9 odpowiedzi w tym temacie

[dziadek62]

Dzień dobry jestem nowy i przymierzyłem się wreszcie nieco bliżej do tematu szosy Mam 62 lata i dotychczasowe moje doświadczenia z szosą były nikłe. Mam stara szosówkę od wielu lat stoi zakurzona w piwnicy. Nie polubiłem baranka z uwagi na hamulce i zjazdy być może dzisiejsze hamulce są inne..

  Połowicznie temat liznąłem kiedy do Cannondale-a V-killera założyłem sztywny widelec mosso i korbę szosową ! (da się ) 52-36-26 oraz opony 1 calowe Zabawne było czasem widzieć miny niektórych nieco słabszych kolegów jadących na szosie, którym siedziałem na kole i nie mogli mnie zgubić ;-

 

    Teraz kupiłem okazyjnie Giant Fastroad Comax 1 z 2016 roku  z prostą kierownica

 

https://www.giant-bi...ad-comax-1-2016

 

Po dokonaniu wielu zmian: wymiana całego kokpitu, siodełka, hamulców i tarcz na lżejsze pojawił mi się temat przełożeń

 Jeżeli po szosie przełożenia 50-34 / 11-32 niby załatwiają sprawę pomyślałem ( z uwagi na wiek) że jadąc na tym rowerku na mój ulubiony podjazd na Przehybę (1175 m n.p.m. jest to podjazd finałowy Małopolskiego Wyścigu Górskiego) niedługo będzie mi ciężko stąd pytanie czy przerzutka 105 RD-5800-GS obsłuży mi koronkę 34 ? wg Shimano max to 32 zęby. Może ktoś zna ten temat ? Będę wdzięczny

[mikroos]

Wg specyfikacji nie powinieneś, a rzeczywistość pokazuje, że chodzi dobrze Kwestia regulacji.

 

Powodzenia!

[heavy_puchatek]

Zobacz o ile jesteś w stanie oddalić kółko od największej koronki. Jeżeli jest miejsce - nie szczyp się i wsadzaj 11-36 z przełaja, jeżeli oficjalnie przerzutka obsługuje 11-32 to na 99% będzie działać normalnie. Polecam, czasami na specjalne okazje zakładam. Czasami i to za mało żeby nie przepychać

[dziadek62]

co sadzicie o tym ?  ewentualnie ? https://pl.aliexpres....55522e0eGnOM4W

[dziadek62]

Kaseta 11-34 chodzi teraz jak przyjdzie będę testował 11-36 ale może się okazać, że trzeba będzie zastosować przedłużenie haka przerzutki. Chyba, że do korby Ultegry fc-r8000 da się zamontować zębatkę mniejszą niż 34

[big75]

czy przerzutka 105 RD-5800-GS obsłuży mi koronkę 34 ? wg Shimano max to 32 zęby. Może ktoś zna ten temat ? Będę wdzięczny

Zrobiłem na takiej konfiguracji :105 RD-5701 -GS + KASETA 12-36+ korba 105 ...kilka tyś. km i nie nigdy nie było problemu. Na ekstremalne ścianki jak znalazł. RD -5800 GS  chyba niewiele się różni.......dopiero te nowe ''upierdliwe'' Ry tj.  7000 czy 8000 mają inny kształt.

(Teraz ta sama kaseta bezproblemowo pracuje z przerzutką Sram Apex )

[tobo]

Przy kasecie 11-36 z dużym prawdopodobieństwem trzeba będzie mocno wkręcić śrubę B. To może spowodować mniejsze opasanie mniejszych koronek kasety a w konsekwencji upośledzenie jakości zmiany zbiegów.
Dziwne jest że przerzutki nie działają powtarzalne i jedna lepiej reaguje na kręcenie śrubą B albo lepiej działa z kasetą o niededykowanym zakresie a inna gorzej.

[tobo]

Kaseta 11-34 chodzi teraz jak przyjdzie będę testował 11-36 ale może się okazać, że trzeba będzie zastosować przedłużenie haka przerzutki. Chyba, że do korby Ultegry fc-r8000 da się zamontować zębatkę mniejszą niż 34

Da się, 32 i 30t, robi takie Absolute black tylko cena jest dość dramatyczna. Wg producenta te tarcze pracują tylko z blatami 48 i 46 tego producenta ale czy tak jest trudno powiedzieć.

[dziadek62]

Kaseta 11-36 chodzi na 105-tce hurra

[mikroos]

Tak, wiem, że odkopuję stary post

Dziwne jest że przerzutki nie działają powtarzalne i jedna lepiej reaguje na kręcenie śrubą B albo lepiej działa z kasetą o niededykowanym zakresie a inna gorzej.

To najprawdopodobniej wynika ze specyfikacji samej technologii zbudowanej wokół wymiennego haka przerzutki. Specyfikacja standardu zakłada 10 mm tolerancji, jeżeli chodzi o pionową odległość pomiędzy osią koła a śrubą przerzutki. Z tego powodu jedne przerzutki w maksymalnym zasięgu obejmą koronkę 32T, inne aż 36T.

 

Jeszcze inna kwestia jest taka, na ile wyczulony jest który użytkownik na niewielkie pogorszenie pracy przerzutki działającej na granicy swoich możliwości. Jeden machnie na to ręką, byle tylko mieć lekkie przełożenia, inny nie dopuści niczego gorszego niż chirurgicznie precyzyjna praca napędu.