Napisano 25 kwiecień 2020 - 20:08
a jednak da się zablokować i na dodatek jest to fabryczne ustawienie
To muszę sprawdzić bo wydawało mi się, że próbowałem zdjąć to ograniczenie i nie było takiej opcji. Ale to było jak kupowałem Di2 czyli w 2018 - od tego czasu mogło się dużo zmienić.
Z drugiej strony z perspektywy czasu to ograniczenie ma bardzo duży sens i nie zamierzam tego teraz zmieniać.
Napisano 25 kwiecień 2020 - 21:13
jak podłączyłem przez ładowarkę (bo nie mam jak inaczej) to nie mam tej opcji dostępnej jak tam opisują żeby to zmienić
to chyba serwis musi, w sensie przez stację diagnostyczną
a jeszcze bym ograniczył blat + dwie najwieksze koronki na kasecie
przez takie głupie koszenie i jazdę po 5-6tys na jednym łancuchu zajechałem przez 2 sezony blaty korby, nie chce tego powtarzać
Napisano 27 kwiecień 2020 - 06:52
Podoba mi się poziom rozpuszczenia i nadmiaru kasy u twórcy wątku 
Przeczytałem temat.
Dźwięk który dochodzi z kasety to prześlizgiwanie się łańcucha po boku ząbków na sąsiedniej koronce zanim łańcuch zostanie podjęty przez przetłoczenie HG i przełożony na sąsiednią koronkę. W przypadku kasety 11-25, mamy do czynienia z jednym przetłoczeniem na zębatkę aż do, bodajże 19, czy 21. W takiej sytuacji średnio kaseta musi dokonać 1/2 obrotu aby ustawić przetłoczenie w pozycji do zmiany biegu. Przy kadencji 80 to jakieś 0.1-0.3s. Ból i cierpienie, literalnie nie da się jeździć.
Napisano 27 kwiecień 2020 - 17:02
Rower wrócił z trzeciego serwisu (t-bike). Dłuższa dyskusja co i jak, odbiór, jazda testowa.
- hak był skrzywiony, co ciekawe wystarczył tylko rzut oka..
- nowa przerzutka była nieustawiona mechanicznie (zbyt blisko kasety), stąd problemy z wiszącym łańcuchem na 34/13 i ledwie starczało na 50/25, teraz nic nie wisi i jest wystarczająco dużo miejsca na 11-30
- stary łańcuch już był na granicy zużycia, więc zdecydowałem się na nowy
Teraz napęd chodzi jak powinien. Nic nie skrzypi, nie tryka, zmienia znacznie szybciej i ciszej.
Kurde że 2 serwisy nie zobaczyły że hak był krzywo, a w pierwszym mówili że to tak ma chodzić... dobrze że się uparłem przy swoim.
Napisano 27 kwiecień 2020 - 23:47
Napisano 28 kwiecień 2020 - 07:19
Rower wrócił z trzeciego serwisu (t-bike). Dłuższa dyskusja co i jak, odbiór, jazda testowa.
- hak był skrzywiony, co ciekawe wystarczył tylko rzut oka..
- nowa przerzutka była nieustawiona mechanicznie (zbyt blisko kasety), stąd problemy z wiszącym łańcuchem na 34/13 i ledwie starczało na 50/25, teraz nic nie wisi i jest wystarczająco dużo miejsca na 11-30
- stary łańcuch już był na granicy zużycia, więc zdecydowałem się na nowy
Teraz napęd chodzi jak powinien. Nic nie skrzypi, nie tryka, zmienia znacznie szybciej i ciszej.
Kurde że 2 serwisy nie zobaczyły że hak był krzywo, a w pierwszym mówili że to tak ma chodzić... dobrze że się uparłem przy swoim.
