20 odpowiedzi w tym temacie

[fan911]

Ale chyba dłuzszy nypel będzie bardziej "niekorzystny wagowo" niż dłuższa szprycha :?: :roll:

[Malik]

Sztywność koła bardziej zależy od szprych i zaplotu niż od samych nypli.
Zakładając długie nyple niczego nie zyskasz, a wręcz stracisz. (większa masa w tym miejscu do spora strata).

[Konik]

Długi nypel - tylko jeśli potrzebny, gdy wymusza to konstrukcja obręczy. Np. w CXP33 i podobnych.

[SPIKE]

Należy unikać długich nypli powyżej 12 mm, no 14 jeszcze ujdzie max.
Co do alusów to ostatnio robiłem koła na nyplach Alligatora, są grubsze od Dartmorów i mocno je można zakręcic, mamy je tylko w czerwonym kolorze niestety,

[Konik]

Zawisza, to nie ja piszę, tylko Mavic ;-) Ale patrząc na te obręcze widać, że 14 mm w nich jest potrzebne. Znaczy, ze zdanie mam takie jak SPIKE - generalnie nie ma co się pchać w nyple dłuższe niż 12 mm, choć są wyjątki.

[SPIKE]

Ja zawsze walcze na nyplach 12, aby szprycha i nypel dawały w przekroju wzmocnienie, a nie pustą dziure na styku z obręczą, zawsze mi się wydawało że tak ma być.

A Mavica nie za bardzo lubie.

Sapim takze pisze, że na szprychach 2/1.5 nie powinno się robic kół pod tarczówki, Tune robi takie, Ja robie także koła Race ( 1465 g ) i wszystko działa, a robi się nawet na 1.8/1.5.

Tak samo teoria że obręcze nieoczkowane - to tylko nyple mosiądz, także nie do końca i w większosci błędne rozumowanie.
Na obreczach akurat ZTR robimy koła , są nieoczkowane, Tune także tak robi, i inne fimy także.

Zresztą co producent to filozofie i ludzie głupieją.

[Karbon]

Ja nie używam nypli aluminiowych o klasycznym kształcie, czyli pod klucz 3,2 mm. Nie da się szprych odpowiednio mocno naciągnąć bo nyple się niszczą, albo ukręcają. Gdy jeszcze dojdzie obręcz nieoczkowana to nypel bardzo trudno się obraca w obręczy.

[SPIKE]

Nieoczkowanej obręczy nie da się za mocno naciągnąć bo zacznie pękać przy otworach, najłatwiej jest załatwic taką obrecz nyplami stal/mosiądz.
A alu nypleki - mozna dać krople olejku ( coś ala Brunox - płynny smar ) minimalną w trakcie kręcenia, między nypel a obręcz.
Zawsze można na koniec umyć obrecz .

Kumpel , jak mu zrobiłem koła na maraton potrafił uwalić tylną obręcz w pionie a nyplom nic sie nie stało.

Tak wracając do tematu, sztywniejsze koła - dobry naciag, równy, a jak chcesz mocno /sztywno to daj na 36 otw.

[SPIKE]

W przypadku CXP 33 minimalna długość nypla to 14 mm ze względu konstrukcji obręczy - koszyczka na nyple, które siedzą dosyć głęboko - Mavic podaje min 16 mm..

Co do samych nypli nieprawdą jest jak co poniektórzy "spece" sądzą, że nyple 14 mm ma takiej same długosci gwint jak 12 mm.

Tak samo 12 mm nyple różnią sie od siebie .

Z tego ( i nie tylko ) powodu do wszystkich lepszych kół co robie, stosuje nyple 14 mm o przedłużonym gwincie ( 1 mm , aczkolwiek w nyplu to jest jednak różnica) , które sciągam specjalnie, czy to szosa , czy mtb.
Są nawet nyple 14 mm które mają gwint prawie 2 mm dłuższy od nypli 12 mm.

Ale, nas nie interesuje tak do końca jak długi jest gwint w nyplach 12,14,16 mm bo szprycha w każdym z nich po naciągnięciu musi znajdować sie w tym samym miejscu główki nypla - koniec szprychy powinien przejść obrys profilu obręczy.

aby uproscić wywód, stosując nyple 14, 16 mm, szprychy dajemy o takiej samej długości jak do 12 mm, ale mając dłuższy gwint (jak wiadomo tym którzy koła robią) , czasem jest tak że właśnie szprycha nie dochodzi tam gdzie być powinna, dłuższa będzie za długa to ten 1 mm daje nam dodatkowe wzmocnienie ewentualnie..

Zalecam tak do lekkich kół, karbonów itp , do kół bylejakich ma to mniejsze znaczenie.

Ciekawostką jest też to iż np. szprychy aero niektórych firm posiadają dłuższy gwint, co w połączeniu z dłuższym gwintem nypla wzmacnia połączenie, do tego specjalny klej .

Na allegro można znaleźć teksty pisane przez "speców od produkcji chałtury " że długi nyple daje nam sztywniesze koło , ech , zwłaszcza jak stożek ma z 30 mm i sama obręcz waży z 600 g nyple ocynki, 36 szprych zwykłe 2.0 to jest cudownie .

[SPIKE]

nic nie wymyśli, jeśli szprycha wystaje za brdzo z nypla i nie da sie jej podkręcić, szprychy są do wymiany, mechanik także.
to co opisujesz , dokładnie taki sam przypadek zrobił sklep P. i dopiero po wymianie szprych koło dało sie poprawnie wykonać i naciągnąć.

[skala231]

witam, chciałbym się dowiedzie czy kola ffwd są wytrzymałe, i czy ktoś je ma.
interesuje mnie te koła-prosze o pomoc w doradzeniu
http://allegro.pl/sp...2390666553.html

[SPIKE]

cxp 33 nie robi sie na 12 mm !!!!! już pisałem minimum Mavica to 16 mm, bezpiecznie wystarcza 14 mm.