Jego uniwersalność związana jest głównie z "wszechstronnością ramy" z mocowaniami pod błotniki, bagażnik oraz z rozstawem widełek (przednich i tylnych) w które mieści się nawet oponka 700x40c (sprawdzone organoleptycznie
Obecnie w moim Giancie siedzą uniwersalne oponki "na miasto" i trekking, czyli 700x38c, mam też na zmianę niebieskie chinki 700x25c - czyli typowe szosówki w jedynym słusznym, bo w miarę komfortowym rozmiarze 
Jestem obecnie na etapie zakupu oponek 700x40c z bieżnikiem przełajowym (mają wejść na styk i wejdą Oczywiście manewrowanie oponkami jest możliwe dzięki już ww. odpowiedniemu rozstawowi widełek, ale także i zastosowaniu uniwersalnych hamulców - cantileverów. Rama chromowo-molibdenowa cr-mo na typowym stopie 4130. Dzięki temu mamy odpowiednią wytrzymałość (pod przełaj, trekking) z zachowaniem naprawdę (jak na tamte lata i ten typ roweru) wadze. Mój Giancik Expedition bez błotników i bagażnika, na oponkach 700x38c waży około 12 kg.rok: ok. 1990
rama: Giant Expedition (Cr-Mo 4130)
kierownica: Cinelli
widelec: Giant 1020 High Manga,
blaty: rowerek w oryginale posiadał 3 owalne blaty - Biopace Shimano (48-38-28), obecnie przednie blaty to typowo okrągłe Shimanowskie 50/38/26, by się gnało szybciej, a pod górkę poza asfaltem lżej
zębatki tył: oryginał Shimano 6-rzędowa: 13-26T,
przerzutka przód: Shimano Deore,
przerzutka tył: Shimano Deore,
korba : Shimano Deore,
pedały: Shimano 600 z noskami,
obręcze: Wolber,
klamki: Shimano 105,
hamulce: cantilevery - Shimano Exage Trail
Fotki "piwniczne", lepsze przy świetle dziennym zrobię jak najdzie mnie ochota, jak nie najdzie, to pozostaną te co są
https://lh4.googleus...48g/s640/11.jpg
https://lh3.googleus...AW0/s640/22.jpg
https://lh3.googleus...12w/s640/44.jpg
https://lh5.googleus..._Bs/s512/55.jpg
https://lh6.googleus...PcyU/s512/1.jpg
https://lh4.googleus...0qg/s800/aa.jpg
https://lh4.googleus...vGs/s512/33.jpg
https://lh6.googleus...seU/s800/bb.jpg
https://lh3.googleus...zdc/s800/cc.jpg
