Witam.
Chcę zakupić piastę tylną Shimano Dura Ace 7400. Nie jestem jednak pewny, czy będzie się dało zamontować na nią kasetę systemu HG, czyli taką, którą mocuje się do bębenka nakrętką (obecnie najbardziej typowe, standard). Piasta ta wygląda tak :
http://i931.photobuc...e/FH-7400_1.jpg
http://i931.photobuc...e/FH-7400_2.jpg
http://i931.photobuc...e/FH-7400_3.jpg
Proszę kogoś kto orientuje się w starszych częściach shimano aby udzielił mi wskazówek, czy w bębenku tej piasty jest gwint do przykręcenia nakrętki.
Piasta Dura Ace 7400
Started By
maciej2903
, 24 kwi 2010 15:51
7 odpowiedzi w tym temacie
#2
Plejstocen
-
- Użytkownik
- 170 postów
- SkądSilesia
Napisano 24 kwiecień 2010 - 16:15
Najlepiej zapytaj sprzedawce czy na ten konkretny egzemplarz wchodzi kaseta HG, cała seria 7400 zawiera kilka rozwiązań typowych tylko dla niej, eksperymentalnych i takich które wystepowały tylko w jednym roczniku. Pamiętaj że jak w takiej piaście padnie Ci sprzęgło, to nie dopasujesz dowolnego tak jak we wszystkich innych piastach Shimano, bo te piasty nie mają wielowypustu tylko gwint w który wkręca się grzechotke. Rzecz dla konesera, który w razie potrzeby ściągnie sobie cześci zamienne z USA albo Japonii. :-)
#4
lukSKYWALKER
-
- Użytkownik
- 10 postów
- SkądOlsztyn-WARMIA
Napisano 08 listopad 2011 - 10:26
nie wiem jak z dura ace, ale mi na 105 mniej wiecej z tamtego okresu bez problemu wchodzi teraźniejsza kaseta, na bebenku jest gwint i na zewnatrz i w środku
najprosciej to idzi do sklepu z piastą i przymierz jakąś kasete i będzie wiadomo
najprosciej to idzi do sklepu z piastą i przymierz jakąś kasete i będzie wiadomo
#6
Hrehor
-
- Użytkownik
- 503 postów
- SkądKraków
Napisano 08 listopad 2011 - 23:00
jaki rozstaw mocowania? Teoretycznie jeśli 126mm to 10 biegów nie wejdzie. Na 130 Oczywiście tak. Jeśli to 126mm to co można zrobić: Można założyć 7 rzędów, LUB 8 z 9 na dystanserach 9, LUB 9 z 10 na dystanserach 10. Problem jest taki że jeśli wyciągniesz koronkę ze środka to będzie Ci się dłużej czasowo zmieniał bieg, ale daje radę. Ostatniej koronki RACZEJ nie ściągniesz (chociaż może się uda...?) bo tam jest kilka koronek przymocowanych na raz.
Jak chcesz się bawić w takie rzeczy poczytaj artykuły sheldona.
Pozdr.
Jak chcesz się bawić w takie rzeczy poczytaj artykuły sheldona.
Pozdr.
#7
SPIKE
-
- Użytkownik
- 4683 postów
Spike
- SkądKraków
Napisano 18 listopad 2011 - 22:37
Problem jest taki że jeśli wyciągniesz koronkę ze środka to będzie Ci się dłużej czasowo zmieniał bieg, ale daje radę. Ostatniej koronki RACZEJ nie ściągniesz (chociaż może się uda...?) bo tam jest kilka koronek przymocowanych na raz.
Pozdr.
o czym Ty piszesz ??? wytłumacz po co zciągać koronki , ze środka ??? , z końca ? czemu i dlaczego bo chaos jest w wypowiedzi konkretny i może ktoś nie zrozumieć wypowiedzi.
Profesjonalny serwis i montaż kół do rowerów www.velotech.pl
Serwis rowerowy - Kraków tel: 666-316-604, [email protected]
Masz pytanie o koła - to zadzwoń najpierw !!!!!!! w godz. - 12.oo - 19.oo
#8
Hrehor
-
- Użytkownik
- 503 postów
- SkądKraków
Napisano 19 listopad 2011 - 10:47
8 Of 9 On 7 -- or 9 of 10 on 7
If your 126 mm frame is aluminum, carbon fiber or held together by glue, you shouldn't try to spread it. That still doesn't mean that you're stuck with 7 speeds!
