Charakter wyścigu: wyścig uliczny/kryterium.
Prawo startu: zawodnicy masters z licencją i amatorzy bez licencji.
Dobra wiadomość jest taka, że wyścig został zgłoszony do kalendarza Masters i już na 100% zostanie w nim umieszczony czyli będzie punktowany (kategoria pierwsza lub druga).
Teraz mam prośbę do WAS. Postawcie się na chwilę w mojej sytuacji. Jesteście organizatorami i pomysłodawcami tej kolarskiej imprezy.
Przygotowałem 4 opcje tras. Dwie z nich w drodze selekcji odrzuciłem na chwilę obecną.
Przedstawię dwie opcję i proszę WAS o zdanie która trasa będzie lepsza. Obie opiszę bardzo dokładnie....
Trasa nr 1
http://www.bikemap.net/route/1262185
Długość rundy 5,7km. Nie jest to więc runda "typowa" pod kryterium. Do obstawienia 22 skrzyżowania (w tym dwa ronda) czyli minimum 25 mundurowych (w paru miejscach wypada postawić dwie osoby). Do tego około 10 mniejszych dróg podporządkowanych, w większości są to wyjazdy z osiedlowych parkingów. Może być kłopot mimo, że mam pod nosem Wojsko Polskie w Leźnicy Wielkiej, skąd jestem w stanie załatwić "ludzi". Oczywiście w mieście jest jeszcze Straż Miejska i Straż Pożarna.
Ogrom pracy przy obstawianiu !!!
Runda fajna, techniczna, sporo zakrętów, wszędzie w zasadzie szeroko. Asfalt: 30% idealny, 30% bardzo dobry, 20% dobry, 20% średni (podchodzący momentami pod kiepski). W przypadku tej rundy nie grożą w mieście korki, mnóstwo opcji objazdów, nie ma mowy o jakimś paraliżu drogowym w mieście.
Trasa nr 2
http://www.bikemap.net/route/1263768
Długość rundy 1,2km. Typowa runda pod kryteria. Szybko i widowiskowo. Asfalt: 70% idealny, 30% bardzo dobry. W zasadzie czterech mundurowych do obstawienia i to wszystko. Runda bardzo bezpieczna !!!! dla ścigających. Żadnych bloków, osiedlowych parkingów po trasie. Brak paraliżu na drogach, 50% trasy może być wyłączona z ruchu całkowicie na cały dzień. Na trasie: jedno rondo, małe, niedawno wybudowane, z idealnym asfaltem. Dwa zakręty, bardzo szerokie i z bardzo dobrą nawierzchnią. Bezpiecznie, żadnych dziur.
Start i meta w przypadku obydwu rund w tym samym miejscu. Na finisz szeroko, asfalt jak na autostradach (chyba nawet lepszy), lekko pod górę. Biuro zawodów pod nosem, parkingi dla aut też. W zasadzie wszystko (parkingi, biuro, meta, start, kibelki...itp, itd) w jednym miejscu.
Teraz kilka szczegółów. Główny wyścig jest na kreskę (punkty masters do challenge-u). Oprócz tego w każdej kategorii klasyfikacja aktywnych (punkty na poszczególnych rundach). W sumie dwa razy będzie można stanąć na pudle
. W przypadku rundy krótkiej start każdej kategorii osobno (chyba za wyjątkiem M60, M70 i KOPEN - te trzy pojadą razem w jednym wyścigu, zależy od frekwencji). W przypadku rundy długiej to dwie kategorie na trasie w odpowiednim odstępie czasowym czyli: M30, po 4 minutach start AM20. Te dwie kategorię kończą i start M40 i po 4 minutach M50 itd. Do końca października ruszy strona www. Termin wyścigu to 3 maj....
Wszystkie sugestie mile widziane. Na wszelkie pytania tez odpowiem w miarę możliwości...
Jeszcze jedna istotna kwestia !!! W przypadku rundy nr 1 prawdopodobieństwo dublowania jest bardzo malutkie, nawet jeżeli takowe będą to nie widzę problemu aby zdublowany zawodnik kontynuował jazdę. Natomiast przy rundzie nr 2 duble będą (jestem pewny na 99%) i zdublowani będą zmuszeni opuścić trasę. Tutaj widzę minus tej rundy....
