22 odpowiedzi w tym temacie

[travisb]

Nie myślałem, że zdobycie szprych o prostych łebkach będzie takie problematyczne ...
Ale do rzeczy: jakiś czas temu zakupiłem używane kółka Easton EA90 SLX. Problem pojawił się w momencie, kiedy 2 szprychy w tylnym kole ni stąd ni zowąd strzeliły.
Kółka leżą u Karbona już 2 miesiąc, szprychy zamówione (mierzone wcześniej przeze mnie ;/) w jakimś niemieckim sklepie, w rzeczywistości kazały się o kilka mm za długie ...
Tak więc jestem na etapie poszukiwania szprych o właściwej długości.

Konkretnie szukam szprych Sapim'a (Laser'y, CXray'e) z prostymi łebkami o długości 280mm, cieniowanych 2.0/1.7 (lub 1.8)/2.0, w kolorze srebrnym.

Poszperałem w necie i DT Swiss ma w swojej ofercie także szprychy o prostych łebkach. Zwą się DT Swiss Competition Straight-Pull. Ale nie widziałem ich nigdzie w PL.
Obadałem też koła i ofertę Shimano. Ichniejsze kółka WH-RS30 (a konkretnie przednie koło ma szprychy 278mm - jeszcze do przyjęcia) mają proste szprychy, ale nie wiem jak wygląda w nich kwestia łebków - czy nie będą za małe do piast Eastona ...

Znacie jakiegoś polskiego dystrybutora/sklep, które będą w stanie ściągnąć takowe szprychy, bądź mają je w swojej ofercie? Pytanie kieruję głównie do osób obeznanych w temacie składania kół i serwisantów/mechaników (Malik, SPIKE ...).
Pomożecie?

Ostatecznie będę musiał zamówić we wcześniej wspomnianym sklepie niemieckim szprychy o własciwej długości, ale wolę najpierw się upewnić, czy w kraju czegoś nie znajdę.

[Pabloszelesto]

Ci goście chyba handlują na poważniej DT: http://dtswiss.pl/kontakt.htm
Bynajmniej ostatnio udało mi się u nich dostać to co chciałem, a nigdzie indziej nie było.
Pozdrawiam

[kaziklcd]

Ci goście chyba handlują na poważniej DT: http://dtswiss.pl/kontakt.htm
Bynajmniej ostatnio udało mi się u nich dostać to co chciałem, a nigdzie indziej nie było.
Pozdrawiam

Przepraszam, że się wtrącam ale... nie można czegoś dokonać "bynajmniej", "bynajmniej" - wcale, zupełnie, ani trochę - http://sjp.pwn.pl/haslo.php?id=6119 . Wiele ludzi używa tego słowa dokładnie odwrotnym znaczeniu. Pozdrawiam

[Bikemaster]

travisb, chyba ktoś kiedyś wspominał że w temacie szprych z prostymi łebkami w PL jest absolutny zastój. Po prostu nie ma i już.

[travisb]

Bikemaster, no to mnie oświeciłeś!
Proste, że o tym wiem, dlatego między innymi tu napisałem. A nuż trafi się jakas pomocna dłoń. Trzeba korzystać z wszelkich możliwych sposobów I tak jak napisałem wyżej - jeśli jednak niczego w PL nie trafię, to zamówię ponownie z iemieckiego sklepu ...

[Bikemaster]

Albo kombinerkami wyprostować zwykłą :mrgreen:

[travisb]

Ja bym w ostateczności spróbował nagwintować głębiej tą szprychę i obciąć nadmiar o ile kształt na to pozwala, tzn nie jest od razu spłaszczona.

Brałem ta opcję pod uwagę, ale za dużo babrania się z tym jest (24 szprychy). Gwintowanie tak małych średnic (2mm) do łatwych nie należy, a jak krzywo się nagwintuje, to szprycha kaput.

Albo kombinerkami wyprostować zwykłą

Tak zrobiłem, kiedy poszła mi pierwsza szprycha. Ale przy drugiej stwierdziłem, że nie ma sensu czarować i naturalną koleją rzeczy trzeba wymienić wszystkie szprychy.
Tak więc możliwe scenariusze się wyczerpały i nadal poszukuję tych szprych ...

[travisb]

Mówiłeś że paru szprych Ci brakuje.

Fakt - niezbyt precyzyjnie to określiłem.

A co do gwintowania to widać żę tego nie robiłeś,

Ano nie robiłem. Opieram się jedynie na moim 'chłopskim rozumie' w tej tematyce
Jeden z klegów z forum oświecił mnie na PW. Pozwolę sobie go zacytować - "szprychy nie mają gwintu nacinanego narzynką lecz walcowany, zwróć uwagę że gwint szprychy jest o większej średnicy niż sama szprycha.". Tak więc zwykłe gwintowanie odpada.