Any 7-speed Shimano Hyperglide Freehub will actually work with 8 or 9 sprockets, without any modification! What you need to do is to use 8 of the sprockets from a 9-speed cassette, with the 9-speed spacers -- or 9 of the sprockets from a 10-speed cassette.
To make this work, you'll also need to use a 9- or 10-speed chain and shifters. Your old 7-speed derailer (except 1996 or earlier Dura-Ace) should work OK if it isn't too badly worn. Most, but not all, 9- and 10-speed shifters will work.
The limit stops on the derailer will cause the useless position on the shifter to be locked out, so this will work as a perfectly normal 8- or 9-speed rig.
Reader Justin Mohar writes:
I ran a "9 cogs of a 10 speed" set up for about a year on my road bike (having been originally inspired to give it a shot after reading Sheldon's "8 of 9" article) while waiting to build a new bike with a true 10 speed set up. I used an Ultegra 10 speed cassette (with the 4th cog and one spacer removed) on a 7-speed 105 hub. I also, of course, used 10 speed shifters (105) and chain (Dura Ace). My cranks and derailers were all 105 "7-speed," from the same group as the hub. This setup worked surprisingly well; the only issue was that shifting across the spot where the missing cog should have been was rather slow in both directions. I assume this was because the shift assist ramps on the now-next-to-each-other 3rd and 5th cogs did not line up properly, but I never really confirmed this in any way. Bottom line: it can be done. Feel free to post this info with your next update.
Justin is right about the reason for slow shifting. This issue is more acute with the narrower 10-speed inter-sprocket spacing. If instead, you remove the smallest or largest sprocket, all of the ramps will line up. Most 10-speed cassettes, and the fancier 9-speed cassettes, use a spider assembly for the larger sprockets, and so you would only be able to remove the smallest sprocket. You would need then to replace the second sprocket with one that has a built-in flange.
http://sheldonbrown.com/k7.html#897
Sprawdzane, potwierdzone.
If your 126 mm frame is aluminum, carbon fiber or held together by glue, you shouldn't try to spread it. That still doesn't mean that you're stuck with 7 speeds!
Any 7-speed Shimano Hyperglide Freehub will actually work with 8 or 9 sprockets, without any modification! What you need to do is to use 8 of the sprockets from a 9-speed cassette, with the 9-speed spacers -- or 9 of the sprockets from a 10-speed cassette.
To make this work, you'll also need to use a 9- or 10-speed chain and shifters. Your old 7-speed derailer (except 1996 or earlier Dura-Ace) should work OK if it isn't too badly worn. Most, but not all, 9- and 10-speed shifters will work.
The limit stops on the derailer will cause the useless position on the shifter to be locked out, so this will work as a perfectly normal 8- or 9-speed rig.
Reader Justin Mohar writes:
I ran a "9 cogs of a 10 speed" set up for about a year on my road bike (having been originally inspired to give it a shot after reading Sheldon's "8 of 9" article) while waiting to build a new bike with a true 10 speed set up. I used an Ultegra 10 speed cassette (with the 4th cog and one spacer removed) on a 7-speed 105 hub. I also, of course, used 10 speed shifters (105) and chain (Dura Ace). My cranks and derailers were all 105 "7-speed," from the same group as the hub. This setup worked surprisingly well; the only issue was that shifting across the spot where the missing cog should have been was rather slow in both directions. I assume this was because the shift assist ramps on the now-next-to-each-other 3rd and 5th cogs did not line up properly, but I never really confirmed this in any way. Bottom line: it can be done. Feel free to post this info with your next update.
Justin is right about the reason for slow shifting. This issue is more acute with the narrower 10-speed inter-sprocket spacing. If instead, you remove the smallest or largest sprocket, all of the ramps will line up. Most 10-speed cassettes, and the fancier 9-speed cassettes, use a spider assembly for the larger sprockets, and so you would only be able to remove the smallest sprocket. You would need then to replace the second sprocket with one that has a built-in flange.
http://sheldonbrown.com/k7.html#897
Sprawdzane, potwierdzone.
Dodaj odpowiedź
