10 odpowiedzi w tym temacie

[Robert Ratajczak]

Cześć wszystkim,
Nabyłem w „spadku” 2-letnią Trek Emonda ALR ale na starej DuraAce 7900 (poprzednik kupił ranę i złożył z DuraAce 7900. Zastanawiam się czy (w sensie kompatybilności ) można wymienić np w pierwszej kolejności klamkomanetki np na nową 105 ? I dalej, jeśli będzie taka potrzeba przerzutka, korba, kaseta itp?
Robert

[Paput]

Dura Ace 7900 jest 10rz. Jeśli założysz klamkomanetki105 czy ultegra 11rz. to musisz wymienić kasetę na 11rz. i najprawdopodobniej tylną przerzutkę. Kiedyś próbowałem wymienić tylną przerzutkę 11rz. do klamkomanetek 105 10rz. i chodziło to bardzo kulawo. Ale słyszałem, że niektórzy twierdzą że się da. Na pewno korba 10 rz. bez problemu chodzi z resztą napędu 11rz. Sprawdź też, czy na Twój bębenek można założyć kasetę 11rz.

[Robert Ratajczak]

Dziękuje za odpowiedz - w razie czego kaseta i tylna przerzutka to pewnie ok 300 zł...trudno. Kwestia jeszcze sprawdzeni bębenka

[Yudo]

A jest jakiś specjalny powód dla którego chcesz to zrobić?

Przyzwoite nowe części do grup 10-cio rzędowych są cały czas dostępne.

Kasety, przerzutki 5700.

Łańcuch cn-6701.

Kółka do rd-6700.

A czasem można wyrwać nowe przednie FD-6700 za śmieszne pieniądze.

No i kasety tiagry w sensie jakości (twardości) są takie jak do 105-ki 5700 (choć ze względu na konstrukcję jak planujesz głównie góry to jednak warto uderzyć w 5700 - w tiagrze największe zębatki są nitowane bardzo nisko - blisko osi)

A jak zajechana korba (tarcze) i niech chcesz wydawać kupy kasy to możesz wymienić całą korbę (poczynając od tiagry 4700 a kończąc na 11-to rzędowych 105 lub ultegrach).

[Robert Ratajczak]

Chodzi mi o to na co wymieniać elementy grupy napędowej jak zaczną się sypać (klamkomanetki są już w złym stanie). Nie upieram się na konkretne rozwiązanie. Dlatego tez dziękuje z góry za cenne wskazówki. Kojarzę jedynie ze naprawy DuraAce tak wiekowej mija się z celem

[Yudo]

Dziękuje za odpowiedz - w razie czego kaseta i tylna przerzutka to pewnie ok 300 zł...trudno. Kwestia jeszcze sprawdzeni bębenka

 

No i jeszcze przednia przerzutka i łańcuch. Przednia 10-cio rzędowa z ery "przed tiagra 4700" będzie niekompatybilna z klamkomanetkami 11-to rzędowymi.

 

I widzę, że chcesz zostawić korbę więc jeszcze korba żyje.

Tym bardziej chyba nie ma sensu pchać się w 11-tkę. FC-7900 to chyba najładniejsza korba ever.

 

[Yudo]

Chodzi mi o to na co wymieniać elementy grupy napędowej jak zaczną się sypać (klamkomanetki są już w złym stanie). Nie upieram się na konkretne rozwiązanie. Dlatego tez dziękuje z góry za cenne wskazówki. Kojarzę jedynie ze naprawy DuraAce tak wiekowej mija się z celem

 

No jak klamkomanteki padną to faktycznie albo przejście na 11-tkę albo szukanie klamkomanetek 10-tkowych z ultegry 6700 lub 105 5700 (cały czas są dostępne).

Choć jak nie masz zapasów części 10-tkowych to większy sens iść chyba w 11-tkę.

[Robert Ratajczak]

Nie mam żadnych zapasów, stad tez ten temat

[Paput]

Gdybyś chciał zostać przy 10rz. To nie pchaj się w klamkomanetki 105-5600. Mają kiepskie opinie na temat regulacji. Często trzeba poprawiać. Ale z uwagi na to, że oprócz korby, która może spokojnie zostać, ewentualnie wymienić tylko blat w miarę potrzeby, klamkomanetki są najdroższym komponentem, szedł bym już raczej w 11rz. Czyli np. 105-5800, bardzo fajnie działające, praktycznie nie czuć różnicy od ultegry czy nawet durace. W praktyce różnią się tylko wagą. To też lepiej na przyszłość, zakładając jakiś upgrade... Mówię oczywiście o sytuacji, gdy musisz wymienić klamkomanetki. Jeszcze kwestia piasty i bębenka. W niektórych piastach można wymienić sam bębenek z 10 na 11rz. Np w Dt to akurat bardzo proste. Montuje się go na "klik", więc ściągasz stary i wciskasz nowy i tyle. Choć koszt nowego bębenka szosowego od Dt to około 300 zł. Więc nie mało...

[Robert Ratajczak]

Wielkie dzięki za podpowiedzi - w razie czego pozwolę sobie pisać gdy już klamkomanetki padną

[Paput]

Dawaj, bo często można dowiedzieć się czegoś, na co byś nie zwrócił uwagi. Dopiero po fakcie...