20 replies to this topic

[scarlo]

Miałem okazje kupić opony Michelin pro 3 light w 50% przecenie.
Sprzedawca poinformował mnie jednak że te opony dużo szybciej się zużywają, że niby są to opony używane do jazdy na czas, tam gdzie przede wszystkim liczy się waga.

1. Ile wytrzymują opony typu light?
2. Czy takie opony nadają się do normalnej eksploatacji ?
3. Jak jest z nimi jeśli chodzi o przebicia?

[localhost]

W zaleznosci od wagi opony ma ona wkladke antyprzebiciowa lub nie. Zazwyczaj posiada takie zabezpieczenie, jednym modelem bez tego jest jakies Ultremo odelzone maksymalnie.

Twoja oponka nie jest wiele lzejsza od stardardowych highendowych opon- wazy 200g zamiast 215-220g.

Bardzo lekka opona, wazaca ponizej 150g- Continental Supersonic wytrzymuje maksymalnie 2000km, pozniej jest glosne bum.

[adabar1]

Wszystko co light jest drogie i niestety mało wytrzymuje kilometrów na naszych drogach. Ja w zeszłym roku miałem Ultremo zx i vitoria diamante pro light dwa komplety na sezon na przyszły muszę kupić inne. Trochę szkoda kasy na nasze drogi. chyba, że masz dużo kasy i zapas dętek na drogę.

[SPIKE]

Ja mam dalej , ostatnio ulubione Duro Slikster, legutkie 190 g , niosą ładnie , ale niestety sie zcierają, mój tył już troche "przypłaszczony" ( ok 2000+ przebiegu ) .
Na oponkach może z 2 naciecia /dziurki, ale mają wkładke dokładnie na śroku bieżnika to gumy nie złapałem żadnej .

Ja sie nie dziwie, co do ścieralności bo przeznaczenie tych opon to praktycznie mają być wyłącznie wyscigi.

[borasad]

marvelo, miałem identyczne zdarzenie z identyczną oponą, Schwalbe Stelvio Light. Takie same warunki, upalny dzień, duże ciśnienie, usłyszałem tylko BUM i poczułem miękko pod siodełkiem ;-) Niestety, zdarzyło to się na czasówce drużynowej :-|

[SPIKE]

Duze ciśnienie i gorąco - sprawdzajcie czy Wasze pompki prawidłowo pokazują podawane ciśnienia .
Dlaczego pisze .
Kiedyś był przypadek, widziałem - sprawdzałem nowe pompki - nowy model do pompowania amortyzatorów pokazywały dokładnie połowe podawanego ciśnienia niż pompka pokazujaca prawidłowo - cała partia poszła do zwrotu całe szczęście .

Wśród stacjonarnych do normalnego pompowania też występują różnice , a różnica 1 atm, przy dużym ciśnienieniu , może być przy dużym upale i rozgrzanym asfalcie zanczna .

[suchy]

Odnośnie Duro Slickster mam podobne odczucia jak SPIKE, kupiłem komplet na wypad w Alpy i po 1,3k km tył jest już lekko przytarty-spłaszczony, przód ładnie trzyma owal. Przyspieszone zużycie tłumaczę sobie hamowaniami na długich i szybkich zjazdach.
Niosą ładnie i dają dużą pewność na zakrętach w suchych warunkach, na mokrym nie ryzykowałem.
Często zdarzało się jeździć przy krawędzi drogi gdzie było bardzo dużo drobnych i ostrych kamyczków, dlatego oponki posiadają delikatne nacięcia ale obyło się bez kapcia.
Na remontowanym odc. przyłożyłem tyłem w próg po frezarce, 70km/h obręcz wgięta do wymiany, a na oponie nawet śladu nie było, nabita do ~7.5bar.
Odporne na przebicia, dobrze niosą i trzymają w zakrętach ale nie są trwałe.

[dedzior21]

przez 3 sezony (>20 tys. km) jezdzilem tylko i wylacznie na vittoria diamante pro light. oponki gołe i wesołe, ale niosły niesamowicie. cena to 150-170 za jedna (najwiecej wydawalem na opony w tamtym okresie), a zywotnosc to tył max 4 tys (w tym 1 lub 2 gumy), przod ok. 5-7 tys. od prawie 4 tys. km jezdze na conti gp4000s - pierwsza jazda byla tragiczna - opona strasznie miękka, ciężka, duże opory.. bylem zniesmaczony... ale to tylk podczas pierwszej jazdy .

do tej pory zadnej gumy, jezdze po znacznie gorszych drogach niz na vittorich (po najezdzie vittoria na kamyki na poboczu wiekszosc z nich zostawiala mini slady na oponie, w gp 4000s jest ich zalediwe kilka).

ale teraz najwazniejsze - jazda w deszczu na gp 4000 to bajka. moze troche nagne, ale czulem sie jakbym jechal po szynach. na vittoriach mialem kilka groznych uslizgow, i jedna mocna glebe na zakrecie.

kolejny moj komplet to beda gp 4000s - 127zl/sztuka.

