17 replies to this topic

[Daniel131]

Witam. Otóż jeżdżę na szosce jakieś 3 lata jednak od tego roku mam pewien irytujący i zarazem niebezpieczny problem z rowerem. Podczas mocniejszych podmuchów wiatru głównie bocznych rower nagle wpada w wibracje. Pojawia się efekt shimmy i ciężko jest nad nim zapanować podczas prędkości 30+. Naprawdę mocno trzeba trzymać kierownicę żeby ustabilizować cały rower. Jednym ze sposobów na pozbycie się tego zjawiska jest również docisniecie kolana do górnej rury.
Co jest powodem takiego stanu rzeczy i na co zwrócić uwagę? Dodam, że w poprzednich latach ten problem nie występował.

[mikroos]

Rozumiem, że nie zmieniałeś kół?

 

Zacząłbym od sprawdzenia sterów. Mogą być za słabo albo za mocno skręcone, ewentualnie zapieczone lub z wżerami na bieżniach lub kulkach. Upewnij się też, że masz odpowiednio zaciśnięte zaciski kół.

[Daniel131]

Koła mam cały czas te same, są proste oraz opony równo założone. Fakt, do sterów dawno nie zaglądałem bo chodzą płynnie. W najbliższym czasie rozłożę je na części pierwsze, przesmaruję i złożę ponownie. Może akurat tutaj leży problem.

[Prozor]

Jednym ze sposobów na pozbycie się tego zjawiska jest również docisniecie kolana do górnej rury.
Co jest powodem takiego stanu rzeczy i na co zwrócić uwagę?

 

Zgadza się - stery.

[mikroos]

Mikroos, a może mieć to związek np. z tym, że rama straciła już sztywność?

 

Pytam, gdyż na poprzednim rowerze przejechałem 35 000 km i pod koniec zauważyłem, że podczas podmuchów silnego wiatru, też zaczynał mi pływać, a na pewno nie była to żadna w/w przyczyn.

Tak, może być. Mało tego - sam tak miałem. Zdziwiłem się "nieco", kiedy - stanąwszy na światłach - po kilku dniach od rutynowego przeglądu odkryłem rozerwany spaw na styku dolnej rury z główką! Choć przy normalnym, codziennym zużyciu powolne narastanie takiej niestabilności z pewnością również jest możliwe.

[HarveyDent]

A to tracenie sztywności występuje tylko w aluminium czy w karbonie też ?

Po jakim czasie ? Bo te 35 tyś to tak 3-4 lata jazdy

[mikroos]

Tak samo jak pęknąć może absolutnie wszystko, ulec zmęczeniu też może Wszystko zależy od tego, na ile solidnie wykonany jest dany element.

 

BTW ciekawostka: stal oraz tytan (niestety karbon ani alu już nie!) są jednymi bardzo niewielu znanych materiałów, które mają tzw. granicę zmęczenia. W praktyce oznacza to, że jeżeli o ile sam materiał nie ulegnie np. korozji, odpowiednio zaprojektowany element nie ulegnie zmęczeniu nigdy.

[Prozor]

Ale na spawach może pęknąć. Chociaż stalowe na mufach to tego problemu mieć nie powinny. Z alu i owszem.

[astronom]

Mój karbon pływa coraz bardziej, oj pływa... I nie jest to żadne placebo i chęć posiadania nowszego (szczególnie teraz jak całą kasę wydałem na budowę). Efektem placebo jest raczej usilne wmawianie sobie, że nic się z ramą nie dzieje

[HarveyDent]

po jakim czasie ?

[tobo]

Odpowiedzą nie jest czas tylko dystans połączony z warunkami ekaploatacji. Ciężki użytkownik z agresywnym stylem jazdy, zróżnicowanie wysokości.
Do tego ilość materiału, jego jakość i jakość wykonania.
Tylko uwzględnienie tych wszystkich czynnikw pozwala coś powiedzieć.

[mikroos]

Rama starzeje się nie od upływu czasu, a od użytkowania. U jednego wytrzyma 10 lat, pod drugiem zacznie mięknąć po roku. Zupełnie jak z łańcuchami: jedni robią po 1500 km, inni po 600 km narzekają.

[alterego]

Trochę zboczyliśmy na tematu, ale czy serio da się zajechać łańcuch po 1500km? Chyba trzeba by go zalewać wodą z solą codziennie na noc?

[mikroos]

Zależy, jaki łańcuch. Przy odrobinie szczęścia taki np. HG40 zajedziesz po 150 km (nie, nie zabrakło mi jednego zera) w błocie i jednej nocy w garażu.

[astronom]

Rama Treka TCT z 2009 r. Przebieg 91.5 tyś km, przewyższeń grubo ponad milion metrów. W 99% jeżdżona absolutnie nie-agresywnie, raczej lajtowo.

 

Edit: właśnie gdzieś od około 60-70tyś na liczniku zaczęła się robić gumowata.