Napisano 20 styczeń 2017 - 18:16
Jak w temacie, składał ktoś taką korbę? Na 110 bcd można by. Też do końca nie wiem po co, chyba tylko dlatego, że łatwiej kupić 34 niż 36.
Pytam tylko o opinie praktyczne z własnych doświadczeń. Wiem, że teoretycznie nie ma prawa działać, nie powinno i ogólnie źle. Chcę wiedzieć, czy ktoś to złożył i rzeczywiście zrzucało łańcuch, nie pozwalało wciągać albo inne nieszczęścia.
Napisano 21 styczeń 2017 - 14:40
Wiem że nie jest to dokładnie odpowiedz na pytanie. gdyż nigdy nie użytkowałem takiego zestawu. Ale pragnę Cię trochę pocieszyć, campagnolo ma w swojej ofercie takie tarcze. Tarcza wygląda trochę inaczej, miała specjalnie wyprofilowane systemy wspomagania wrzucania. Do dziś można dostać takie koronki pod 10 rzędowe łańcuchy. Jedynie musisz posiadać korbę campagnolo CT. Podaje przykładowy link do sklepu z taką zębatką.
http://www.defietsen...id=3407&lang=EN
Napisano 21 styczeń 2017 - 19:43
Mowa o przedniej przerzutce, a nie tylnej. W przedniej nie wyróżnia się dł. wózka lecz pojemność i kompakt ma max. 16z, klasyk 14, a taka korba będzie miała 18z. A zatem pojawia się problem i jeśli nie było lub nie ma nic dedykowanego, to chyba tylko 3rz by podpasowała.
Napisano 21 styczeń 2017 - 21:08
Sam fakt, że Campa wycofała się z tego rozwiązania i nikt go potem nie powtórzył, mówi wg mnie sam za siebie.
Ile to jest dla Ciebie dobra cena? Poniżej 60 zł za Stronglighta by Ciebie zadowoliło? https://rowerplus.pl...m-alu-5083.html
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 21 styczeń 2017 - 22:19
I znów mikroos piszesz o czymś, o czym nie masz pojęcia. To już któryś raz gdy zwracam na to uwagę gdy rozchodzi się o osprzęt firmy camagnolo. Firma wcale się nie wycofała z tego typu zębatek, po prostu nie są one dostępne dla sklepów tylko dla drużyn sponsorowanych przez campagnolo. Dlatego w sprzedaży pojawiają się tylko okazjonalnie. Większa partia tych zębatek pod 10S pojawiła się na rynku po przejściu na system 11S przez campę. Czasami gdzieś na e-bayu bądź jakiś forach zagranicznych pojawiają się takie tarcze pod 11S w konfiguracji 52/34i by nie być gołosłownym podsyłam zdjęcie takiego zestawu,
http://www.imgrum.ne...65413_297618619
Ja rozumiem że nie wszyscy znają się na campie bo to dość specyficzna firma, lecz przez takie komentarze wprowadzasz ludzi w błąd. W niektórych przypadkach milczenie jest złotem.
Napisano 21 styczeń 2017 - 22:40
Faktem jest, że 52/34 nie przyjęło się jako standard jak 53/39, 50/34 i teraz 52/36. I faktem jest, że użycie wyczynowe pod jeden wyścig to inne warunki niż popularne, natomiast zastanawiam się czy przemawiały za tym tylko czynniki praktyczne czy np. marketingowe (wejście 11sp, korb 4-ramiennych, innych kaset czy coś jeszcze). Dlatego ciut kusi mnie żeby sprawdzić albo dowiedzieć się czy ktoś testował w praktyce. Z czysto "matematycznego" punktu widzenia większa różnica między blatami to chyba tylko lepiej - szersze ratio z kasety, mniej pokrywających się biegów.
Średni wózek w RD byłby na pewno potrzebny, jeśli wejdzie mi w ręce i złożę to zobaczę jak z FD.
Napisano 21 styczeń 2017 - 23:10
Firma wcale się nie wycofała z tego typu zębatek, po prostu nie są one dostępne dla sklepów tylko dla drużyn sponsorowanych przez campagnolo.
A gdzież ja napisałem nieprawdę?
