11 replies to this topic

[nolimts]

Słuchajcie. Mam bardzo poważne pytanie i bardzo proszę o rozsądne argumenty a nie posty w stylu - szosowka służy do ścigania i koniec.


Tak więc mam 3 letnia kolarke z karbonu.
Waga 7,8 kg . Rower ma lekko slopingowa geometrie. Ultegre 6800 itp. Do roweru zamówiłem już torby Apidura (pod siodlo, pod rame i kierownicę )

Tak więc planuje długą podróż przeroznymi drogami - oczywiście będę skupiał sie na szosie ale nie chce być ograniczony do asfaltu oraz samochodów. Jakiś las byłby mile widziany. Dlatego chce dobrze przemyśleć kwestię tylnego koła i opon do nich.

Przednie koło jest ok tak więc zostawię je w spokoju. Do tyłu chce dać Dt swiss tricon 1450. I na to oponę przelajowa shwable - szerokość 35. O ile to wszystko wejdzie bez problemów. Nie mam pojęcia.

Mam 80kg. Bagaż trzeba liczyć kolo 10kg. Koło wg producenta jest do wagi 90kg. Powinno być ok.

Napiszcie proszę co o tym myślicie. Podsuncie jakieś swoje ewentualne pomysły i rozwiązania.

Błagam tylko nie piszcie że kolazowka sie nie nadaje i że mam kupić trekkinga.

Główny mój cel:
Mocna opona z tyłu aby nie martwić się o przeciążenie. Rzadka wymiana detek (i tu pytanie może tubeless? ). W miarę komfotrowa jazda po leśnych drogach. (na tyle aby nie martwić się o centrowanie koła.) ogólny zmysł to kolazowka i podróż na tysiące kilometrów.


Może to brzmi śmiesznie ale pytam zupełnie poważnie.
Dzięki za uwagę!

[er_te]

Opona przełajowa nie wejdzie w ramę. Pewnie 28mm będzie maksem.

[ROZMIAR]

Mam 80kg. Bagaż trzeba liczyć kolo 10kg. Koło wg producenta jest do wagi 90kg. Powinno być ok. 

80+10+7,8>90

[nolimts]

Dzięki za odpowiedź.

Powiedz co dokładnie muszę zmierzyć aby dowiedzieć się jaka oponę zmieszczę.

Odnośnie kół dt swiss to sprawa nie jest przesadzona. Problem szprych nie występuje gdy wezmę od razu dwie ze sobą. Bardziej zastanawia mnie aspekt czy grubsze opony nadają się tego typu koła.

Mówisz o sprzęcie bezproblemowym. Ja jestem otwarty na propozycje i porady.

Odnośnie bagażu to myślę że 30 litrów powinno wystarczyć spokojnie. Zawsze można ew dorzucić plecak. Pozdrawiam

Wysłane z mojego MX4 przy użyciu Tapatalka

[mikroos]

Absolutnie nie bierz ze sobą plecaka - tylko odparzysz i poranisz plecy. Po stokroć lepiej wyposażyć się w torbę na kierownicę (dlaczego tak mało ludzi z nich korzysta?!) albo różnego rodzaju saszetki.

 

Prześwit ramy ciężko określić jednoznacznie. Ale możesz zrobić tak: jeżeli teraz np. masz oponę o szerokości rzeczywistej (a nie deklarowanej!) 23 mm, sprawdź (np. wciskając klucze imbusowe o różnych rozmiarach między oponę a ramę), ile masz prześwitu pomiędzy ramą a oponą. Jeżeli np. masz 5 mm, odejmij od tego 2 milimetry (rozsądne minimum na wypadek bicia koła, wbicia się jakiegoś kamyka itd.) i wyjdzie Ci po 3 mm luzu na stronę, więc oponę o realnej szerokości 29 mm jeszcze tam zmieścisz.

 

30 litrów to ogromna pojemność. Z łatwością zmieściłem się do sakwy o tej wielkości na tygodniowy wyjazd (bez śpiwora i namiotu), a spokojnie mogłem jeszcze zredukować ten bagaż o 5-7 litrów. Dodatkowo większe rzeczy, jak np. bluzę, możesz przewozić poza sakwą. Problemem pozostaje waga, ale limit 90 kg jest moim zdaniem bardzo ostrożny - realnie większość kół znosi znacznie więcej. Za to jeżeli planujesz wyprawę, na pewno warto pomyśleć nad kołami łatwymi w serwisowaniu - z giętymi szprychami i standardowymi nyplami.

[Rider]

Nic nowego nie powiem. Nie wejdzie Ci opona na 100%. W moim chciałem założyć 25 mm . Widelec puzwolił ale już rama nie gdyć 25mm wychodzi wyższa niż 23 mm.

[nolimts]

Ok. Super wiedzieć. Przyznam że sam najbardziej obawiam się problemów z rowerem bo serwisantem nie jestem. Ale do rzeczy.

Ok w tak razie jakaś odpowiednia opona 23? Najlepiej by nie była łysa...

Sprawa kol. Czy mając szprychy i nyple do tych dt swiss jestem w stanie sam naprawić koło ? Abstrahując już od tego koła to może jest jakieś naprawdę solidne kolo dla moich wymagań ale np z 36 szprychami?
A może wystarczające będą fulcrumy racing 7 i od d razu wezmę przednie i tylne koło?

Wysłane z mojego MX4 przy użyciu Tapatalka

[lukasz318]

opony oprócz szerokości mają różne wysokości, u mnie w cayo 28mm conti był problem na tyle a vittoria weszła bez problemu, teraz do colnago wrzuciłem 28mm z delikatnym bieżnikiem i jest ok,
w domane myślę, że 28 wejdzie bez problemu zobacz ile jest miejsca z tyłu pod hamulcem i oceń sam to zazwyczaj najbardziej newralgiczne miejsce

p.s. łatwiej założyć koło gdy jest spuszczone powietrze

[nolimts]

Zamówiłem kola zondy 2 way fit 2015. Dowiedziałam się że moja rama z przodu zmieści 28 i taka oponę continental ultra sport 2 tam chyba wcisne. Będzie składana tak więc w razie W. Na początek do przodu dam jednak 23 shwalbe one tl tubeless jak tylko przyjdzie zamówienie. Do tyłu zmieści się z tego co wyczytałem 25 a więc zamówiłem opone shwalbe maraton reflex green guard.

Co o ty myślicie.

Btw pomożecie mi znaleźć zestaw naprawczy do tych kol ( szprychy) bo nie wiem co będzie kompatybilne z 2015 rocznikiem a widzę że coś ciężko z tym

Wysłane z mojego MX4 przy użyciu Tapatalka

[SPIKE]

brawo , wy to jednak dalej lubicie kupować debilne wynalazki  zamiast po prostu szybko zrobić standardowe koła  na standardowych komponentach , wrzucic tył na 32 lub 36 h dobrze zaszprychowany i śpi sie spokojnie , potem takie koło będzie doskonałe mna trenażer .

 

Jak ktoś nie jest serwisantem, nie na pojęcia o centrowaniu  i o wymianie  nwet szprychy to po co sie pcha w cos do czego cześci są osiągalne na zamówienie i to z długim czasem oczekiwania ???

 

a limity wagowe na koła firmowe liczy sie nie do 90 kg tylko 90 - 10-30 kg ( zależy od frimy )   dla użytkowania bezpiecznego