Napisano 04 sierpień 2019 - 20:12
Hejka szosowcy!
Kaseta ma 10 tys. nalotu. Pracowała zamiennie na dwóch łańcuchach CN-7901 i CN-5600. Nigdy nic nie przeskoczyło, napęd pracował płynnie. Chciałbym się poradzić i podpytać czy według was kaseta przyjmie jeszcze nowy łańcuch. Niestety pomiary zużycia starych łańcuchów będę miał dopiero we wtorek. Moja jazda to zazwyczaj duża kadencja, nogi raczej mocnej nie mam 
Cs-5600.jpg 96,34 KB
15 Ilość pobrań
Cs-5600a.jpg 88,08 KB
15 Ilość pobrań
Napisano 05 sierpień 2019 - 07:18
10 tysięcy km to dla kasety tyle co nic.
A to jest dość zabawne: "Niestety pomiary zużycia starych łańcuchów będę miał dopiero we wtorek." - oddałeś łańcuchy do Specjalnej Stacji Badawczej? Nie masz suwmiarki/linijki w domu? 
Napisano 05 sierpień 2019 - 21:06
Jak na moje oko koronka 5-6-7 i 8 może mieć problem z nowym łańcuchem, ale to tylko moje zdanie
Racja. Mam starą kasetę 105, po 20+ tyś km środkowe wymagają wymiany. Reszta wygląda jak prawie niejeżdżone.
www.youtube.com/user/AstronomzBurzyna
"Myślę też, że podatek paliwowy powinien być też od rowerów pobierany. Bo jak jedziesz rowerem, to nie jedziesz autem. A jakbyś jechał autem, to byś go zapłacił, czyli oszukujesz państwo nie jadąc autem. Czyli ergo powinieneś płacić na rowerze ekwiwalent mediany spalanego paliwa na 100km po cenach PKN Orlen..."
Napisano 06 sierpień 2019 - 13:47
Łańcuchy zmierzone. Pomiary wykonywane na 10 ogniwach, wielokrotnie w kilku miejscach. Można przyjąć, że przebiegi są następujące: CN-5600 - 5,5 tys. km, CN-7901 - 4,5 tys. km.
Zatem:
CN-5600 ma 127,5 mm
CN-7901 ma 127,2 mm.
Napęd był dbany. Częste szejkowanie - maksymalnie po 1000 km, łańcuchy utrzymywane w czystości. Używałem tylko Rohloff. Napęd nigdy nie przeskoczył, jeżdżę z dużą kadencją głównie po płaskim, noga raczej słaba, waga zawodnika to 68 kg.
Czytając forumowe relacje to się spodziewałem, że łańcuchy będą po takim przebiegu do wyrzucenia, a tu taka miła niespodzianka
Pomimo, że właśnie w drodze do mnie jest nowy CN-6701, to pójdzie do szafy. Myślę, że przelecę kolejną dyszkę na tym zestawie, a potem wymienię kasetę. Nie będę nawet sprawdzał czy się nowy łańcuch przyjmie, skoro te są ok. Dobrze kombinuję?
Napisano 06 sierpień 2019 - 20:51
Łańcuchy zmierzone. Pomiary wykonywane na 10 ogniwach, wielokrotnie w kilku miejscach. Można przyjąć, że przebiegi są następujące: CN-5600 - 5,5 tys. km, CN-7901 - 4,5 tys. km.
Zatem:
CN-5600 ma 127,5 mm
CN-7901 ma 127,2 mm.
Napęd był dbany. Częste szejkowanie - maksymalnie po 1000 km, łańcuchy utrzymywane w czystości. Używałem tylko Rohloff. Napęd nigdy nie przeskoczył, jeżdżę z dużą kadencją głównie po płaskim, noga raczej słaba, waga zawodnika to 68 kg.
Czytając forumowe relacje to się spodziewałem, że łańcuchy będą po takim przebiegu do wyrzucenia, a tu taka miła niespodzianka
Pomimo, że właśnie w drodze do mnie jest nowy CN-6701, to pójdzie do szafy. Myślę, że przelecę kolejną dyszkę na tym zestawie, a potem wymienię kasetę. Nie będę nawet sprawdzał czy się nowy łańcuch przyjmie, skoro te są ok. Dobrze kombinuję?
Dobrze kombinujesz. Na mojej wywalonej niedawno Ultegrze, używałem trzech łańcuchów. Każdy zrobił po 11+ tyś km. Mogłbym jeszcze na tym zestawi zrobić z 5 tyś km, ale kultura pracy zaczęła mnie drażnić. Wydłużenia nie mierzyłem.
www.youtube.com/user/AstronomzBurzyna
"Myślę też, że podatek paliwowy powinien być też od rowerów pobierany. Bo jak jedziesz rowerem, to nie jedziesz autem. A jakbyś jechał autem, to byś go zapłacił, czyli oszukujesz państwo nie jadąc autem. Czyli ergo powinieneś płacić na rowerze ekwiwalent mediany spalanego paliwa na 100km po cenach PKN Orlen..."
