27 odpowiedzi w tym temacie

[Yossarian]

Czy użytkownicy szosowych grup SRAM mogliby się podzielić uwagami na temat działa tego sprzętu. Nigdy nie miałem okazji używać, nawet zobaczyć na żywo.

Jak działają manetki? Jak wygląda trwałość? Jak precyzja i kultura pracy?
Czy Red jest godny zastąpienia innych topowych grup? Czy niższe grupy tej marki są warte zainteresowania?

Jednym słowem wszystkie doświadczenia ze SRAM w szosach.

[Prozor]

Już trochę było na forum na ten temat, poszukaj.
Używam klamkomanetek i przerzutek SRAM Rival (w połączeniu z korbą/kasetą/łańcuchem Ultegry) i spisują się świetnie, są precyzyjne, łatwo je wyregulować (ciąg linki 1:1), praca manetek wymaga chwili przyzwyczajenia, tak aby zrzucać bieg (jedno lekkie naciśnięcie i puszczenie manetki), lub wrzucać (mocniejsze przesunięcie manetki - max o trzy przełożenia). Praktycznie chwila przyzwyczajenia, na początku zdarza się przesunąć wózek na większe zębatki kasety zamiast na mniejszą. Później takiego problemu raczej nie ma. Taki urok obsługi tylko jedną dźwignią, ale po przyzwyczajeniu można stwierdzić, że po co dwie dźwignie, które tylko wprowadzają niepotrzebne skomplikowanie konstrukcji klamkomanetek (zwłaszcza w shitmano - spróbuj rozebrać tamte manetki i złożyć ponownie...). Konstrukcja prosta jak budowa cepa, aż dziwne, że to takie drogie jest, widać najdroższy jest pomysł.

Jak możesz zauważyć na wyścigach pro, sporo rowerów ma na pokładzie Red'a - zwłaszcza grupy amerykańskie.

[wiki]

prozor czy ja wiem, że takie drogie ? Też tak słyszałem i na alledrogo znalazłem kompletną grupę Rival za 2100 zł. Według mnie to świetna cena tym bardziej, że to poziom Chorusa jest (tak słyszałem przynajmniej).

A jeżeli chodzi o opinie? Dwóch moich byłych trenerów proponuje mi Campagnolo albo Sram. Sram jest podobno bezawaryjny, ten pomysł z jedną dźwignią nie jest zły. Widziałem na własne oczy jak to działa. Kwestia tylko przyzwyczaić się. Kolejna ciekawostka to kasety. Mają jakby wyłamane zęby, po jednym na każdej zębatce. Można znaleźć fotki z bliska na necie i widać dokładnie jak to wygląda. Szybsze zrzucanie i wrzucanie - taki efekt to daje podobno.
Ja będę kupował grupę około listopada, może grudnia i w grę wchodzi Rival albo Centaur.

[slaweko]

Sram Force to w przyblizeniu poziom Chorusa. Rival to trochę nizej niż Ultegra. W Polsce na wyścigach praktycznie nikt nie jeździ na Sramie. Pytałem chłopaków dlaczego? Mówili, dlatego że "podobno" Sram jest mało żywotny. Ja i tak wezmę Force z korbą REDa (z racji mojego małego rocznego "przebiegu" około 4-5 tys km).

[sewi]

Ja kupilem cala grupe Sram Rival 2010 i jestem z niej bardzo zadowolony (Na tym forum zamieszczalem kilka fotek). Grupa Rival jest lzejsza od najnowszej ultegry. U mnie bardzo dobrze sprawdza sie jedna dzwignia do zmiany biegow. Co do trwalosci to moge powiedziec ze po przejechanych 1500km na razie nie ma sladow wielkiego zuzycia - zobaczymy jak bedzie dalej.

