze kupno takiego roweru nie ma kompletnie sensu. Płaca to owe 200 zł i nadal maja byle co.

Co do popularności MTB - faktycznie spada. W roku 1991 na polski rynek weszły górale z zachodu i nagle wybór stał się szeroki, a nie tylko rowery Romet.
Postęp technologiczny i pomysłowość konstruktorów doprowadził do fuzji dostępnych typów rowerów i powstały rowery bardziej uniwersalne jak cross, trecking, jak i wyspecjalizowane, wymuszone potrzebami dużych miast i aglomeracji, czyli miejskie.

Ja jednak wolę MTB. Moja Biria, którą złożyłem na potrzeby wyjazdu w góry w wakacje uważam za mój najlepszy rower jaki do tej pory miałem. Wszędzie mogę nim wjechać, da sie tez pojechać szybciej, nie zważam już na dziury, mogę jeździć po nocy po lasach co mnie teraz bardzo "jara". Jak mi się zachce szosy to na nią wrócę, na rowerze szosowym, ale na razie cieszę sie MTB i jego uniwersalnością.

[MG]

Kross niestety juz nie bedzie mial cen monopolowych w stylu 1600 zł za A6 na LX`ie z Torą, wiec podejrzewam, ze sprzedaz troche siadzie... Bo cena katalogowa faktycznie nie zacheca...ale mimo wszystko powinni wypuscic cos na asfalt. Merida podobno ma skasowac konkurencje swoimi cenami na `09, zobaczymy co wyjdzie. Na pewno troche boli, ze inne nacje moga, a nasi producenci jakos nie bardzo. Venom to faktycznie kaplica :-/

Tez mam MTB (nawet dwa) i tez lubie ta uniwersalnosc ale powoli milosc do terenu przemija (albo przynajmniej lekko slabnie) i mimo wszystko nawet 10.1 kg na slickach nie ma szans z podstawowa szosowkami, niektorych ograniczen sie nie przeskoczy :-(

[Karbon]

Na szosówkach jeżdżą w większości byli zawodnicy, obecnie trenujący w klubach, a totalnych pasjonatów jest garstka. Mało która firma będzie inwestować w tak niszowy produkt jakim jest rower szosowy. Nawet pytając w sklepie o suport SH octalink 109,5 spotkałem się ze zdumieniem sprzedawcy czy aby jestem zdrowy.
Czyli na razie zapomnijmy o niskobudżetowym rowerze polskiego producenta na przyzwoitej ramie.

Szosa jest dość popularna. Rowery szosowe kosztują więcej niż przeciętny MTB czy cross, więc to niezły interes dla producentów. Skoro polskim producentom się nie opłaca to niech się gonią - bogacą się zagraniczni producenci.
Jakoś dobre sklepy mogą mieć drogie części i bogatą ofertę - oczywiście części nie od polskich dystrybutorów bo to też marnota. Nawet u Pawlaka jak się pod koniec sezonu robi zamówienie na klamoty Shimano to dobrze jest jak się 30% z niego dostanie. Nie mają piast DA bo "ludzie najczęściej kupują gotowe koła". Co to za powód?
Ale Kross nie ma dobrej renomy. Mój zaprzyjaźniony sklep nie zamówi Krossa bo..."bo to Kross". Woli Kellys'a, który jest znacznie lepiej kojarzony przez klientów niż Kross.
Nie dziwie się, że Polacy nie produkują swoich samochodów, ale żeby nie potrafili zrobić dobrej, lekkiej, sztywnej i ładnej ramy to jest wstyd.

[maciej1986]

Nie zgodze sie ze nie mamy producenta dobrych ram, fakt ze to manufaktura, ale pan Orłowski robi dobre ramy w przyzwoitej cenie.

[Karbon]

Ale to niszowy producent ram stalowych "sprzedajacy się" w większości na zachód.
A gdzie alu w masowej produkcji, nie wspominając już karbonu.
Jest jeszcze Kondej z Torunia, ale to ta sama sytuacja.

[Karbon]

Nie napisałem jednoznacznie więc dopiszę.
Jedyne co by się opłacało polskim producentom to sprzedawać rowery szosowe na rynkach zagranicznych. Ale najpierw trzeba mieć dobry produkt i dobre ceny. A jak tu konkurować z zagranicznymi producentami skoro ini mają wieloletnie doświadczenie i wypracowaną pozycję na rynku i ceny lepsze niż polskie badziewie?
Polacy mogli by zacząć od kupowania ram karbonowych z Chin tak jak robi Planet X, Pedal Force i w ten sposób renoma firmy by wzrosła. A później zacząć robić swoje ramy i się uniezależnić od zagraniczych producentów w tych elementach.