[maccacus]

Od Duro kompromisowym modelem jeśli chodzi o wytrzymałość/waga jest jeszcze model Hypersonic - z lekkim bieżnikiem na bokach. Wagowo wychodzi +/- 200g/szt. Mi tył zaczął się spłaszczać dopiero po 3 tys. kilometrów ale mam wrażenie, że Vittorie Zaffiro szybciej zjadało. Przód po 7000km dalej ładnie trzyma kształt. Opona dość wytrzymała na przebicia i nieźle niesie. Na suchym świetna przyczepność, gorzej na mokrym. No i cena: ok 70 zł/szt.

[SPIKE]

1. Opony typu light są dla ludzi typu light ! tak samo jak i koła :mrgreen:
2. im bardzie wycieniowana opona - mniej bieżnika tym żywotność mniejsza
3. większość opon ważących poniżej 190-180 g to opony typowo na podjazdy, tor itp czasówki.
4. każdy model opony ma podawaną "nośność" czyli jaką wage max może mieć rowerzysta - no tu jest analogia do pkt. 1

to samo dotyczy szytek

Ja np stawiam nie na żywotność , tylko na trakcje , wg mnie ważniejsze dla mnie to jest jak sie jedzie niż ile sie przejedzie, bo to drugie to zalezy od wielu czynników - waga rowerzysty, ciśnieni, rodzaj asfaltu , warunki itd...

[bicicleta]

1. Opony typu light są dla ludzi typu light ! tak samo jak i koła
2. im bardzie wycieniowana opona - mniej bieżnika tym żywotność mniejsza

To prawda, ważyłem w ub. roku ;-) 85 kg i jeździłem na Diamante Radiale Pro 24mm, które nie są aż tak light, bo 210 g - z tyłu oponka wytrzymała ok. 600 km i pokazał się oplot.

[SPIKE]

aa jeszcze jedno, i nie mówcie że nie , pomppujecie opony ile sie da , ładujecie ciśnienia ponad max dopuszczalne i nie są to przypadki sporadyczne, bo widze i słysze przynajmniej u siebie w okolicy ,a przepompowana opona to gorzej niż bomba, bo nie wiadomo kiedy trzaśnie a cykania nie słychać :-P .

Jeśsi piszą do 8 bar to do 8 a nie pykne sobie jeszcze dwa machy i bedzie lepiej, guzik prawda, bedzie gorzej .

[Tom'ek]

Miałem kiedyś Schwalbe Stelvio Light [...]Na krawędzi, gdzie bieżnik łączy się z bokiem, nastąpiło rozwarstwienie.

marvelo, miałem identyczne zdarzenie z identyczną oponą, Schwalbe Stelvio Light.

Potwierdzam, moja Stelvio Light rozkutasiła się w identyczny sposób. Co ciekawe, nigdy nie wbijałem do niej więcej niż 6,5 atm. Więc na 99% taka jest już jej charakterystyka (wada).

A jeśli chodzi o opony typu light to jeśli mają wkładke antyprzebiciową (polecam vectran) to wcale nie są takie delikatne. Zrobiłem na ultremo w sumie chyba 50km po szutrze i zero przebić.

[SPIKE]

Ja jeżdze i jeździłEm na Sliksterach i też nie było zastrzeżeń , pierwsze załozyłem w 2011 w styczniu i cały rok jeden komplet śmigał w 2012 zminiłem tył bo rozchalstał sie na ostrej blaszce zatopionej w asfalcie, jeździłęm na Ultremo z Pierwszego wydania i mam dalej - zero dziurek, gp 4000, 4000s jedno boczne nacięcie na kamieniu, Ritchey Slick, SSC Yksion, Vredesteiny Fortezza , Bontragery zero dziurek, i mase innych wycieruchów asfaltowych i nic nie przebiłem, nic nie pociałem, a jazda po mieście , poza miastem itd., tylko nie po "drogach rowerowych "

Choćby dzisiaj, Ritchey Slick i Yksion w nowych kołach , syf z roztopów, szutry po wsiach , ciśniena zalecane przez producenta a opony mają pare tyś zrobione i dalej śmigają bez uszkodzeń

Przecięcia i uszkodzenia niestety to kwestia przypadku i ciśnień.
Wystarczy ze dętka trzaśnie uszkodzona przy montażu i rozerwie opone - uszkodzenia opon z boku .

Jak komuś nie pasuje max 8 atm to kupuje np Vittorie która ma do ok 10 atm i niech sie czuje że ma twardo pod dupskiem