W Polsce o ile mi wiadomo to grupa Weltour Romet jezdzi na Sram Force. A patrzac na protour to kazdy team jezdzi na tym co daje sponsor, a co by nie powiedziec to Contador (Astana), Schleck (Saxo Bank), Cancellara czy Armstrong (RadioShack) w swoich teamach maja grupe Sram Red.

Inna sprawa, ze patrzac na grupy Sram to technologia miedzy Red, Force i Rival jest taka sama, jedynie roznia sie materialem a tym samym masa.

Ja kupowalem w tym sklepie internetowym. Nie wiem czy gdzies jest taniej?
http://www.fudgescyc...ndex.php?c=5237

Przy zakupie mozna sobie powybierac komponenty i nawet pomieszac z lacuchem czy
kaseta Shimano jak kto woli, ale ja wybralem wszystko Sram
http://www.fudgescyc...dex.php?p=73462

Tu jest fajny anglojezyczny review


Recenzja grupy Rival
http://www.bikeradar.../rival-09-33871

[wiki]

Na Fudges Rival wychodzi jakieś 585 euro z kosztami wysyłki, na PLN jakieś 2300 zł, w Polsce kupi się za jakieś 2 tysie.

slaweko może faktycznie mówiono mi o Force, w każdym razie dobrze wiedzieć :-)

[sewi]

Na Fudges Rival wychodzi jakieś 585 euro z kosztami wysyłki, na PLN jakieś 2300 zł, w Polsce kupi się za jakieś 2 tysie.

Jak kupowalem w marcu z przesylka do Wloch to placilem €520,46 EUR (£459,99 GBP). Wtedy nigdzie taniej nie znalazlem.

Z tego co widze na alledrogo to tam jest Rival ale z 2009 a mozne nawet z 2008 roku (kolor srebrny lub podobny) czyli gorsza wersja w stosunku do ulepszonej, bardziej dopracowanej i lzejszej wersji z 2010 (kolor czarny) - klamkomanetki karbonowe, korby puste w srodku (wieksza sztywnosc, lzejsze), system zero loss, dodatkowa regulacja dla przedniej przerzutki tzn. na duzej tarczy mozna sobie lekko przesunac prowadnice jesli obciera przy lancuchu na wyzszych koronkach. Ogolnie zastosowane sa te same technologie co w Sram Red.

[tr]

Mój największy Jaś Fasola zakup to tylna przerzutka Rival... do tego stopnia nie wpadłem na to że jest ciąg 1:1 że pojechałem z nią na zawody, na 20 minut przed zawodami odwracałem jeszcze jakiś karbonowy cudzy rower żeby zobaczyć czy może źle linkę poprowadziłem do śruby. Dziwnym trafem index mi nie działał :-) Na szczęście jako fanatyk stali jeżdżę wciąż na manetkach ramowych i poprostu zrezygnowałem z indexu.... Przerzutka działa szybko i zdecydowanie, ma dobry naciąg łąńcucha...Podobno jest bardzo lekka.... Jak nie wymyślę dla niej jakiegoś zastosowania w Mtb to będę miał ją na sprzedaż z przebiegiem ok 110 km. Chyba kosztowała koło 45 f, uważam że wspomniane ceny za całą grupę są chyba dość dobre....gdyby nie klamkowstręt i pewnie pewnie testowałbym Srama z indexem, zastanawiam się, może da się powiększyć obwód bloczka w manetce i wtedy zostanie u mnie... pomyślę ciężką zimą, może realnie zważę tą przerzutkę jak nie zapomnę, bo podawana była waga nawet poniżej 200 g.

[SN]

Uzytkuje Force od prawie roku i wszystko dziala jak nalezy. Bardzo odpowiada mi ergonomia i jakosc wykonania. Warto przegladac Ebay gdyz tam mozna ustrzelic dobre okazje.