Trzeba znaleźć jeden serwis i się go trzymać ;-)
Napisano 28 kwiecień 2020 - 11:05
Powiem wam tak, do jakiego serwisu nie oddawałem (bo myślałem, że sobie z czymś nie dam rady), to kończyło się to na tym, że po nich poprawiałem sam. Frustracja, strata czasu i pieniędzy. Nieoceniona pomoc forum + trochę samozaparcia = przynajmniej masz zrobione dobrze i bogatszy o bezcenną wiedzę na przyszłość.
Canyon Aeroad CF SLX
Specialized Amira 2014 - sprzedany
Napisano 02 październik 2020 - 15:07
Napisano 02 październik 2020 - 16:33
może kaseta/łańcuch do wymiany?
za każdym razem się na tym łapię - z czasem napęd przestaje działać płynnie, zaczyna trybić, nie przerzuca natychmiast, i w Di2 i w MTB XT. I kolejny raz złapałem się na tym że nowy łańcuch załatwia temat.
Napisano 02 październik 2020 - 20:08
Podłączę się z pytaniem.
Czy regulacja pracy tylnej przerzutki wykonywana jest tylko na 5 trybie, czy
mozna osobno dopieścić inne także?
Głośniej mi pracuje napęd na dwóch najmniejszych zębatkach, chciałbym to jakoś poprawić u nie wiem czy to możliwe...
Wydaje mi się, że nie wejdziesz w tryb regulacji na innej koronce. Może był to jakiś zbieg okoliczności, ale u mnie tak było.
Tak czy inaczej, raczej nie da się regulować każdej koronki osobno, bo (poza procedurą początkowego ustawienia wg instrukcji) dodatkowa regulacja działa jak kręcenie baryłka w grupie mechanicznej.
Napisano 03 październik 2020 - 08:43
Serwis airbike, ten od znaffców sprzętu za 20k+ twierdzi że di2 ma terkotać przy wrzucaniu w górę - no niezłe jaja
Bajka ogarnia nie tylko retro, karbonowe czasówki na di2 też. Zadzwoń do Grześka i pogadaj.
Jak "król rowerów" i "ministra kolarstwa" mówią że ma terkotać to ma terkotać. ;-) Nie można słuchać tych mądrości wygłaszanych z dozą cynizmu i bucostwa. A tak na marginesie pisząc to użytkuję i serwisuję od wielu lat Di2 i nie ma bardziej przyjaznego napędu dla użytkownika porównując Di2 z mechanicznymi napędami. Rzeczywiście minimalnie skrzywiony hak przy precyzji Di2 może powodować niepożądane dźwięki. Kasety kasetom również są nierówne. Kasety Shimano raczej gładko i bezproblemowo eksploatuje się z Di2 (zakładając że nie ma gdzie indziej problemów), natomiast np. kasety Sunrace już tak idealnie nie współpracują. Test został przeprowadzony na tym samym kole, w tym samym czasie na tym samym łańcuchu (wszystkie wymienione komponenty były nowe z 0 przebiegiem i takim samym stopniowaniem).
Napisano 03 październik 2020 - 13:41
tryb regulacji działa na każdej koronce, z tym, że zaleca się robić to w linii łańcucha, czyli ~5 koronka
Dokładnie, działa na każdym, ale wydaje mi się, że zmiana ustawienia wózka na jednej z koronek wpływa na przesunięcie na każdej kolejnej. Ja się już przyzwyczaiłem, że na 2-3 koronkach jest głośniej. Miałem prostowany już hak i lepiej chyba nie będzie.
Następny łańcuch chce wziąć KMC X11 EL (może Gold) i zobaczę czy będzie lepiej/gorzej.
Napisano 03 październik 2020 - 14:20
Następny łańcuch chce wziąć KMC X11 EL (może Gold) i zobaczę czy będzie lepiej/gorzej.
Miałem ten łańcuch u siebie założony jako trzeci.
Wygląd na rowerze MEGA , niestety wyciągnął się najszybciej ze wszystkich ,pomimo że był najnowszy.
Poprzednie to też KMC X11 i X11EL-silver rotowane co 800-1000 km
Szkoda kasy - niestety, bo wygląd świetny.
