Skocz do zawartości


Zdjęcie

Rower Do Triathlonu Za Do 6.000 ?


10 odpowiedzi w tym temacie

#1 maniu777

maniu777
  • Użytkownik
  • 7 postów

Napisano 07 marzec 2014 - 10:40

Witam. W sierpniu czeka mnie mój pierwszy triathlon Half-Ironman w Gdyni. Z tego powodu przymierzam się do zakupu mojej pierwszej w życiu szosówki. Jaki rower polecalibyście do triathlonu ? Bądź może jest jakiś uniwersalny triathlon/szosa ( zmiana kierownicy?). Nie znam się na tym dlatego pytam. Cena rowerku do 6 tysięcy PLN. Co myślicie o takim:

http://www.rowerymer...wer-merida.html

 

Waże 79 kg, wzrost 182 cm.



#2 wiktor24

wiktor24
  • Użytkownik
  • 1727 postów
  • SkądDolnośląskie

Napisano 07 marzec 2014 - 10:46

Pytanie czy jeździłeś kiedykolwiek na szosie?     Ja bym się wybrał do większego miasta, pojeździł po sklepach, zrobił jakieś jazdy testowe na dostępnych rowerach; panowie w sklepie Ci doradzą co do rozmiaru itp. Wyczujesz jakie lubisz siodło, jaki potrzebujesz rozmiar, gięcie i szerokość kierownicy. Diabeł tkwi w szczegółach jeśli chodzi o dobór roweru.

Widzę że jesteś amatorem; tak więc odradzałbym zakup kozy czasowej, szosowy z lemondką w zupełności wystarczy bo będziesz też na nim trenował.



#3 maniu777

maniu777
  • Użytkownik
  • 7 postów

Napisano 07 marzec 2014 - 11:26

Jestem amatorem. A będzie to moja pierwsza w życiu szosówka. Szczerze to niezbyt przypadają mi do gustu kierownice "barany". Myślę, że będzie mi się na tym źle jeździło. Lemondka to jest ogólnie cała kierownica? Najbliżej mam Kraków. Polecacie jakiś dobry sklep, w którym można by przymierzyć i wypróbować rowery?

 



#4 Koniunl

Koniunl
  • Użytkownik
  • 685 postów
  • SkądHolandia

Napisano 07 marzec 2014 - 11:45

Lemondkę możesz założyć lub zdjąć w razie potrzeby. Też przychylam się do opinii wiktor24 – skoro uważasz, że będzie Ci się źle jeździło na baranku, to rower czasowy tym bardziej odpada. Ale jeszcze lepiej zrób tak – przymierz się do paru rowerów, budżet masz wystarczający. Ze względu na przeznaczenie rower nie musi być super lekki, warto zainwestować czas na przymiarki, a jak możesz, to kasę na body fitting. Na wygodnej i aerodynamicznej pozycji zyskasz więcej, niż na 0.5kg wagi roweru. Być może uznasz też po teście w praktyce, że szosowa kierownica nie jest tak niewygodna jak Ci się obecnie wydaje.

 

Swoją drogą niezły debiut w tri – od razu połówkę śmigać, powodzenia!



#5 wiktor24

wiktor24
  • Użytkownik
  • 1727 postów
  • SkądDolnośląskie

Napisano 07 marzec 2014 - 13:18

Poza tym wypadało by trenować już ostro na szosie i od przynajmniej roku trochę jeździć ;)

Wygoda to kwestia dobrego kształtu, owijki, dopasowania szerokości do barków i przyzwyczajenia. No i oprócz tego odpowiednia wysokość kierownicy- to się reguluje podkładkami pod mostek i w miarę nabierania gibkości możesz zjeżdżać z kierą w dół.

Jak masz płasko w Gdyni to możesz sobie 1/2 IM na single speedzie z byczymi rogami/barankiem pojechać. Popytaj znajomych ostrokołowców, może któryś ma dobry sprzęt do tysiąca na sprzedaż ;)

nie mniej jednak, dobrze dobrany rower do rozmiaru, odpowiednie ustawienie parametrów to już 3/4 sukcesu...

powodzenia



#6 maniu777

maniu777
  • Użytkownik
  • 7 postów

Napisano 09 marzec 2014 - 10:23

Dziękuję za wszystkie porady. W najbliższym czasie wybieram się do Krakowa do Rowmixu, mam nadzieję, że dobrze mi doradzą :) Mam jeszcze pytanie. Czym różni się taka kierownica: http://www.centrumro...pro,168592.html od tej w Meridzie: http://www.rowerymerida.pl/produkt396/race-lite-905-com-rower-merida.html ? Jaka jest ich funkcja?



#7 Gosc_tobo_*

Gosc_tobo_*
  • Gość

Napisano 09 marzec 2014 - 10:55

Jest to typowy kokpit roweru tri. gdzie do bocznych chwytów zamocowane są dźwignie hamulcowe, specjalne dla tego typu roweru i kierownicy a do środkowych zamocowane są manetki zmiany biegów. Jeśli do normalnego roweru podepniesz lemondkę pozostawiając szosowe klamkomanetki i kierownicę to do zmiany biegów i hamowania musisz "podnosić" się.

 

Np ten

 

http://tricarbon.pl/...riathlonowy/165

 

ma właśnie taki kokpit. Kable są puszczone w środku, kierownica nie ma też przekroju okrągłego, dla poprawy aerodynamiki i funkcjonalności. 



#8 maniu777

maniu777
  • Użytkownik
  • 7 postów

Napisano 11 marzec 2014 - 19:21

Który z tych dwóch rowerów wybralibyście? Bardziej postawić na ramę, czy osprzęt?: 

1. http://www.rowmix.pl...ce-c2-2014.html

2. http://www.rowmix.pl...-sora-2014.html



#9 Mikip

Mikip
  • Użytkownik
  • 323 postów
  • SkądSzczecin

Napisano 16 marzec 2014 - 00:23

Zdecydowanie tarmac! Osprzet znacznie latwiej i taniej wymienic niz rame :)

#10 Mikip

Mikip
  • Użytkownik
  • 323 postów
  • SkądSzczecin

Napisano 16 marzec 2014 - 00:24

Zdecydowanie tarmac! Osprzet znacznie latwiej i taniej wymienic niz rame :)
  • Mikip lubi to

#11 maniu777

maniu777
  • Użytkownik
  • 7 postów

Napisano 16 marzec 2014 - 08:29

Odwiedziłem 2 sklepy. Specialized i Scott. Panowie którzy mi doradzali zarówno w jednym i w drugim sklepie powiedzieli, że obie firmy to górna półka rowerów i są porównywalne. Po rozmowach wybrałem 2 modele: Specialized Tarmac: http://www.rowmix.pl...sport-2014.html i Scott CR1: http://www.scott.pl/product.php?id_cat=920&id_prod=5161. Oba na osprzęcie Shimano 105. Za Scottem przemawia dużo niższa cena, więc patrząc na to, że oba rowerki to ta sama półka i podobna jakość, prawdopodobnie wybiorę Scotta. Co myślicie o tym?





Dodaj odpowiedź