422 replies to this topic

[Skeeball]

Quote

Np. SAPIM nierdzewka są 16 mm

Interesują mnie nyple z nierdzewki, ale ale ani na stronie Sapim'a , ani na stronie Velo nic nie piszą o nyplach z nierdzewki. Czy mają w ofercie coś, czego nie ma na stronach?

[SPIKE]

http://www.velo.com....=14&pk=%&id=741

Sorki , są tutaj, mosieżne, nazywamy to nierdzewki w odróznieniu od pozostałych stalowych zwykłeych.
To dobre nyple.
Pakowane w paczki po chyba 144 szt.

[Skeeball]

A w takim razie zwykłe stalowe 16 mm? Przy mojej wadze (powyzej 100 kg) potrzebuję mocnego naciągu szprych w tylnym kole, mosiężne nyple DS czasem się ukręcają przy próbach podcentrowania koła po paru miesiącach używania.

[SPIKE]

Tzw, zwykłe stalowe to tzw chińszczyzna po ok 5-10 groszy za sztuke, mogą pękać.

O typowo nierdzewnych nie słyszałem, a może po prostu nie wiem , , bo mamy tylko Dt, Sapim i Cn spoke i to raczej własnie mosiężne.

Zdarza sieprzekrecic nypel czasem ,ale im mocniejszy naciag tym dokładniejszy kluczyk.
Moze kluczyk??? nie do końca jest dokładny do danych nypli >>co sie zdaża.
Moze za bardzo przekrecasz nyple ??

Zresztą , moze chłopaki cos wiedzą więcej

[dyki]

Quote

Skoro wzorował się na miszczu od plecenia kół no to chyba jednak źle to zrobił.

Przeciez dobrze ma. Ciagnace po obu stronach dal na zewnatrz (lebki do wewnatrz) i wszystko symetrycznie jest oprocz ilosci krzyzy.

[Malik]

:shock: :mrgreen: :mrgreen:
No kurna no... późno już było... ubity po robocie byłem... uehehehehe.... ślepy żem.

[Sid]

a ja mam takie pytanie czy można zapleść tak żebty sie nie stykały bez przeplatania nad i pod tylko wszystkie nad?

[SPIKE]

Jeżdzi kto na obręczach Alexrims AT450 32 OTW ???? I JAKIE SPOSTRZEŻENIA ???

[korkus83]

mam pytanie. dlaczego renomowane serwisy rowerowe nie polecają zaplotu 2x/3x(tył)? Czy rzeczywiście taka hybryda jest lepsza niż tylko na 3x lub 2x. odradzili mi też nyple alu...
zaproponowali mi oba koła na 3x.

[kubano]

korkus83, Odpowiedź jest prosta bo nie umieją tak zaplatać bo to wymaga myślenia ;-) Nyple alu łatwiej się obrabiają i trzeba mieć bardzo dobry klucz. PS Trzeba było zapytać dlaczego hybryda jest nie dobra i tyle. Sam sobie plotłem ostatnio tak koła i sobie poradziłem.

[SPIKE]

Może inaczej.
Standardem jest zaplot na 3 lub 4 krzyze i tego młode ludki sie uczą.

Ja takze zaplotłem koło 2 x 3 i całkiem ciekawie to wyszło.
Poza tym np. zaplatam na razie sobie ( nilepszy tester to producent ) koła pod tarcze ale na 2 krzyże 32 otw.
Tego takze inne serwisy nie robią , no bo tak jest i tyle.
A sama idea jest słuszniejsza niż 3 krzyże ze względu na krótsze szprychy i co za tym idzie sztywiniejsze koło, problemem może być własnie tarcza, ale Shimano robi koła na 2 x z mniejsza iloscia szprych i ludzie żyją.

Poiza tym zeby zapleść 2 x 3 to trzeba także umieć obliczyć długosć szprych, a to juz wyższa klasa , bo po lewej stronie będą nie krótsze o 2 mm tylko ..... no i tutaj goście maja dylemat heheheheh.
Zresztą jak to koło bedzie wygladało, tu takie , tam inne szprychy

Nyple alu, hm, ładnie się na nich robi, dobry klucz to podstawa i cenrtowanie w końcowej fazie jest pracochłonne ze względu na mniejsze obroty nyplami niż w przypadku stalowych., no i trzeba uważać aby nypli nie porysowac i wczesniej dobrze "ułożyć" szprychy.

[Karbon]

Nyple alu stosuje się w zależności od rodzaju szprych - czyli od siły jaką można naciągać szprychy. Do szprych 1,5 mm można dać alu, ale jes li 1,8 mm lub DS to tylko mosiężne.