[maciej1986]

Także coraz bardziej będę się skłaniał ku Sram, wybór pewnie padnie na Rival. Wiele zasłyszanych opinii coraz bardziej przekonuje mnie do tej marki. Wybrałbym Campę, ale dodatkowy koszt to koła. Minimum jakie trzeba kupić to klamki i przerzutki. Jak dobrze pójdzie, to pod koniec przyszłego sezonu zakupię ten osprzęt. Póki co dalej bujam się ze starą Ultegrą, po mojej naprawie działają nieco lepiej, ale nigdy więcej Shitmano...

[kr1zje]

Obecnie śmigam na campie, ale jeśli ją zajadę razem z kołami, to pewnie zmienię na force'a i jakieś koła pod szytki.

[Prozor]

Serio nie masz w przedniej przerzutce regulacji?! Mój Rival ma - jest to jedno "małe" kliknięcie. Dzięki temu można (teoretycznie) używać całego zakresu kasety na obu zębatkach korby. Sprawdź może, u Ciebie też powinno to działać. O ile pamiętam, to od początku produkcji klamkomanetek szosowych ten mechanizm był i działał.

Poniżej urywek z instrukcji klamkomanetek:
Front Shifter: To upshift from the small chainring to the big chainring push the small shift paddle inward all the way. To downshift from the big chainring to the small chainring push the same shift paddle mid-way until you hear or feel a solid click.
Note: To minimize chain rub in extreme gear positions the front shifter provides a front derailleur trim feature when it is in the large chain ring position. To move the front derailleur to the trim position push the small shift paddle inward slightly until you hear or feel a small click.

[Prozor]

Masz rację, to nie Campa, tu jest tylko jedna możliwość. Jednak regulacja na blacie potrzebna nie jest, nie ma szans żeby łańcuch obcierał o wodzik w całym zakresie kasety. No chyba, że jest źle ustawiona przerzutka przednia. Na małej tarczy taka regulacja jest niezbędna dla praktycznie 2-3 najmniejszych zębatek kasety, choć u mnie jazda na mała tarcza/najmniejsza zębatka trochę mija się z celem (jak zresztą u chyba wszystkich?), bo co prawda łańcuch nie ociera o wodzik przerzutki przedniej, ale przy tym przekosie łańcucha zaczyna być zaczepiany o kołki zgarniające blatu. Być może ten efekt nie występuje przy sramowskiej korbie, ja jednak mam korbę shimanowską (ultegrę). Niewiele jednak nad tym boleję, bo na takim przekoszeniu łańcucha po prostu się nie jeździ ;-).

Spokojnie, przyzwyczaisz się - mi też troszkę czasu zajęło, zanim zaskoczyłem, że w górę lepiej przerzucać nie jednym płynnym ruchem, a takim z lekka zatrzymywanym żeby wyraźnie wyczuć "kilik" i "dwuklik" mechanizmu zmiany przełożenia. Oczywiście w połowie ruchu nie ma co puszczać manetki, bo będzie ciężej :shock:

[Prozor]

Wczoraj właśnie regulowałem przerzutkę, bo okazało się, że poluzowały się jakimś cudem śruby haka i przerzutka z lekka opadła. Widać trzeba sprawdzać częściej niż raz do roku, choć przyznam się, że po zamontowaniu już więcej nie sprawdzałem. Przy okazji ponownie wyregulowałem i zapewniam Cię, że przy odrobinie cierpliwości regulacja na pewno się powiedzie. Jak dobrze wyregulujesz, to będziesz miał spokój przez dłuższy czas - aż linka się wyciągnie ;-).
Przy okazji wspomnę, że regulacja tylnej przerzutki w sramie jest o wiele przyjemniejsza niż shimanowskiej. Ciąg linki 1:1 powoduje, że robi się to bez większych problemów.

[thorian]

Nie chodzi o podkładki bo inaczej kasety Srama i Sh nie były by kompatybilne. Poza tym i tak są one jednakowe (2.35 mm). 1:1 oznacza, że 1 mm linki pociągniętej przez manetkę odpowiada 1 mm ruchu wózka przerzutki.