14 replies to this topic

[stfn]

Nabyłem szosę. Zwróćcie uwagę na rurki.

 

 

Przekopałem internet i dowiedziałem się tyle, że Herman Ponsteen był holenderskim mistrzem torowym który potem zaczął robić ramy. A ten przekrój oznacza że to jakiś lepszy Columbus (prawdopodobnie Columbus ESA). Naklejka jest ogólna Columbusa i nic nie mówi. I to niestety tyle. Może ktoś z was wie więcej na temat takich dziwnych sześciokątnych rur i warsztatu pana Ponsteena? Sztyca 27mm.

 

Te krzyżujące się linki manetek to osobny wtf, jeszcze tego nie naprawiłem bo niedawno go z kartonu rozpakowałem.

 

Osprzęt roweru to osobna ciekawostka, dzięki niemu dowiedziałem się że istniała grupa szosowa Shimano Sante

[wiktor24]

ładna, ile kosztowala?

[mikroos]

Te krzyżujące się linki manetek to osobny wtf

To wcale nie taka głupia rzecz. Dzięki temu istnieje możliwość poprowadzenia pancerzy od kierownicy do ramy nieco szerszym łukiem. W niektórych przypadkach wyraźnie poprawia to pracę przerzutek.

A ramka przekozacka

[stfn]

mikroos, dzięki za wyjaśnienie a cały rower kosztował mnie 1150zł

[wiktor24]

Widzę obręcze ledwo wytarte, pewnie rower lekko uzywany... jak dziala Sante?

[stfn]

Rower na pewno wymaga odświeżenia, ale nie wydaje się być zanadto zajechany. Sante mam tylko korbę i hamulce. Korba robi to co ma robić, hamulce chcę wymienić na dual pivoty. Osprzęt jest w ogóle mieszanką, oprócz Sante mam piasty Dura Ace, klamkomanetki Campagnolo, przednią przerzutkę Campagnolo a tylną Sachs.

[Ultek]

Być może jest, jak pisze Mikroos, ale po co w takim razie robić kanały tam, gdzie linek nie ma? Taki patent niepotrzebnie podnosi koszty produkcji. Moim zdaniem, to tylko efekt estetyczny, dla zwiększenia atrakcyjności ramy.

Można jeszcze szukać powodów w tym, że producent był torowcem, więc kombinował z ramą aero. Może mu wyszło, że jeśli nierówna powierzchnia piłki golfowej zwiększa zasięg lotu, to podobny kształt rurek spowoduje ten sam efekt?

[mikroos]

Być może jest, jak pisze Mikroos, ale po co w takim razie robić kanały tam, gdzie linek nie ma?

Dlaczego utożsamiasz wyżłobienia w rurkach z prowadzeniami pod linki? Nie odnosiłem się do kształtu rurek, a jedynie do faktu, że linki są skrzyżowane pod dolną rurą.

[Ultek]

Aaaa! W ten sposób! A widzisz, nie zwróciłem na to uwagi. Jakoś skojarzyłem rowki w ramie z prowadzeniem pancerzy.

Niemniej, rower niebanalny i niech Ci służy, Stfn

[nick]

Tu nie chodzi o efekt estetyczny. Taki profil zwiększa sztywność rur.  pozdr

[Ultek]

I to jest chyba najbardziej słuszna koncepcja.

[mikroos]

Nie jestem pewny, czy przy tej samej wadze taka pofałdowana rurka będzie sztywniejsza niż rurka, która na całym obwodzie miałaby po prostu większa średnicę.

[X-RAY]

Moim zdaniem tak, w identyczny sposób przetłoczenia na panelach karoserii zwiększają ich sztywność, co niektórzy są skłonni uważać to za walor czysto estetyczny.

[mikroos]

Blacha to zupełnie co innego, zawsze będzie potrzebowała przetłoczeń. Rura sama w sobie jest najlepszym usztywnieniem, bo rozprowadza niemal idealnie równomiernie działąjące na nią siły.

Poza tym każde załamanie powierzchni wymusza wzmocnienie ścianek (miejsca zmiany kształtu w naturalny sposób skupiają naprężenia) i w ten sposób zwiększają masę całej rurki. A w przypadku rowerów wybitnie zależy nam na tym, aby stosunek sztywności do masy był maksymalnie korzystny.

Zresztą... gdyby takie kanciaste kształty były najkorzystniejsze, jeździlibyśmy na ramach z prostokątnych profili.

[X-RAY]

Te kształty nie są kanciaste a z z tego co piszesz wynika że idealnym przekrojem znoszącym obciążenie poprzeczne jest przekrój okrągły, ja natomiast uważam że eliptyczny - mówię oczywiście o sytuacji gdy wektor siły skierowany jest wzdłuż dłuższej średnicy elipsy. Z zamieszczonych zdjęć trudno wywnioskować czy przekrój tej ramy można wrysować w koło czy raczej w elipsę, ale wcale nie zdziwiłbym się gdyby taka rama była od obydwu bardziej wytrzymała, myślę że ktoś kto projektował taki kształt dokładnie wszystko policzył.