17 odpowiedzi w tym temacie

[4gotten]

Nie znalazłem nic na forum o tym rowerze, a myślę, że jest wart uwagi. Mnie samego zainteresowało stwierdzenie producenta, że ten rower "wymaga około 10% mniej mocy do utrzymania prędkości od lekkich modeli wyścigowych jak SuperSix EVO" i to przy prędkości około 30km/h co jest czymś co jestem sam w stanie osiągnąć Przy jeździe na ultradystansach to już spory zysk.

Przy wyższych prędkościach zyski mają być nawet bardziej zauważalne.

https://www.cannondalebikes.pl/o-marce/aktualnosci/nowy-systemsix

Czas odkurzyć świnkę -skarbonkę. Jest na co zbierać

 

[joesatch]

Podejrzewam że inne rowery areo można by podobnymi słowami opisać... spec też jakiegoś nowego areo-potwora wypuścił kilka dni po cannondale tyle że jeszcze się nie doczekał testów.

 

Nie zmienia to faktu że sprzęt śliczny, prócz najtańszej wersji.

Ceny kosmiczne, przeskok z mechanicznej grumy na elektryczną coś za dużo kosztuje...

 

Pozdrawiam

[ROZMIAR]

Nie znalazłem nic na forum o tym rowerze, a myślę, że jest wart uwagi. Mnie samego zainteresowało stwierdzenie producenta, że ten rower "wymaga około 10% mniej mocy do utrzymania prędkości od lekkich modeli wyścigowych jak SuperSix EVO" i to przy prędkości około 30km/h co jest czymś co jestem sam w stanie osiągnąć Przy jeździe na ultradystansach to już spory zysk.

Przy wyższych prędkościach zyski mają być nawet bardziej zauważalne.

https://www.cannondalebikes.pl/o-marce/aktualnosci/nowy-systemsix

Czas odkurzyć świnkę -skarbonkę. Jest na co zbierać

Wszystkie te stwierdzenia są dobrą manipulacją, niby precyzyjne liczby, ale tak naprawdę to ogólniki.

Ale zawsze można stwierdzić, że SuperSix EVO to naprawdę kiepski rower spoko, aż o tyle można poprawić wyniki.

Rower to tylko 15% oporu aero, a oni utrzymują że poprawiając go poprawia się twoje wyniki nawet o 10 %

[Blue]

Nie wiem... skoro same koła z trochę większym stożkiem potrafią dać różnicę 2km/h przy 30km/h, to nie dziwi mnie, że cały rower da te 10%



A tu różnica na poziomie 20% miedzy tanim btwinnem, a rowerem do TT+skinsuitem.



Ja bym sie przynajmniej nad kółkami ze stożkiem zastanowił jak sie jezdzi na "górskich" i nie patrzy tylko na podjazdy, bo wygląda na to, że robią sporą różnicę . Pewnie koła+wideł+kiera aero i obstawiam, że mamy 90% zysku aero z "roweru aero". 

[Chikushou]

Największym zyskiem w rowerze aero są: bardziej agresywna pozycja = bardziej aero oraz koła.

[Blue]

Z definicji bardziej agresywna, ale w zwykłych rowerach też zawodowcy wsadzają mostki z mega pochyleniem na minus... wiadomo że cannon może trochę poczarować z tymi cyferkami przyjmując odpowiednie założenia .

Z powyższego eksperymetnu wychodzi, że ~6% dają koła. Nie wiem na ile jest obarczony błędami pomiarów, ale wygląda na to, że koła aero(tam mają 40mm z przodu i 50mm z tyłu), to jest niezły kompromis, gdzie nie dodajemy kilograma, a w praktyce pewnie ok 100-200g przy tej samej jakości kołach(np enve SES 2.2 ważą 820g za dwie obręcze, a ten model z testu z wysokim stożkiem SES 4.5 958, czyli mamy 138g "kosztu" - fakt faktem na masie rotacyjnej, ale nadal jeżeli przyjać że pozostałe "uaerowanie" będzie kosztować 800g-900g, to może się okazać, że po prostu nie warto inwestowac ponad koła(szczególnie, że przy okazji spada komfort). Ten gradient do 6% gdzie niby aero nie ma strat/ma przewagę, może wtedy spaść dla roweru aero vs roweru wspinaczkowego z kołami aero. Np rower aero będzie tylko do 4-5% miał jeszcze jakąś przewagę, a to juz by była spora roznica.

[dywyn]

Takie szybkie i jednocześnie takie drogie te nowe aero maszynki od BMC, Speca, Cannonka, Treka, Wiliera i każdego innego producenta rowerów, który postanowił 'wydać' niemal identyczną maszynę 'tego lata'. Przyszłość jest jasna: aero+tarcze+chowanie linek. Mam wrażenie, że kilka lat temu na TdF część ekip jeździła na rowerach bardzo podobnych do dostępnych dla przeciętnego amatora (zaawansowanego i powiedzmy zdecydowanego na zakup na raty lub oszczędzanie przez jakiś czas). Teraz na aktualny=nowoczesny sprzęt trzeba wydać dwa razy tyle. 

[cauchy]

Aero nie dla mnie.. i czemu one wszystkie takie brzydkie? jeszcze ten Spec nowy jako tako wygląda, gdyby go lepiej pomalować, można by było na czym oko zawiesić

[trace_error]

Po zobaczeniu podstawowej wersji bez hydrauliki już nie robi takiego wrażenia.

No i ten dedykowany mostek/kierownica. W Specu przynajmniej dali normalny zestaw.

[Chikushou]

Po zobaczeniu podstawowej wersji bez hydrauliki już nie robi takiego wrażenia.

No i ten dedykowany mostek/kierownica. W Specu przynajmniej dali normalny zestaw.

Każda wersja ma hydrauliczne hamulce tarczowe. Cannondale nie oferuje tego roweru z hamulcami szczękowymi, a wynika to z konstrukcji ramy.

[sthEn]

Nie rozumiem narzekania, przecież piękny jest

[slaweko]

Okropnie brzydkie i pokraczne te „aero”...

[johnny_pl]

Okropnie brzydkie i pokraczne te „aero”...

 

Niestety, muszę się zgodzić. Tak jak uwielbiam CAADy i SuperSixy, to ten nowy SystemSix wygląda słabo.

[berski]

Wg mnie tylko damska wersja wygląda jako tako

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

[Arek74]

Nowe BMC TimeMachine (co za nazwa :-o  ) :

 

[ROZMIAR]

To było ładniejsze

[Chikushou]

Wszystkie rowery teraz wyglądają jak Canyon Aeroad

[ratek]

@Rozmiar, chyba miałeś na myśli to: