17 odpowiedzi w tym temacie

[zbrozin]

Cześć,

Pytanie dotyczy konkretnie kółek DT Swiss z serii PR1XXX z opcją 'bezdętki'.

Czy dętka może mieć bezpośrednio kontakt z taśmą TL? Jeśli tak to czy nie ulega ona 

stopniowemu uszkodzeniu np. na skutek docisku tej taśmy do otworów w obręczy?

[Dari]

Tak, może mieć kontakt.

[zbrozin]

Dzięki

[4gotten]

Z taśmą do tubeless i dętkami jeżdżę od pięciu lat, jednak zazwyczaj stosuję dwie warstwy. Przy jednej warstwie taśma dość wyraźnie wchodziła w otwory na nyple i bałem się, że może się poddać i dętka ulegnie uszkodzeniu. Do tej pory stosowałem taśmy od DT Swiss i Schwalbe, przy czym ta druga wydaje się lepiej znosić wyższe ciśnienie.

[Marcin321]

Miałem przypadek, że w kołach DT 1800 dętka zrobiła dziurę w taśmie TL przy otworze na nypel. Dętka też wtedy strzeliła. Ciśnienie ok 6 bar.

Jeżeli ta dętka ma być na stałe to lepiej założyć normalną opaskę.

[Dari]

We wszystkich kołach mam założone taśmy tubless, używam dętek i -do tej pory-problemów brak.

[EmPe]

A u mnie dętka sprawiła, że taśma w kilku miejscach się po prostu odkleiła. Nie spodowało to przebicia dętki, ale teraz zastanawiam się, czy wzorem kół w mtb nie okleić tych obręczy taśmą Gorilla tape?

[Marcin321]

Najlepsza taśma do oklejania obręczy:

https://tasmy24.pl/t...x66mb-nieb.html

Są różne szerokości, jest lekka i niezniszczalna. Jedna warstwa starcza.

[EmPe]

Najlepsza taśma do oklejania obręczy:

Czemu uważasz, że będzie lepsza od Gorilla tape?? Gorilla za gruba??

[Marcin321]

Czemu uważasz, że będzie lepsza od Gorilla tape?? Gorilla za gruba??

Tak, gorilla jest grubsza (i jak sądzę cięższa), do tego zostaje po niej upierdliwy do usunięcia klej.

[EmPe]

 do tego zostaje po niej upierdliwy do usunięcia klej.

Tu masz rację, ostatnio oklejałem na nowo koła w góralu i niestety dałem sobie spokój z usuwaniem starego kleju. Dzięki za link, wypróbuję 👍😉

[1415chris]

Bardziej popularna w aplikacjach tubless i detkowych jest Tesa 4289 (zolta). Jest nieco grubsza od tej niebieskiej, 0.04mm, jest mocniejsza i lepiej klei sie do metalu. Jest bardzo zblizona do tasmy Stana, aczkolwiek mniej elastyczna i mniej rozciagliwa.

[Tom6]

Ja jeżdżę od kilku sezonów w różnych kompletach kół z jedną warstwą niebieskiej Schwalbe i dętkami Conti Race Light, oczywiście bezproblemowo. Skoro taśma ma wytrzymać jakieś ciśnienie, to jakie znaczenie ma czy jest dętka czy jej nie ma? Skąd taśma ma o tym wiedzieć?

[zbrozin]

Ja jeżdżę od kilku sezonów w różnych kompletach kół z jedną warstwą niebieskiej Schwalbe i dętkami Conti Race Light, oczywiście bezproblemowo. Skoro taśma ma wytrzymać jakieś ciśnienie, to jakie znaczenie ma czy jest dętka czy jej nie ma? Skąd taśma ma o tym wiedzieć?

 

Przypuszczam, że z forum szosa.org

A tak serio to bardziej kombinowałem z czymś co można określić jako 'nacisk/docisk' dętki do otworu w obręczy, który w połączeniu z (jeśli takowe występuje) tarciem dętki podczas jazdy powoduje stopniowe przecieranie taśmy.

Pytałem bardziej w kontekście tego czy taśmy tubeless są porównywalne wytrzymałościowo z taśmami na obręcz, czy lepiej do jazdy z dętką usunąć taśmę TL i dać dedykowaną.

Podsumowując informacje z tego wątku wychodzi mi że można zostawić TL lub nawinąć dodatkowo na TL jedną warstwę np. taśmy Tesa 'dla pewności'.

 

Mała dygresja: taśma tekstylna w rolce Schwalbe (wytrzymałość 10 bar) poległa w moim mtb z dętką przy ciśnieniu 3.5-4.0 atm po 1 sezonie, a usuwanie pozostałości kleju to masakra.

[Marcin321]

Ja jeżdżę od kilku sezonów w różnych kompletach kół z jedną warstwą niebieskiej Schwalbe i dętkami Conti Race Light, oczywiście bezproblemowo. Skoro taśma ma wytrzymać jakieś ciśnienie, to jakie znaczenie ma czy jest dętka czy jej nie ma? Skąd taśma ma o tym wiedzieć?

Gdybam, że na krawędzi otworu na nypel ciało „stałe” (mimo że to guma dętki) jednak wywołuje punktowo większy nacisk niż wynikałoby z otaczającego ciśnienia.

[Tom6]

Nacisk zależy ciśnienia w środku. 7 barów dalej jest 7 barami jeśli włożymy do środka dętkę. Nie robi się nagle większe ciśnienie przez kawałek gumy. Spokojnie można jeździć na tej taśmie, nie trzeba niczym oklejać. Wytrzyma takie ciśnienie jakie ma wytrzymac wg producenta.

[1415chris]

Przypuszczam, że z forum szosa.org
A tak serio to bardziej kombinowałem z czymś co można określić jako 'nacisk/docisk' dętki do otworu w obręczy, który w połączeniu z (jeśli takowe występuje) tarciem dętki podczas jazdy powoduje stopniowe przecieranie taśmy.
Pytałem bardziej w kontekście tego czy taśmy tubeless są porównywalne wytrzymałościowo z taśmami na obręcz, czy lepiej do jazdy z dętką usunąć taśmę TL i dać dedykowaną.
Podsumowując informacje z tego wątku wychodzi mi że można zostawić TL lub nawinąć dodatkowo na TL jedną warstwę np. taśmy Tesa 'dla pewności'.

Mała dygresja: taśma tekstylna w rolce Schwalbe (wytrzymałość 10 bar) poległa w moim mtb z dętką przy ciśnieniu 3.5-4.0 atm po 1 sezonie, a usuwanie pozostałości kleju to masakra.

Raczej to detka jest bardziej narazona na przetarcie niz tasma lub opaska. Wlasnie z tego powodu nie uzywam tasm materialowych, ktore sa grubsze od plastikowych tasm. Ma to spore znaczenie kiedy uzywa sie lekkie, cienkie detki lub detki lateksowe. Z drugiej strony, dzisiaj przy zalewie roznego rodzaju TL tasm, nie ma jakiegos wiekszego uzasadnienia dla tasm materialowych. Rowniez nie uzywam opasek, te maja tendencje do przesuwania sie. Do tego dochodzi waga, tu tasmy sa lzejsze. Jedna warste stosowalem w mtb, w szosie, zawsze dwie warstwy. Dobra praktyka jest zalozenie nowej tasmy raz na sezon i sprawdzanie jej stanu przy kazdej okazji, zmiana detki, opon. Przy dosc niskich cenach nie-rowerowych tasm, jak ww Tesa, mozna bez bolu nawijac.

[4gotten]

Swego czasu trafiłem na świetne opaski od Novatec. Nie przesuwały się, wytrzymywały duże ciśnienie. Jednak mimo wszystko były nieco za wąskie w przypadku obręczy asymetrycznej, bo zakrywały otwory na nyple na styk. Co prawda nigdy złego się nie stało jednak idealnie dopasowana taśma tubeless była najlepsza.