56 replies to this topic

[CuoreRosso]

Lubisz góry - bierz triple. Jak po równym śmigasz - kompakt.

[Julkos]

Lubisz góry - bierz triple. Jak po równym śmigasz - kompakt.

Chyba na odwrót. Jeśli compact to góry, a po równym triple.
Ja byłbym zdecydowanie za triple bo w każdej chwili można odkręcić najmniejszy ( zbędny ) blat, a w kompakcie to by musiał od razu wymieniać całą korbę albo blaty :/

[SN]

Julkos

Cos Ci sie pomieszalo! :-)

Nie widze logiki w kupowaniu potrojnej korby i cudowaniu z odkrecaniem blatu.
Posiadanie potrojnej korby wymaga takze innej przerzutki i manetki.

[maciej1986]

Trójtarcz czy kompakt?? To bardzo złożone pytanie. Zależy czego oczekujesz od roweru. Trójtarczowa korba daje możliwość zastosowania ciasno zestopniowanej kasety przy zachowaniu bardzo szerokiego wachlarza przełożeń. Przykładowo korba 50-39-30 i kaseta 11-23 daje zakres od 4,54 do 1,3. Minus to zwiększona masa całego napędu. Korba kompaktowa daje dość duży zakres, ale stopniowanie jest już mniej łagodne, pomiędzy przełożeniami są troszkę większe luki. Taka korba zestawiona nawet z ciasną kasetą 12-23 daje możliwość jazdy pod solidne góry dla niewytrenowanego kolarza. Kolejny plus to możliwość montażu małej tarczy 39z i zrobienie już typowej klasycznej korby. Także jeśli śmigasz po płaskim wybierz kompakt, zmienisz małą tarczę lub ewentualnie całą korbę. Przy trójtarczu głupio będą wyglądały przerzutki od triple'a z korba podwójną.

[tornado]

Jeżdżę na kompakcie i zgadzam się z tą wypowiedzią

Bzdura! Nigdy nie kupuj triple! A ty kolego nie mięszaj w głowie koledze. Na Compakt'cie wjeżdża się na każdą górkę w Polsce (mając z tyłu 25 / 27).

W Polsce wjedzie się wszędzie, łącznie z Odrodzeniem (okolice Podgórzyna) oraz Koczym Zamkiem (Istebna), gdzie podjazdy są po 24 %. Tym bardziej wjechanie na Gliczarów będzie możliwe. Do zestawu z kompaktem polecam zakup dwóch trybów. Jeden na góry z zębatką do 27 oraz jeden do 23 na płaskie. Moim zdaniem kompakt jest świetnym rozwiązaniem. Ma jednak - jak wszystko na tym świecie - minusy. Ja widzę dwa.
Pierwszy, zauważalny na zjazdach w górach, gdzie może zabraknąć twardego przełożenia. Tyle, że to jest odczuwalne jak się jedzie na maratonie, rajdzie, bądź innej formule wyścigowej. Poza tym coś za coś, bo żeby zjechać to trzeba wjechać. A na podjazdach trzy zęby z przodu potrafią zrobić olbrzymią różnicę. Znacznie większą niż na zjazdach.
Po drugie, na finiszu może być za miękko. Powstanie jednak pytanie, ile razy w sezonie finiszujesz 50-11, i okaże się to za miękko? Jak dla mnie bardzo, bardzo rzadko.

[jacekkamasz]

generalnie nie kupilem go nadal. bo wciaz potrzebuje jakiegos kopniaka. ten jet double, wazy 8,5.. czyli tyle, co karbon na 105tce..
fajnie, ze pod Gliczarow dam rade :D:D zalezy mi na tym

sam nie wiem, czemu jeszcze go nie kupilem.. cena za nim przemawia, bo model 2012 bedzie za 6200, a roznicy miedzy nimi i tak zadnej nie ma... no, poza kolorem

nie moglibyscie zdecydowac za mnie ?? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :roll: :roll:

bo w koncu kupi go ktos inny i faktycznie zostane bez roweru.. a z roku na rok niestety czlowiek nie mlodnieje i jest mi coraz ciezej wpychac tak ciezki rower, jak moj dotychczasowy pod Gliczarow.. :shock:

[swiatek]

A co z tym CAAD 10?

[jacekkamasz]

no wlasnie, ten na 105tce. double, 8.5kg 4700.. nie wiem.. mam go kupic ?

myslalem, ze bedzie to niesamowite wrazenie jak przy felcie czy treku.. a tu.. nic.. dlatego go w koncu nie wzialem i caly czas sie wacham..

[astronom]

Od tego roku Trek 4.5 ma BB = 90 mm, co poprawia efektywnosc pedalowania w porownaniu do BB=68mm

Co do kompaktu: tez kiedys bylem na "nie", ale po zaliczeniu Teneryfy i paru gorek w Polsce wiem, ze jak bede wymienial korbe to znowu wsadze kompaktowa

[jacekkamasz]

Castor, gadalem z ta firma, ale mojego rozmiaru nie ma. a z modelu 2012 juz nic nie utarguje - bez sensu az tyle przeplacac za kolejny rocznik, ktory jest taki sam i rozni sie tylko czasem dostawy - i przewalutowaniem.
czekanie do wiosny tez mi sie srednio widzi... ale jesli rzeczywiscie nie bede mial wyboru, to poczekam.....................

czyli nie brac tego CAADa 10 105...

[localhost]

Całkowity koszt wysyłki Canyona do Polski zamyka się w 60 Euro. 40 Euro to wysyłka, a 20 Euro to Bikeguard (pudełko).

[localhost]

Czas oczekiwania możesz śledzić na podstronie danego modelu pod przyciskiem "Check availability". Na każdym kroku dostajesz maile z dokładnym opisem zamówienia. Trzy tygodnie przed planowaną dostawą wysyłają dane do przelewu. Płatność z góry przez bank, opcja przelewu SHA (płatne stronami) kosztuje 40zł.
Czas transportu 4 dni.

Kurs dla PKO jest tutaj: http://www.pkobp.pl/...ty/section=ipko