4760 replies to this topic

[duperelle]

Senninho piszesz o wersji z drutem czy zwijanych? W oko wpadły mi jeszcze Michelin Lithion 3. Nie są chyba z byt popularne, ale parametry na papierze i recenzje maja całkiem spoko. 

[bonobo]

Też polecam Ultra Sport zwijane. Korzystałem z dwójek i były super, więc trójki pewnie są jeszcze lekko udoskonalone. Jeździłem na nich z dętkami Race Light.

 

Po przesiadce na topowe Grand Prixy 5000 w połączeniu z dętkami Supersonic, najlżejszymi w ofercie Conti, nie odczułem absolutnie żadnej różnicy w żadnym mitycznym oporze toczenia, ani w przyczepności. A wg marketingowego bullshitu różnica powinna być kolosalna. Nie było żadnej. 

[Senninho]

Też polecam Ultra Sport zwijane. Korzystałem z dwójek i były super, więc trójki pewnie są jeszcze lekko udoskonalone. Jeździłem na nich z dętkami Race Light.

Po przesiadce na topowe Grand Prixy 5000 w połączeniu z dętkami Supersonic, najlżejszymi w ofercie Conti, nie odczułem absolutnie żadnej różnicy w żadnym mitycznym oporze toczenia, ani w przyczepności. A wg marketingowego bullshitu różnica powinna być kolosalna. Nie było żadnej.

Bo Ultra Sporty mają bardzo niskie opory toczenia w porównaniu do innych budżetowych gumek. A na płaskim większą waga pomaga trzymać prędkość.

Oczywiście zwijanie.
Jeździłem na Lithionach 1, 2 i Duro Hypersonic, Pro 4 Endurance na kołach treningowych i odczucia z jazdy, przyczepność i zdecydowanie na plus przy Conti.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

[duperelle]

Sorki nie rozumiem, znaczy się Conti lepsze, czy gorsze? Jak wygląda kwestia odporności na przebicia Ultra Sportów, czy brak wkładki rzeczywiście robi dużą różnicę?

[bonobo]

W Ultra Sportach bez problemu z odpornością. Są tak odporne jak każde inne opony. Równie dobrze mogłem mieć farta i nie trafić na żadne ostre elementy. U mnie guma zazwyczaj jakoś raz w sezonie. W tym jeszcze nie złapałem. W poprzednim dwa razy, ale właśnie na Grand Prixach i oczywiście ich nie winię, bo po prostu trafiłem na jakieś powykręcane gwoździe. 

[Senninho]

Nie wiem jak z odpornością na przebicia bo nie udało mi się jeszcze złapać kapcia. Po prostu kup je i nie trać czasu na analizy przy tym budżecie. Nie znajdziesz wielu lepszych gum za te kasę a sporo gorszych się trafi.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

[Marcin321]

No to namieszaliście z wyborem Kończą mi się gp4000 i myślałem o gp5000 lub pirelli pzero. Ale może kupić ultrasport i po sezonie bez żalu wymienić sobie na nowe? Co nowa guma, to nowa guma, szkoda zdrowia/sprzętu przy potencjalnym szlifie. Tak obecnie wygląda tył:




Jak wygląda realna szerokość ultrasportów 28c na nowoczesnej obręczy? GP4000 w rozmiarze 25 mają realnie ok 27.5mm i taką szerokość chciałem utrzymać.

[Rogal225]

Co do ultrasportów III i mojego pytania o 28c w kross vento 3.0 2016 bo może ktoś też będzie miał podobny problem - producent twierdzi, że w widelec maksymalnie wchodzą oponki do 27 mm więc nie ryzykowałem i wziąłem rzeczone ultrasporty III 25c. Wielkiego porównania nie mam, ale wydają się lepsze od starych schwalbe durano.

[newjunior]

Miałem kiedyś ultra sport II i fajnie mi się jeździło ale ściana boczna była słaba w dwójkach, kiedyś na jednej przejażdżce  wpadłem w dziurę na asfalcie, rozcięło mi oponę z boku, zorientowałem się w domu o uszkodzeniu, dętka wyszła przez to rozcięcie, opona do wyrzucenia, druga opona w rowerze maxxis detonator miała tylko wyraźny ślad kolizji opony z uszkodzonym asfaltem

[OpaQ]

Ja znowu przejechałem na  Ultrasportach I , II  wiele kilometrów, nie narzekałem na przebicia, ścieralność.

Potem kupiłem GrandSporty, i muszę powiedzieć, że wyraźnie zmniejszyła się częstotliwość przebić, miałem je założone na tył, zjeździłem 2 sztuki, i naprawdę czuć różnicę, jeżeli chodzi o ten aspekt.

 

[ROZMIAR]

No to namieszaliście z wyborem Kończą mi się gp4000 i myślałem o gp5000 lub pirelli pzero. Ale może kupić ultrasport i po sezonie bez żalu wymienić sobie na nowe? Co nowa guma, to nowa guma, szkoda zdrowia/sprzętu przy potencjalnym szlifie. Tak obecnie wygląda tył:




Jak wygląda realna szerokość ultrasportów 28c na nowoczesnej obręczy? GP4000 w rozmiarze 25 mają realnie ok 27.5mm i taką szerokość chciałem utrzymać.

Może Ci to coś pomoże 25ultrasportow ma 26, a gp4000 25 ma właśnie 27. Conti zawsze mają więcej niż producent deklaruje. Od paru lat większość producentów tak robi, by lepiej wypadać w testach oporów, tylko potem balony nie takie  

[Argi]

Na ten sezon założyłem GP 5000 bo w rozmiarze 28 układają się naprawdę ładnie, niewiele ponad 28. Obręcz 28/22.

[Dari]

5000 są wyraźnie węższe od 4000.

Tak wyglądały 4000 25 mm na obręczy 21 mm: 

 

[Marcin321]

To że 5000 muszę kupić 28c żeby mieć tą samą szerokość co przy 4000 25c to wiem Pytałem jak się ma katalogowa szerokość najnowszych ultrasport do rzeczywistości.

[Dari]

Dla  porównania Goodyear Eagle F1 28 mm na obręczach 21 mm mają 29,30 - 29,50 mm.

[Bzyk]

Pewnie było, ale teraz tego na bank nie znajdę. 

Dla mojej jakieś przyzwoite, ale tańsze opony. 25-28 mm. Podpasował Jej Fuji, a tam Schwalbe Pro One po jednym sezonie, to się będę bał o Nią. Coś w przedziale 100-150 się znajdzie? Bo wyżej, to już i Schwalbe i Continentale się znajdzie. 

[Dari]

"100-150" to za jedną oponę czy dwie?

[Bzyk]

Za sztukę oczywiście. 

[artho]

W sumie skoro lubicie Schwalbe Pro One to 23c i 28c są w Centrumrowerowe na promce po 169zł:

https://www.centrumr...95/?v_Id=137703

 

Wiem, że nieco ponad budżet, ale może warto. Chyba na Allegro mi mignęły też jeszcze odrębinę taniej.