Nowe korby nie mają takich zestawień i to jest fakt (a tylko idiota nie sprzedawałby towaru, który daje radę technicznie i daje takie możliwości). Stare są pokątnie wyprzedawane, bo nawet na wytworzone partie nie znalazło się dość chętnych i to również jest fakt. Żadna inna znana firma nie powtórzyła tego samego rozwiązania i to również jest fakt.
Nie mieszajmy jednorazowo wytwarzanych prototypów z normalnymi rynkowymi rozwiązaniami. Przecież gdyby taka korba działała poprawnie i nadawała się do rutynowego użytkowania, byłaby wytwarzana powszechnie (bo któż by nie marzył o lekkich przełożeniach na góry, ale z możliwością dokręcania na zjazdach, w dodatku bez konieczności zakładania monstrualnej kasety?), a nie jest.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 22 styczeń 2017 - 01:03
- lekko po górę, szybko z góry. Mi tak pasuje i tak sobie już zostawię chyba.
Napisano 22 styczeń 2017 - 08:16
Mikroos napisałeś że campa się wycofała, a ja ci mówię że to nieprawda i że nawet do najnowszego systemu korb są dostępne taki zębatki ale tylko dla drużyn. Szytki continentala z lateksową dętką też są produkowane dla drużyn i nie dostaniesz ich w sklepie. I nie mów że ,,tylko idiota nie sprzedawałby towaru, który daje radę technicznie i daje takie możliwości" gdyż na pewno byli by chętni na takie szytki. Prawda jest taka że wiele różnych firm robi specjalne partie dla drużyn i nie są one w sprzedaży. A co do zainteresowania takim zestawem (52/34) koronek jest marginalne. Teraz gdy kolarkę kupuje nawet gość o nogach z waty cukrowej i pan z brzuszkiem pojawia się zainteresowanie. Drużyna takiego zestawy użyje może raz na jakimś etapie z mega trudnym podjazdem i to pewnie nie wszyscy zawodnicy. Nawet korby 52/36 są dopiero od niedawna są dostępne w regularnej sprzedaży. Ponadto campagnolo raczej nie interesuje turystyczno-rekreacyjny segment branży rowerowej, co widać po rowerach sprzedawanych w fabrycznej specyfikacji. Stąd produkcja niewielkiej partii produktu, bo nie będą produkować jednej koronki dla jednego zawodnika gdy przyjdzie mu kaprys by taką założyć. Potem gdy wchodzi następna generacja produktu danej firmy to ktoś tam kupuje jakieś leżaki magazynowe i stąd najczęściej pojawiają się one w małych sklepach, gdyż sieciówek coś takiego nie interesuje. Ja kończę tą dyskusję gdyż nie jest ona w temacie i tylko go zaśmiecam.
ble ble
Napisano 22 styczeń 2017 - 12:33
Mam porównanie korby klasycznej 52/39 z kompaktową 50/34. Uważam, że w terenie pagórkowatym, w którym jest potrzeba częstych zmian z dużej tarczy na małą, im mniejsza różnica miedzy zębatkami, tym lepiej. Rozpoczynając podjazd, w pewnym momencie przychodzi potrzeba zrzucenia z dużej tarczy na małą - w kompakcie (różnica 16z) bardzo denerwowało mnie, gdy jednocześnie musiałem na kasecie "zrzucać" np. 3 biegi w dół, żeby kadencja nie przypominała młynka. Odczuwałem to jako moment utraty siły napędowej, prędkość spadała ... W korbie klasycznej ta różnica jest do przyjęcia, zrzucam z blatu na małą tarczę i właściwie mam przełożenie gotowe do dalszej jazdy - co najwyżej zrzucam 1 bieg w dół na kasecie. To jest bardziej płynne.
Nie wyobrażam sobie różnicy 52/34 - to by była katastrofa. Po zrzuceniu z blatu, chcąc utrzymać prędkość na podjeździe, przez tą chwilę, zanim nie wrzuci się odpowiedniego biegu z tyłu, chyba bym się zamłynkował. Nie mówię tu o okazjonalnym zrzucaniu, tak jak @mag..., tylko o normalnym korzystaniu z małej tarczy z przodu.
W minionym sezonie zmieniłem w kompakcie małą tarczę na 36z.
"Wieczność jest bardzo nudna, szczególnie pod koniec" - Woody Allen
