12 replies to this topic

[h/k]

Ostatnio zakupiłem piastę na zapas
http://allegro.pl/it...hit_cenowy.html
Dziś dotarła i ją rozebrałem. Moim oczom ukazały się stożki bez uszczelnień. Nie byłoby w tym nic złego, gdyby nie fakt, że pomiędzy pierścieniem kołnierza piasty a stożkiem jest dość spora szczelina. W środku smar za to jest czyściutki.
Mam u siebie FH-HG50, ale z dopiskiem SEALED MECH. i ta już ma o-ringi z zamkami na konusach.
Natomiast mój nowy nabytek nie ma żadnego oznaczenia co do uszczelniania.
Na dodatek ta strona:
http://www.moruyabic...rear.html#p3624
wskazuje, iż stożki dla tej piasty nie mają uszczelnień.
Więc jak to jest z tymi piastami? Czy w tym wypadku Shimano rezygnowałoby na początku z uszczelnień?

[SPIKE]

ten korpus był wykorzystywany i w innych modelach, przegladnij katalogi, szosy i mtb

[h/k]

Dzięki wielkie za odpowiedź, cookie, bo już myślałem, że już ktoś zrobił mnie w bambuko sprzedając naprawianą piastę. :-)
Czyli były dwie FH-HG50 - sealed i non sealed, które różniły się stożkami.
Obawiam się, że nie uszczelnisz tej piasty innym sposobem niż wymiana pierścienia zewnętrznego na inny, o mniejszej średnicy otworu wewn. Właśnie się też rozglądam za oryginalnymi konusami z o-ringami i bardzo trudno je dostać...
Chociaż z drugiej strony to po pewnym przebiegu te plastikowe pierścionki się mocno wycierają i szczelność spada.
Też mam już kłopot z bębenkiem i potrafi przepuścić o jedno wcięcie raz na 50-80 km.
SPIKE z korpusami jednak chyba ma rację - mam koło z piastą Deore LX i wygląda tak samo jak FH-HG50, wymiary tez się wydają być podobne. Myślę, że bębenek będzie pasował nawet ze starego XTR do tej HG50. Ktoś się orientuje w tym, jak wygląda ta kompatybilność?

edit:

Swoją drogą niezły z Ciebie fachura, SPIKE. :mrgreen: Stało się z tym zalanym bębenkiem dokładnie jak przepowiadałeś.

[SPIKE]

stare piasty, stare nie jezdzone rower , manetki itd - smar w nich, w konusach, w bębenkach itd po iluś tam latach zestala sie .

Musisz bębenek rozłozyc na czesci i wypłukać całosć, nałozyć nowe smary i jazda - jeśli to nowa piasta.

Co do samych bebenków, dawniej wiekszosc niby była kompatybilna, ale zwrócic trzeba uwage na uszczelnienie konusa w bębenku bo były rózne, czasem trzeba przełożyc z jednego do drugiegi, czasem pasuje, czasem nie , no w końcu to zabawa.

Co do samych bodu piast to robili róne wersje, zmieniali offset piasty, itd itp

Mam gdzie nawet komplet piast 50 , zobacze

a jak ktoś ma problem cos ze starymi szpejami Shimano to zapraszam na Retromtb naszą strone, tam paru zapaleńców jest w tematyce i lubią kopać po lieraturze i szpejach.

[h/k]

Musisz bębenek rozłozyc na czesci i wypłukać całosć, nałozyć nowe smary i jazda - jeśli to nowa piasta.

Ech, a ja właśnie tego chciałbym uniknąć... :-/ nie chcę rozbierać bębenka. Smar na kulkach lekko jest zestalony, ale oporów wybitnych nie czuję. Więc też większego sensu w wymianie smarowidła nie widzę.

[SPIKE]

h/k. sory ale ja nie widze połowicznych metod tak jak reanimowanie zardzewiałych linek jakimś olejem czy smarem.
Wiem że kluczy do bębenków brak na rynku , ale jeśli sie wyczysci bebenek na git to będzie chodził jak tralala.

Najgorzej jak dostał wilgoci albo wody i chrupie tam gdzie małe kuleczki to w sumie kaplica .

gdzies za dwa tygodnie będe gadał z gościem odnośnie kluczy do bębenków, zobacze jak z wykonaniem i ceną, no chyba ze wcześniej coś znajde jakiegoś wykonawce.

[h/k]

Hm, to najpierw spróbuję może reanimować niedomagający bębenek. ;-) Ale to jak już złożę drugą szosę. Jak nie wyjdzie, to spróbuję z LX-a przełożyć.

h/k. sory ale ja nie widze połowicznych metod tak jak reanimowanie zardzewiałych linek jakimś olejem czy smarem.
Wiem że kluczy do bębenków brak na rynku , ale jeśli sie wyczysci bebenek na git to będzie chodził jak tralala.

Toć chyba się źle zrozumieliśmy. Chodzi mi o to, że nie ma sensu grzebać w bębenku w mojej nowo zakupionej piaście. Lekko zestalony smar powinien być w tym wypadku zaletą - bo go nie wywali na zapadki, które de facto tam pracują głośniej niż w obu używanych piastach - czyli na sucho i poprawnie. No i obraca się bez żadnego problemu.

[Plejstocen]

h/k. sory ale ja nie widze połowicznych metod tak jak reanimowanie zardzewiałych linek jakimś olejem czy smarem.
Wiem że kluczy do bębenków brak na rynku , ale jeśli sie wyczysci bebenek na git to będzie chodził jak tralala.

Najgorzej jak dostał wilgoci albo wody i chrupie tam gdzie małe kuleczki to w sumie kaplica .

gdzies za dwa tygodnie będe gadał z gościem odnośnie kluczy do bębenków, zobacze jak z wykonaniem i ceną, no chyba ze wcześniej coś znajde jakiegoś wykonawce.

SPIKE, takie klucze są w Pro-Bike z Jeleniej Góry, w cenie detalicznej 16PLN.

[krokuss0]

Mam piastę FH-HG50 uszczelnianą bębenek jest nasadzany na klasyczną rozetę i mocowany śrubą na imbus 10mm, tak że większość bębenków 8/9 będzie pasować.

[Hrehor]

Tak jak ktos pisał było kilka rodzaju tych piast - na 126 i 130 mm i z dopiskiem sealed mech i bez takiej nalepki, miałem jedno i drugie z tym, że 126 mm miała zapięcie na nakrętki 15 a druga miała szpile - sealed mech padł po około 25 - 16 kkm - wyrobiła się bieżnia ale to jedna z najfajniejszych starych piast na jakich pociskałem, była szczelna nawet bardzo - a jeżdżę w każdą pogodę. Po wyrobieniu tej cześci kupiłem drugą i przełożyłem bebechy - tj oś na szpilę i konusy do drugiej - pociska dobrze i teraz czeka na lepsze czasy.

[Mramsterdam]

Odświeżę troszkę temat :-P czy jest szansa dostać aktualnie jakiś bębenek 8rz pod tą piastę ? FH-HG50?