[SPIKE]

Quote

Nyple alu stosuje się w zależności od rodzaju szprych - czyli od siły jaką można naciągać szprychy. Do szprych 1,5 mm można dać alu, ale jes li 1,8 mm lub DS to tylko mosiężne.

Hm, do free i DH daje się nawet nyple alu do szprych 2/1.8 .
Czy w szosie są większe przeciążenia ???

[Karbon]

Nie, ale jak się robi koła tak jak ja to przy prawidłowo mocnym naprężeniu szprych nyple alu nie wytrzymują.
Dawanie na DS alu nypli to czysta głupota chyba, że koła w założeniu mają pływać.

[Zawrom]

Czy ktoś zapodałby zdjęcia koła na 2x3 albo linka do strony gdzie można znaleźć taki zaplot ?

[kubano]

karolcioo, http://picasaweb.goo...926614014338850 moja robota :-)

[SPIKE]

Quote

Nie, ale jak się robi koła tak jak ja to przy prawidłowo mocnym naprężeniu szprych nyple alu nie wytrzymują.
Dawanie na DS alu nypli to czysta głupota chyba, że koła w założeniu mają pływać.

Nie chciałbym jakos sie kłócic specjalnie, ale czy firmowe koła nie są na alu nyplach , wiele firm tak robi włacznie z 2x i te koła jeżdżą ?.
Zresztą bedzie czas na to to sam sprawdze , na alu nypelkach.

A mówimy oczywiście o amatorskiej jeździe.

[dyki]

Quote

Czy ktoś zapodałby zdjęcia koła na 2x3 albo linka do strony gdzie można znaleźć taki zaplot ?

http://karbonkrieg.o...elbuilding.html

Quote

Nie chciałbym jakos sie kłócic specjalnie, ale czy firmowe koła nie są na alu nyplach , wiele firm tak robi włacznie z 2x i te koła jeżdżą ?.

Oweszem i sa, ale w wiekszosci przypadkow maja mosiezne nyple na DS. Osobiscie nabralem troche awersji do aluminiowych nypli, po tym jak zaczely mi sie same skrecac w kluczu. Klucz mam dobry, Park toola, ktory lapie z 3.5 stron. Teraz daje same mosiezne, albo czasami na przod jak plote na Laserach ;-) O kola na aluminiowych nyplach trzeba za bardzo dbac, czesto czyscic i nie jezdzic w zla pogode. Specjalny preparat na gwint to raczej mus przy aluminiowych nyplach. Ostatnio mi sie obilo o uszy, ze starzy mistrzowie kolek uzywaja pokostu jako preparat na gwint. Przed wyschnieciem dziala jak smar, po wyschnieciu blokuje nypel. Ciekawe jak ma to sie w rzeczywistosci.... :mrgreen:

[korkus83]

Quote

O kola na aluminiowych nyplach trzeba za bardzo dbac, czesto czyscic i nie jezdzic w zla pogode

to samo usłyszałem w serwisie. dlatego całe koła robią mi na mosiężnych polyax'axach. zaplot obu kół na 3x. za namową zrezygnowałem też z laserów na przodzie. koła z sapim race i polyax'ami wyjdą cięższe około 80g (głównie przód), ale jakoś mnie to nie paraliżuje.


kubano, nie sądzę, aby ludzie z serwisu nie potrafili tego zrobić. Sprawiają wrażenie solidnie zorientowanych i to mnie ostatecznie przekonało mnie do ich podpowiedzi.

[SPIKE]

Dyki, co do nypli i ich zastosowania sie nie zgodze, w większości firmowych kół takie są i tyle, Shimano, Mavic, górskie, szosowe i wiele innych.
Fakt że jak mocno naciągniemy szprychy takimi nyplami to ciężko je pózniej odkręcić.
Znalazłem na warsztacie ostatnio Loctite biały do słabych połączeń i popróbuje, bo niebieski był stanowczo za mocny.
Z drugiej strony to czasem w róznych serwisach pierdoły takie mówią, ostatnio kumpel usłyszał że do alu nypli musi dać szprychy krótsze o 2 mm niż do mosiężnych, no cóż teoria goni teorie, czyli gwint będzie na równi z dołem nypla i szprycha będzie trzymana o 2 mm mniej :-/

W złą pogode - wystarczy jeżdzić w mosiężnych takze , i siezapieką , nie mówiąć o stalowych , które s.... trafia.

Z innej beczki, dla ciekwskich.
Zrobiłem sobie taki przyrząd, tzn zaprojektowałem a mój osobisty spawacz wykonał.
Poniważ korzystam z kalkulatora Sapima to mierzę wewnetrzna średnice obręczy a ten przyrządzik mi to robi nadzwyczaj dokładnie.
Pokazuje jako ciekawostke serwisową.