Cześć wszystkim,
Nabyłem w „spadku” 2-letnią Trek Emonda ALR ale na starej DuraAce 7900 (poprzednik kupił ranę i złożył z DuraAce 7900. Zastanawiam się czy (w sensie kompatybilności ) można wymienić np w pierwszej kolejności klamkomanetki np na nową 105 ? I dalej, jeśli będzie taka potrzeba przerzutka, korba, kaseta itp?
Robert
Duraace 7900 Na 105
Started By
Robert Ratajczak
, 16 Apr 2020 08:24
10 replies to this topic
#2
Paput
-
- Użytkownik
- 594 posts
- SkądGdańsk
Posted 16 April 2020 - 09:22
Dura Ace 7900 jest 10rz. Jeśli założysz klamkomanetki105 czy ultegra 11rz. to musisz wymienić kasetę na 11rz. i najprawdopodobniej tylną przerzutkę. Kiedyś próbowałem wymienić tylną przerzutkę 11rz. do klamkomanetek 105 10rz. i chodziło to bardzo kulawo. Ale słyszałem, że niektórzy twierdzą że się da. Na pewno korba 10 rz. bez problemu chodzi z resztą napędu 11rz. Sprawdź też, czy na Twój bębenek można założyć kasetę 11rz.
#4
Yudo
-
- Użytkownik
- 698 posts
Posted 16 April 2020 - 09:46
A jest jakiś specjalny powód dla którego chcesz to zrobić?
Przyzwoite nowe części do grup 10-cio rzędowych są cały czas dostępne.
Kasety, przerzutki 5700.
Łańcuch cn-6701.
Kółka do rd-6700.
A czasem można wyrwać nowe przednie FD-6700 za śmieszne pieniądze.
No i kasety tiagry w sensie jakości (twardości) są takie jak do 105-ki 5700 (choć ze względu na konstrukcję jak planujesz głównie góry to jednak warto uderzyć w 5700 - w tiagrze największe zębatki są nitowane bardzo nisko - blisko osi)
A jak zajechana korba (tarcze) i niech chcesz wydawać kupy kasy to możesz wymienić całą korbę (poczynając od tiagry 4700 a kończąc na 11-to rzędowych 105 lub ultegrach).
#5
Robert Ratajczak
-
- Użytkownik
- 35 posts
- SkądWlkp
Posted 16 April 2020 - 09:49
Chodzi mi o to na co wymieniać elementy grupy napędowej jak zaczną się sypać (klamkomanetki są już w złym stanie). Nie upieram się na konkretne rozwiązanie. Dlatego tez dziękuje z góry za cenne wskazówki. Kojarzę jedynie ze naprawy DuraAce tak wiekowej mija się z celem
#6
Yudo
-
- Użytkownik
- 698 posts
Posted 16 April 2020 - 09:54
Dziękuje za odpowiedz - w razie czego kaseta i tylna przerzutka to pewnie ok 300 zł...trudno. Kwestia jeszcze sprawdzeni bębenka
No i jeszcze przednia przerzutka i łańcuch. Przednia 10-cio rzędowa z ery "przed tiagra 4700" będzie niekompatybilna z klamkomanetkami 11-to rzędowymi.
I widzę, że chcesz zostawić korbę więc jeszcze korba żyje.
Tym bardziej chyba nie ma sensu pchać się w 11-tkę. FC-7900 to chyba najładniejsza korba ever.
#7
Yudo
-
- Użytkownik
- 698 posts
Posted 16 April 2020 - 10:08
Chodzi mi o to na co wymieniać elementy grupy napędowej jak zaczną się sypać (klamkomanetki są już w złym stanie). Nie upieram się na konkretne rozwiązanie. Dlatego tez dziękuje z góry za cenne wskazówki. Kojarzę jedynie ze naprawy DuraAce tak wiekowej mija się z celem
No jak klamkomanteki padną to faktycznie albo przejście na 11-tkę albo szukanie klamkomanetek 10-tkowych z ultegry 6700 lub 105 5700 (cały czas są dostępne).
Choć jak nie masz zapasów części 10-tkowych to większy sens iść chyba w 11-tkę.
- Robert Ratajczak likes this
#9
Paput
-
- Użytkownik
- 594 posts
- SkądGdańsk
Posted 16 April 2020 - 11:48
Gdybyś chciał zostać przy 10rz. To nie pchaj się w klamkomanetki 105-5600. Mają kiepskie opinie na temat regulacji. Często trzeba poprawiać. Ale z uwagi na to, że oprócz korby, która może spokojnie zostać, ewentualnie wymienić tylko blat w miarę potrzeby, klamkomanetki są najdroższym komponentem, szedł bym już raczej w 11rz. Czyli np. 105-5800, bardzo fajnie działające, praktycznie nie czuć różnicy od ultegry czy nawet durace. W praktyce różnią się tylko wagą. To też lepiej na przyszłość, zakładając jakiś upgrade... Mówię oczywiście o sytuacji, gdy musisz wymienić klamkomanetki. Jeszcze kwestia piasty i bębenka. W niektórych piastach można wymienić sam bębenek z 10 na 11rz. Np w Dt to akurat bardzo proste. Montuje się go na "klik", więc ściągasz stary i wciskasz nowy i tyle. Choć koszt nowego bębenka szosowego od Dt to około 300 zł. Więc nie mało...
Reply to this topic
