2571 replies to this topic

[kr1zje]

w tego typu ramach zastanawia mnie tylko regulacja wysokości siodła...
przecież kupując ramę sugerować się trzeba głownie długością, a w tym przypadku także wysokością, jak szeroki wybór jest elementów łączących ramę z siodłem, jeśli chodzi o długość? :roll:

[Karbon]

Widzę, że TCR wreszcie ma teraz baryłki przy główce do regulacji przerzutek. Naprawili błąd ich nieobecności w poprzednim modelu.

[Malik]

w tego typu ramach zastanawia mnie tylko regulacja wysokości siodła...
przecież kupując ramę sugerować się trzeba głownie długością, a w tym przypadku także wysokością, jak szeroki wybór jest elementów łączących ramę z siodłem, jeśli chodzi o długość? :roll:

W tcrach serii advanced wysokość siodła "reguluje" się przy pomocy ... piły ;-)
Jak ci za wysoko, a ta niewielka regulacja nie daje już rady no to bierzesz piłe i jedziesz z tematem ;-)

Nowe tcry trochę kanciate się zrobiły.

[Karbon]

Jedyne TCR'y jakie podobały się mi to te najbardziej klasyczne Composite, chyba do rocznika 2003 włącznie, które jednak lubiły pękać. Te ONCE z Cu92 koncernu Alcoa były genialne. Ciekawe czemu Giant nie produkuje nadal tak świetnych, lekkich modeli, tylko ciężkie ponad 1400 gramowe.

[Malik]

Trochę włoszczyzny z targów euro bike.
To pinarello fp3... ech pomarzyć można ;-)

[kubano]

Ja myśle że nawet jak by się miało najlepszy rower to i tak by się nam znudził. Bo przecierz każda nowa część w rowerze zawsze trochę podnosi nasz stosunek do swojego bajka. :-)

[Karbon]

podnosi nasz stosunek do swojego bajka

Masz stosunek do roweru? :shock:
Hiszpańska wersja zółto-czerwona piękna. Valverde na takim chyba jechał w TdF.

[kubano]

Karbon, Chodziło mi o to że wydaję się taki nowszy 8-)

[Karbon]

Ja wiem Kasy się w to ładowało. Teraz już z tego się wyleczyłem i napieram na MTB po lasach.

[Bruce]

Przeczytałem dziś o tym w MR:
http://www.hcfr.pl/n...p?readmore=1331
Pozbycie się przedniej przerzutki, ciekawe Co byście powiedzieli na wejście tego do seryjnej produkcji na przykład w szosówkach? Kolejne zbędne odejście od klasycznej formy roweru tak jak na przykład przerzutki na prąd, czy coś naprawdę dobrego?

Minusem dla wielu pewnie byłaby waga No i nie wiadomo jak to się spisuje w praktyce.

[kubano]

Bruce, Do szosówek nie ma szans bo za taką kasę można mieć korbę i przerzutkę 2 razy lżejszą.

[Karbon]

W MTB są same zalety, poza ceną i masą. Czytałem o tym wcześniej na bikeworld.
W szosie to zbyt skomplikowane. Nie ma takiej potrzeby, aby to stosować. Nie ma takich przekosów jak w rowerach MTB, nie ma amortyzacji ramy, więc nie ma problemu z bujaniem ramy i wpływie tego zjawiska na napęd no i nie ma możliwości przyłożyć największą tarczą w pienek drzewa

[mama]

do xc troche kiepskie przelozenia no i masa .... fr i all byc moze ciekawe jak bedzie w praktyce ...

[berski]

I jak zaznaczyli jest to "crazy light".

[Karbon]

Ale zauważnie, że piasty to DT 190 Ceramic, czyli najpewniejsze jakie można kupić. Nie są one ultra lekkie jak Extralite, najlżejsze Tune, itp. więc masa całości ledwo przekraczajaca 1000 g o czymś mówi. A mówi o tym, że obręcze są przesadnie lekkie i zwyczajnie zbyt słabe jak na polskie dróżki.

[pantani]

Coś dla wielbicieli Meridy :-D
Kilka sztuk na sezon 2009 w karbonie. Cen na razie brak.
Nowa rama (?): SCULTURA ULTRA NANO; ciekawe jak waga.

http://www.rowerymer...php?kol=8&gr=81

Witam

To tak naprawdę zeszłoroczna najwyższa rama carbonowa Meridy z delikatnymi modyfikacjami [tylny hak, okolice zacisku siodła]. Wiem bo widziałem na Eurobike '08 ;]

A modyfikacje Merida poczyniła na narzekania i prośby... najlepszego w polsce mechanika od szosówek.

Masa tej ramy się nie zmieni - realne ok. 930 gram w rozmiarze M.

Pzdr

[Karbon]

Wreszcie ktoś pomyślał i zrobił sterówkę z wewnętrznym gwintem.
http://www.cyclingne.../Easton_steerer
Ale topcap mógłby być grubszą rurką aluminiową i wkręcało by się go od razu w sterówkę - odpada masa expandera.

[ERDE]

patentuj Karbon, patentuj!