[kubano]

Po prostu liczy się to na co jest popyt :-|

[dyki]

Polacy mogli by zacząć od kupowania ram karbonowych z Chin tak jak robi Planet X, Pedal Force i w ten sposób renoma firmy by wzrosła. A później zacząć robić swoje ramy i się uniezależnić od zagraniczych producentów w tych elementach.

Jakby nie patrzec, nie mozna zapomniec o firme RDX znanej z allegro co wlasnie probuje w taki sposob cos osiagnac. Jednak jakby na to nie patrzec, jakos renomy az takiej sobie nie wyrobila. Kondej z Torunia rowniez sprzedaje ramy karbonowe pochodzace z dalekiego wschodu ale przynajmniej dadza jakas szate graficzna. Jego ramy stalowe i aluminiowe wykonane sa na bardzo dobrym poziomie. Jestem bardzo zadowolny z ram Kondeja, ktore posiadam. Rychtarski jeszcze robi ramy?

[SN]

nie ma o co kopi kruszyc!
jesli nasz przemysl nie jest w stanie wyprodukowac dobrze dopracowanego roweru to korzystajmy z ofert zagranicznych. polska jest w ue wiec cla nas nie interesuja, ceny za granica sa duzo nizsze niz u naszych dystybutorow, jakosc obslugi i oferta duzo lepsza.

byloby wspaniale gdybysmy mogli jeszcze importowac drogi. ciezko to zrozumiec, klimat w wielu krajach ue jest zblizony do polskiego. tam drogi sa rowne przez lata, a u nas musza byc remontowane po roku od wylozenia nawierzchni. paranoja!

[Karbon]

Kross - dobre bo polskie
Nie da się być patriotą w tym przypadku.

[Hombre]

Prace trzeba szanowac po roku można wrócic i naprawiac ta samą drogę za nową kase :mrgreen: Slyszalem że łaty np w USA wytrzymuja 15 lat , w Polsce okolo 3- 6 miesiecy.

[ Dodano: 2008-10-13, 20:36 ]

Rowery szosowe są droższe od MTB i innych bo jest mało potencjalnych klientów na tego typu produkt więc jest automatycznie droższy.

Kupując rower za około 2000 przynajmniej jest już na sorze (mniej więcej odpowiednik alivio). No i co by nie mówic ma się w miarę porządny rower. Parę lat temu ojciec kupował rower na całym alivio za 2000. Po ile teraz chodzą tego typu MTB?

[SN]

zeby bylo ciekawiej to w egipcie, kraju gdzie stopien analfabetyzmu wynosi 40%, temperatura powietrza w cieniu czesto przekracza 42°, asfalt nagrzewa sie do ponad 70°, nie ma zadnych kolein. tysiace kilimetrow egipskich drog budowaly polskie firmy. podobnie sytuacja wyglada w turcji.

[Von Munchhausen]

SN, dlaczego mnie to nie dziwi?

W Japonii masz około dziesięciu tysięcy wstrząsów sejsmicznych rocznie, w tym z reguły przynajmniej kilka porządnych. Mimo to, na 3k km przejechanych dróg widziałem tam tylko DWIE dziury. Przy jednej zresztą już pracowała ekipa remontowa, a najgorszy w ogóle odcinek drogi był w lepszym stanie niż przeciętna droga w Polsce - przy czym był to kawałek zagubionej, praktycznie od lat nieużywanej drogi górskiej po której jeździł mniej więcej jeden samochód dziennie.

Tyle tylko, że tam droga jest zabezpieczana tak na metr w głąb, asfalt to tylko cieniutka warstewka w porównaniu z tym, co kładzie się pod spód.
U nas jednak chyba wciąż zwycięża myślenie, że najlepszy remont to jak najtańszy remont. Zresztą, może nie poruszajmy tematu zamówień publicznych, bo zaraz ciśnienie podskoczy :oops:

Ad rem: rowery, w tym szosowe, w Polsce są dość drogie. Ludzie wolą albo kupić stosunkowo tani sprzęt, albo w przypadku poważniejszych zakupów szukać ofert za granicą - i ceny niższe, i wybór znacznie większy. Sprzedawcy w Polsce widząc mały obrót utrzymują wysokie ceny jednostkowe i nie rozszerzają specjalnie oferty, bo nie ma klientów. Tymczasem klientów przy tej polityce ni z tego ni z owego nie przybędzie - a na razie mamy błędne koło.

Prawdę mówiąc, mam nadzieję trochę to zmienić w przeciągu paru lat. Ale na razie cicho sza coby nie zapeszać.