10 replies to this topic

[lukz]

Pierwszy wentyl urwał się po jakiś 1000km, więc zakupiłem nową dętkę - (Maxxis Welter-Weight) i znów to się stało, po ~50km. Nie mam pojęcia co robię źle, staram się pompować delikatnie i dokręcać do obręczy. Jestem amatorem więc proszę o wskazówki i pomoc.

[kubano]

Może masz dętki wadliwe. Też tak miałem kiedyś z dętką Accent. Dętki light są z cienkiej gumy, bardzo delikatne więc może dlatego takie są kiepskie. Od kiedy śmigam na michelin, continetal nie mam problemu z dętkami.
Ważne jest to aby zanim napompujesz oponę do 8-9 bar ułożyć równo dętkę w obreczy. Ja to robie tak że pompuje do 1-2bar i potem naciskam kołem o podłogę aby się mi opona ugieła. Robię tak na całem oponie i wszystko jest ok. Ważne jest także aby wentyl był prostopadle do obręczy czyli prosto.

[wober]

Kup może dętki z krótkim wentylem. Na zdjęciu widzę że masz długie. Ja długie też zrywam szczególnie przy dymaniu pompką ręczną.

[Mediana]

Nie dokręcaj wentyla do obręczy.

Pozdr.
R...

[PsYhOl]

Też mi się to kiedyś zdarzało, ale przez zbyt mocne dokręcenie i później dobicie powietrza.. Rób tak, jak pisze kubano: dopompuj troszeczkę - tak, żeby nie była sklejona.. później załóż, dopompuj trochę, ja tutaj kołem obstukuję na całym obwodzie o podłoże, później lekko dokręcam wentyl, pompuję ile chcę i dokręcam do obręczy nakrętkę - po tym zabiegu jeszcze mi się nie zdarzyło urwać wentyla.
Pozdrawiam

[Apollo]

Nie dokręcaj wentyla do obręczy.

Pozdr.
R...

Dla pewności zacytuję i powtórze: Nie dokręcaj wentyla tą nakrętką, poprostu ją wyrzuć!
Jedynym do czego może się ona przydać, w sytuacji gdy musimy nabić oponę pompką ręczną to można zabezpieczyć się tą właśnie nakrętką jeżeli będziemy ostro targać, w przeciwnym wypadku może przysporzyć samych problemów.

Też mi się to kiedyś zdarzało, ale przez zbyt mocne dokręcenie i później dobicie powietrza.. Rób tak, jak pisze kubano: dopompuj troszeczkę - tak, żeby nie była sklejona.. później załóż, dopompuj trochę, ja tutaj kołem obstukuję na całym obwodzie o podłoże, później lekko dokręcam wentyl, pompuję ile chcę i dokręcam do obręczy nakrętkę - po tym zabiegu jeszcze mi się nie zdarzyło urwać wentyla.
Pozdrawiam

W sytuacji gdy wpadniesz w większą dziurę, dętka zostanie dociśnięta a potem odbije i wyrwie z niej wentyl, nie dziś, nie jutro, kiedyś napewno.

[PsYhOl]

Apollo, zawsze mam lekko dokręconą nakrętkę do obręczy i od kiedy przestałem stosować dętki light, nie zdarzyło mi się ani razu wyrwanie wentyla z dętki.. Nigdy też nie urwało mi wentyla podczas jazdy - najwyżej na początku mojej jazdy przez zbyt mocne dokręcenie tej nakrętki przy lub przed pompowaniem..

A jak wpadnę w większą dziurę, to złapię snejka ;>

[Apollo]

Masz trochę w tym racji, ale te nakrętki są najzwyczajniej w świecie zbędne, więc nie ma potrzeby ich mieć. Druga sprawa wszyscy rutynowani jeźdźcy których spotkałem nie mają żadnych nakrętek na wentylach. Wtedy jest bardziej Pro wygląd. ;-)

[Jarek-LT]

Panowie , oprócz małego cisnienia w dętce który może być powodem wyrwania maszynki z dętki to często otwór w obręczy jest za duży do maszynki /dętki. W takim przypadku kołnierz w maszynce mający 6,5mm pod wpływem ciśnienia zostaje przepchany przez otwór 7,5mm---stare obręcze szosowe lub niskiej jakości w wyniku czego zostaje oderwana guma-dętka z maszynki. Metalowy kołnierz w maszynce musi być spasowany do otworu w obręczy, jeżeli tak nie jest trzeba zastosować spasowaną podkładkę z w miarę mocnego płótna./plastiku itp....
Jarek-LT
LUXTECH

[leslaw]

(...) Zdarza się, że w czasie zakładania dętki, tak się ona układa w oponie, że w miejscu gdzie jest wentyl nie przylega do obręczy. Mówiąc krótko, wentyl powinien wyjść cały przez otwór obręczy a nie pozostać w części wewnątrz obręczy. To jeden z powodów zrywania wentyli szczególnie tych długich.
Załóż dętkę i wkręć nakrętkę, pozwoli to "wyciągnąć" wentyl z dziury. Potem możesz nakrętkę wykręcić, chociaż tej czynności (z doświadczenia) osobiście nie polecam.

Stas

Takiego postępowania akurat nie polecam. Gruba i sztywna warstwa gumy przy wentylu utrudnia prawidłowe ułożenie się opony w tym miejscu i po napompowaniu mamy w tam "bulę". Zawsze pompuję początkowo przy wentylu wepchniętym wgłąb obręczy. By wentyl nie wyszedł cały przez otwór, dętka musiałaby być bardzo krzywo ułożona i nawet po wyciągnięciu jej nakrętką, byłaby narażona na uszkodzenie.