17 replies to this topic

[Marqs]

Witam szanowne grono kolarskie mam takie pytanko.....czy myślicie że rower na alu ramie z karbonowymi częściami (mostek, sztyca, kiera, wideł itp) będzie lepiej tłumił drgania i będzie sztywniejszy od roweru na karbonowej ramie ale na częściach alu? Chciałbym pójść że tak powiem w jedną stronę tylko właśnie nie wiem czy kombinować z wymianą ramy na carbo czy zakupić części z ów materiału....niestety nie stać mnie na wszystko z węgla co myślicie?

[lubelaczek]

Zdaje się, że rower z karbonową ramą będzie nieco łatwiej rozbudować w przyszłości, niż odwrotnie ?

[Marqs]

No niby tak, ale nie lepiej inwestować w części i osprzęt? tymbardziej jak się ma idealnie dopasowaną rame? Może ma ktoś rower na alu ramie ale na częściach carbo i mógłby się wypowiedzieć czy takie części też robią różnice w połączeniu z alu ramą

[soar]

Ja mając dobrą, hydroformowaną ramę alu z karbonową sztycą, widelcem i sterówką nie odczuwam różnicy w tłumieniu porównując do karbonowej ramy kolegi. Mam też starą szosę na stali Reynolds 531 znanej z dobrego tłumienia i też nie czuję jej wyższości nad ramą alu.

Czułem za to dyskomfort na moim pierwszym rowerze, aluminiowym treku z widelcem alu - każda nierówność szła w nadgarstki.

 

Podsumowując, nowoczesne aluminium jest ok. Jeśli masz dobrą, komfortową ramę to nie widzę sensu zmieniać jej na karbon, lepiej zainwestować w części, lepszy widelec, albo koła. Jak rama ci się znudzi to ją wymienisz, a części przełożysz. Poza tym, świetnie jak dla mnie wyglądają ramy aluminiowe z karbo stożkami i redem albo DA.

[severall]

Mam rower aluminiowy (Scott S30) jak i karbonowy (Giant TCR). Nie zauważyłem różnicy w tłumieniu drgań . Myślę że więcej dają tutaj dobre opony, owijka, rękawiczki. 

[Marqs]

Dzięki Panowie wydaje mi się, że sprawa jest jasna.....mam dobrą rame idealnie dopasowaną więc zainwestuje w części skoro różnicy prawie nie ma

[KAEM]

Bo z tym wyczuwaniem "tłumienia drgań" jest jak z wiarą w boga --> jednym jest to dane innym nie ;-) Jeżdżąc na carbonowym framsecie zauważyłem różnicę w tłumieniu drgań jak zmieniłem opony z 23mm na 28mm, części i osprzęt głównie zmienią wagę całości... Jak pisał kolega wyżej zwróć też uwagę na owijkę.

[Kresowiak]

Tłumienie drgań można tanio poprawić poprzez przesiadkę z opon 23mm na 25mm. Potem ciuchy, owijka no i ostatecznie części.

[Marqs]

Akurat z oponami (przesiadka na szersze czy obniżenie ciśnienia) chyba nie ma co kombinować bo strace na prędkości....przynajmniej tak mi się wydaje

[mess]

Tlumienie drgan w przypadu ramy nie ogranicza sie tylko do rodzaju materialu, ale samej ramy i rozwiazan w niej zastosowanych. Nie wypada wrzucac wszystkich ram carbonowych do jednego worka

[paulsen]

Witam szanowne grono kolarskie mam takie pytanko.....czy myślicie że rower na alu ramie z karbonowymi częściami (mostek, sztyca, kiera, wideł itp) będzie lepiej tłumił drgania i będzie sztywniejszy od roweru na karbonowej ramie ale na częściach alu? Chciałbym pójść że tak powiem w jedną stronę tylko właśnie nie wiem czy kombinować z wymianą ramy na carbo czy zakupić części z ów materiału....niestety nie stać mnie na wszystko z węgla co myślicie?

 

Kierownica karbonowa nie przełoży się na tłumienie drgań. Jest zazwyczaj lekka i piekielnie sztywna, ale tłumienie? Żelowe wstawki Fizika nie dały nic lub przynajmniej niewiele w moim przypadku (3T Ergonova Team)...  

Tak jak piszą koledzy opony 25 mm to dobre rozwiązanie i komfort jest wyraźnie odczuwalny, a nie zyskuje się go kosztem oporów toczenia (co innego aerodynamika takiej opony z niektórymi obręczami, ale to temat dla profi i wytrenowanych, którzy walczą o sekundy).

Natomiast jeśli chodzi o ramę - dobrze zrobiona rama karbonowa plus widelec daje trochę większy komfort niż aluminiowa. Przy czym jeśli zgrane jest to z dobrej klasy kompletem: sztyca + dobrze dopasowane siodełko z elastyczną skorupą wtedy cały układ dobrze tłumi drgania. Niektóre zestawy kół także trochę lepiej tłumią nierówności niż inne. 

[mikroos]

Wprost przeciwnie, @marvelo ma 100% racji. Połączenie zbyt nierównej nawierzchni i zbyt wysokiego ciśnienia sprawia, że rower odbija się od każdej przeszkody zamiast się po niej przetoczyć.

[mess]

Przeciez od dawna wiadomo, ze opory toczenia nie sa powodem stosowania cienkich opon