18 odpowiedzi w tym temacie

[Zawrom]

Mam pytanie czy istnieje możliwość regulacji luzu przy podnoszeniu biegu? Chodzi mi o luz pomiędzy spoczynkiem klamki i wrzuceniem większego biegu. Klamkomanetki shimano ST-6510

[Zawrom]

Odkupiłem je na allegro więc nie wiem ile miały przejechane ,a ja zrobiłem ok 5 tyś. km

[Zawrom]

Na naklejce jest "hK" pod spodem " YK"

[Karbon]

Możliwe, że poluzowała się śruba mocująca klamkę do mechanizmu manetki. Klamkę wystarczy rozłożyć nie rozkręcając manetki i skręcić porządnie.
Przy okazji możesz z zębatek i zapadek usunąć stary smar i nałożyć nowy grubą warstą, tak abyś nie był w stanie zobaczyć żadnej części metalowej. Jeśli smaru będzie za mało to manetka przestanie działać gdy wyjedziesz podczas mrozu.

[Rowerex]

Przy okazji możesz z zębatek i zapadek usunąć stary smar i nałożyć nowy grubą warstą, tak abyś nie był w stanie zobaczyć żadnej części metalowej. Jeśli smaru będzie za mało to manetka przestanie działać gdy wyjedziesz podczas mrozu.

poważnie to napisałeś? to co proponujesz jest najgorszą rzeczą jaką można zrobić!

klamkomanetki shimano są potwornie wrażliwe na zanieczyszczenia - np. najlepszą i sprawdzoną metodą "regeneracji", gdy przestają "zaskakiwać" przy próbie zmiany biegu i wydają się być uszkodzone i nie do użytku, jest wyszejkowanie ich w benzynie (oczywiście po zdjeciu gumowych osłon) i nasmarowanie minimalną ilością smaru, najlepiej czerwonym fl - taki zabieg czyni cuda o czym sam się przekonałem dwa lata temu.

[Karbon]

Minimalną ilościa smaru? Poważnie to napisałeś? Gdy wyjedziesz w temperaturze równej 0*C klamka prawa od tylnej przerzutki przestanie Ci zrzucać.
Moja klamka kiedyś przestała łapać na jednej zębatce, więc rozebrałem i przeczyściłem - były dwa (2) ziarenka piasku w mechaniźmie.
Po zlożeniu i rozsądnym nasmarowaniu klamka przestała zrzucać podczas jazdy przy niskich temperaturach. Należy więc smarować te klamki nierozsądnie grubo, jeśli usunie się oryginalny smar. Oryginalny świetnie chroni przed wilgocią, więc należy szukać innego o podobnych właściwościach.
Smarujcie grubo bo będziecie musieli rozbierać je ponownie i smarować jeszcze raz.

[Rowerex]

Gdy wyjedziesz w temperaturze równej 0*C klamka prawa od tylnej przerzutki przestanie Ci zrzucać.

jeździłem zimą przy temperaturach zaczynający się od -8 stopni trasy 75-110km, latem jeździłem w temp pow. 30 stopni, zdarzyły się też jazdy w deszczu - nic takiego nigdy nie wystąpiło

Smarujcie grubo bo będziecie musieli rozbierać je ponownie i smarować jeszcze raz.

pozostanę przy swoim zdaniu - wyszejkować w benzynie i nasmarowac "suchym" smarem, typu czerwony FL

[Karbon]

Ważne, że działa. Dobry widocznie jest ten smalec i dobrze chroni przed warunkami zewnętrznymi. To trzeba właśnie zapewnić.

[asmod]

Trochę odgrzeję kotleta ;-) . To w końcu jak smarować te mechanizmy klamkomanetek? Grubo, cieńko i jakim smarem - bo zdania w tym wątku widzę podzielone. Właśnie rozebrałem stare klamkomanetki, ponieważ się lekko zacinały. W środku napakowane dość dużo jasnożółtego smaru. Nie wiem, czy tak było orginalnie, bo klamki są przechodzone. Sprężynki i zapadki wyglądają ok, więc może po przesmarowaniu będą działać. Tylko czym i ile ? Wszelkie rady mile widziane.

[suchy]

Edit: Zerknąłem na ostatniego posta bez czytania tematu i popełniłem lekki offtop...
wpis zostawiam, może ktoś skorzysta, a jeżeli nie to można wywalić.

