Napisano 21 wrzesień 2020 - 22:02
Witam wszystkich.
Przymierzam się do wymiany mojej wysłużonej już mocno korby FSA Tempo 50/34T na coś z wyższej półki(Ultegra/105). Czy ktoś mógłby mi rozjaśnić temat elementów niezbędnych do takiej operacji po za samą nową korbą, konieczna jest też zmiana łańcucha oraz wkładu suportu? Czy nowa korba będzie jakoś współpracowała z tylną kasetą 8 rzędów?
Napisano 22 wrzesień 2020 - 04:48
Korby teoretycznie mają podaną zalecaną "liczbę rzędów", przy której zmieniają biegi najlepiej, ale w praktyce nie ma to większego znaczenia.
Poza korbą potrzebujesz suportu - musi być odpowiedni z jednej strony do Twojej ramy, a z drugiej oczywiście do korby.
Biorąc pod uwagę, że korba tania nie jest, więc wymienia się ją rzadko, jedynym sensownym rozwiązaniem w tych czasach byłby model ze zintegrowaną osią. Czyli np.:
- korba FC-R3000 (grupa Sora - tania i solidna opcja dla amatora)
- suport BB-RS500 albo BBR60
- klucz do suportu Hollowtech II plus klucz do kontrowania (np. TL-FC16)
- klucz do demontażu starego suportu (klasyczny klucz do suportu na kwadrat)
- ściągacz do korby
Przy czym jeżeli to ma być jednorazowa akcja, osobiście odpuściłbym sobie narzędzia i podrzucił rower do serwisu - ale to oczywiście Twoja decyzja.
Cała reszta zostaje tak, jak była. Może jedynie potrzebować regulacji.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 22 wrzesień 2020 - 18:22
Łańcuch dobierasz pod liczbę koronek z tyłu - jeżeli jej nie zmieniasz, to łańcucha również nie.
Długość łańcucha również pozostanie taka sama lub zbliżona - oczywiście z wyjątkiem sytuacji, kiedy zmieniasz liczbę zębów na dużej tarczy (choć przy różnicy rzędu dwóch zębów raczej wymieniłbym łańcuch na dłuższy dopiero wtedy, kiedy się zużyje).
Suport dobierasz w takiej wersji, jaka jest wymagana przez ramę. Czyli jeżeli rama jest gwintowana (a skoro miałeś FSA Tempo, to prawie na pewno jest), to nowy suport również wybierasz gwintowany.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 22 wrzesień 2020 - 20:06