[Jarek-LT]

http://www.xx-light-...?categoryId=285
Wracając do tematu prostowania łebków , przerabiałem to a szprychy wytrzymywały dłużej niż FABRYCZNE.
Jarek-LT

[travisb]

Jarek-LT, dokładnie w tym sklepie kupowałem (i chyba ponownie to zrobię, jak nie znajdę w PL) szprychy
Co do prostowania zwykłych szprych - wytrzymać wytrzymają ileś tam przejechanych km, ale wiadomo, że to już nie będzie ta sama szprycha co fabrycznie prosta, bo miejsce prostowania będzie osłabione przez ingerencję w tym miejscu. Więc nie tak kolorowo to wygląda, mimo, że jest to jakieś wyjście. Ale chyba tylko ostateczne ...

[maciej1986]

Szprychy nagwintować się nie da, gdyż ma ona gwint walcowany, przy tej technologii średnica samego gwintu jest nieco większa od samej szprychy.

[travisb]

maciej1986, toż o tym napisałem wyżej

[maciej1986]

Sorki wielkie, nie zauważyłem :oops:

[GrzegorzP]

Ja mam stare zjechane koło Mavic Cosmos - są tam proste - ale czarne szprychy 1,8mm .Długośc ponad 280mm - dokładnie nie wiem ile - bo musiałbym zdjąc szpryche do pomiaru.

[travisb]

Dzięki uprzejmości kolegi HS z forum, temat szprych wydaje się iść w dobrym kierunku. Szprychy będą przewalcowane i przycięte do odpowiedniej długości. Tak więc dzięki wszystkim za odzew. Dam cynka, jak coś się dalej ruszy (w przyszłym tygodniu).

[przemonr1]

Byłbym wdzięczny za informację, na temat rozwiązania problemu. Kupiłem rower uzbrojony w koła EA70. Nie cieszy mnie perspektywa unieruchomienia roweru z powodu braku szprych, dlatego chciałbym profilaktycznie zaopatrzyć się w kilka na wymianę.

[SPIKE]

niestety szprych do tych piast nie ma , w ogóle nie ma z prostym łebkiem czyli Straight pull.

Problemem jest piasta która jest w koła ch Eastona R4, przyjmuje ona szprychy o max grubosci ok 2.23 mm .
Oryginalnie są zakładane Sapimy robione specjalnie dla Eastona , jako okrągłe 2/1.7 do kół typu EC 90SLX albo w wyższych modelach mamy płaskie cieniowane, tyle że są to selekcjonowane szprychy pod względem szerokości części płaskiej, nawiasem mówiąc, te co zamówił Travis swojego czasu włąsnie mają rozrzuty od 2.23 do 2,28 i niestety te szersze nie wejdą w otwory przelotowe od strony bębenka.

W tym roku Eastona przejęło Shimano i jestem w trakcie rozmów co do danych serwisowych odnośnie kół Eastona - typu naciągi itd, a także w sprawach dostępności części zamiennych typu szprychy, bo niestety nie ma możliwości dostać ich nigdzie !

Temat jest w trakcie rozwoju niestetyi jak sie coś ruszy to pewnie dam znać , bo jużpare pytańmiałem co z tym zrobić.
Na dzień dzisiejszy niestety trzeba zakupić szpryche cieniowane Sapima Race 2/1.8 i ją wyprostować.
Zasadąjest to iżkupujemy szpryche o 4 mm krótszą niż wymagana długość szprychy SP - z moich pomiarów wstępnych w trakcie robienia koła SLX tak wychodzi.

Szpryche możemy odgiąć , ale trzeba potrenować troche , aby to odgięcie zrobić jednym ruchem i mamy prawie prostą szpryche.

Idealnie byłoby ją przewalcowaćw tym miejscu aby była idealnie równa , niestety nie ma dostępu do takiej maszynki, choć może tą prasą balansową którą ostatnio nabyłem będzie można poprawić jej prostote przy łebku, można pukać młotkiem itd ale lepiej nie.

Szprycha dobrze odgięta nie powinna starcić swoich właściwości , jeśli nie zostanie ugnieciona od narzędzi

I to jest niestety rozwiązanie na dzień dzisiajeszy.

Jesli chcecie wiedziec jakie długosci szprych macie w swoich kołach Eeastona to trzeba pisać do Eastona o to, nie ma o tym info nigdzie.

[Szuwareck]

ja pisalem do eastona w USA i za okolo 5 $ za 5 szprych danej dlugosci mozna zamowic i dostac w przeciagu tygodnia