No faktycznie obudziłeś dinozaura:)
Sam po wypadku miałem problem z prawą klamkomanetką ultegry ST-6400, dostał się piasek i przestała funkcjonować.
Poniżej kopia krótkiego opisu mojego autorstwa z innego forum wraz ze zdjęciami po zabiegu, może komuś się przyda.

"Benzyna w uciętej puszce po piwie, szczoteczka do zębów, mały śrubokręcik do podważania tego co się da i jazda. Zanurzając mechanizm w benzynce na przemian zrzucałem i podciągałem "biegi" żeby ruszyć co tylko możliwe.
Potem wszystko nasmarowałem woskiem do łańcuchów marki Pedros, który pięknie wniknął we wszelkie zakamarki, na koniec dałem troszkę zwykłego smaru ŁT-43 tam gdzie wydawało mi się to potrzebne.
Klameczka chodzi naprawdę elegancko:)
Poniżej zdjęcia i linki do dwóch stron na których komuś udało się rozebrać pakiecić trochę bardziej, tzn. odkręcili nakrętkę na wielowpust widoczną na drugiej fot."
Link 1
Link 2

[marb]

Podepnę się pod temat.
Zmieniłem klamki na używane Ultegra ST 6600. Wszystko działa ok poza jednym elementem: prawa manetka ( a dokładnie dźwignia do zrzucania biegów na niższy) niekiedy (nie zauważyłem żadnego schematu) tak jakby wysprzęgla się, tzn. próbując zrzucić bieg na niższy nic się nie dzieje (wykonuje się pusty ruch) a dopiero po puszczeniu i ponownym naciśnięciu dźwigni zaczyna zrzucać prawidłowo. Objawia się to w różnych warunkach, najczęściej jak jadę dłużej bez zmiany przełożeń chcę zrzucić bieg dźwignia nie działa. Co może być powodem? Zaznaczam iż klamki dopiero co założyłem, są nowe linki, kaseta i zestaw nie jest do końca precyzyjnie wyregulowany.

[bikeservice]

Zastany smar na zapadce zabieraka redukcji- rozebrać- wyczyścic , rozruszać, nasmarowac i bedzie śmigać aż miło.

[marb]

Dzięki za odpowiedź. Rozbierać się tego boję, ale po "zewnętrznym" przesmarowaniu i w miarę używania problem zanika. Zapytam przy okazji o lewą klamkomanetkę - jest ona do napędu trzyrzędowego a pracuje z korbą dwurzędową i przerzutką pod trzy tarcze (SH 105). Zrzucanie z blatu na małą tarczę wymaga dużej siły - dźwignia zrzucania działa w ten sposób iż w całym zakresie wychylenia jest luz a dopiero na końcu pojawia się opór i bardzo mocne naciśniecie (tak mocne iż za pierwszym razem myślałem iż to nie działa i bałem się nacisnąć mocniej w obawie czy dźwignia nie pęknie)powoduje gwałtowną zmianę przełożenia (wrażenie jest takie jakby łańcuch spadał a z klamkomanetki dobiega głośny odgłos). Klamkomanetka działa tak jakby zrzucając pokonywała jakiś ogromny opór. W górę działa ok. Wcześniej miałem trzyrzędowe klamki 105 i działało to płynnie. Zastanawiam się czy to wina złego ustawienia (gość , który mi to robił nie ukrywał iż nie ma dużego doświadczenia jeżeli chodzi o osprzęt do szosy), niekompatybilności czy też wady klamki.

[mikroos]

Manetki mają to do siebie, że zanim zwolnią linkę, bardzo delikatnie ją naciągają, żeby "wyskoczyć" z ząbka, na którym zatrzymał się mechanizm.

Spróbuj delikatnie wykręcić śrubę limitującą ruchy wózka przedniej przerzutki w taki sposób, abyś przesuwając wózek ręką był w stanie wysunąć go o jakiś milimetr dalej w kierunku pedałów niż obecnie - jest bardzo duża szansa, że to wystarczy.

Daj znać jak poszło

[marb]

Pokombinowałem trochę i jest nieco lepiej, z tym iż robię to na oślep i nie spodziewam się wyników. Będzie jednak chyba konieczna zmian przerzutki bo wózek jest za szeroki i przy próbie maksymalnego wychylenia zahacza o ramię korby.

[mikroos]

Czy wózek przerzutki na pewno jest ustawiony dokładnie równolegle względem tarcz? Ocieranie się o korby sugerowałoby, że przerzutka jest krzywo ustawiona.