20 odpowiedzi w tym temacie

[boincowiec]

Planuje kupić oponki przełajowe do crossa. Rama nie ma limitu na szerokość opon (wcześniej miałem opony o szerokości 38C) ja szukam do szerokości 35C. Na opony chciałbym przeznaczyć do 30zł za sztukę. Czyli zostają same drutowe oponki. Chciałbym spróbować tego sportu dlatego taki mały budżet jak mi się spodoba to pewnie następny zakup będzie z większym budżetem. W oko wpadły mi następujące opony:

Accent Discovery 35C 614g
Kenda Kross Cyclo 35C 568g
Kenda Khan 35C 650g

Osobiście moim faworytem jest Kenda Kross Cyclo tylko nie wiem czy nie ma za mocnego bieżnika... Prosiłbym o poradę którą z tych a może inna oponę wybrać.

Pozdrawiam.

[tr]

Proponuję środkowy model...

Dwie pozostałe opony to raczej stateczna jazda trekingowa.

Pytanie o oponę jest jednak nieodpowiedzialne gdyż w przełaju w zasadzie należy dobrać oponę do warunków i potrzeb przełajowca...

Sam mogę powiedzieć o oponie Gronostaj - podobnej do wskazanego faworyta. Idzie i w błocie i na asfalcie i w piachu, umiarkowanie się zużywa. Jednak jest ciut cieńsza...

Jazda pokracznym rowerem trekingowym trochę różni się od zwartej przełajówki... Wąski balon opon i wyprostowana, ufixowana pozycja mogą zniechęcać... Na rowerze przełajowym trzeba sporo balansować przód tył, wali w łapy, równowaga to podstawa, byle korzeń i jak młotem albo koło odjeżdża na boki...

Nie wiemy nic gdzie chcesz jeździć i jak, i ile siły masz w zanadrzu... Trudno coś doradzić, ale klocki wskazanej opony przynajmniej mają szansę w cokolwiek się zazębić. Pierwsza i trzecia to sliki bardziej spacerowe, które mogą nie sprawdzić się poza bitymi ścieżkami.

[boincowiec]

Jak pisałem dopiero będę zaczynał zabawę w przełaju i sam nawet nie wiem w jakim terenie bym chciał jeździć i jak... Roweru nie mam trekingowego, bardziej crossowy/hybrydowy(?) bez amortyzacji, gięta kierownica i dosyć wysoki mostek (już szukam jakiegoś bardziej prostego i trochę dłuższego, za mało sportowa pozycja jest obecnie). Chciałbym pościgać się trochę tym rowerem, jednak wyścigi szosowe i maratony MTB odpadły więc został przełaj gdzie bez większych przeróbek jakoś mogę wystartować.

Pozdrawiam.

[AmAdeuz]

Ta kenda ze srodka ma jakies 33mm, w rzeczywistosci odrazu widac ze to nie moze byc pelne 35 ;-) ale opona calkiem fajna, w terenie (sniegu) radzi sobie calkiem calkiem, nie mialem jakis niekontrolowanych uslizgow. W suchym terenie nie sprawdzalem...

[boincowiec]

Czyli na początku powinna dać radę.

Dzięki za pomoc.

[boincowiec]

Czyli na tyl kenda kross cyclo a na przod kenda kross supreme?

pozdrawiam

[boincowiec]

Zakupiłem obie opony, dzisiaj do mnie doszły.

Kenda Kross Supreme:
- Waga ok. 565g
- Bieżnik ok. 5mm wysokości
- Miękka guma
- Szerokość balona 33.5mm
Ogólnie bardzo dobre wrażenie.

Kenda Kross Cyclo:
- Waga ok. 550g
- Bieżnik ok. 2-3mm wysokości
- Dosyć miękka guma
- Szerokość balona 32mm
Wrażenie dobre, ale trochę gorsze niż Kross Supreme. Jednak mam nadzieję, że przyczepność tylnej opony będzie bardzo dobra.

W jeździe jeszcze nie miałem okazji zrobić testu...

[Radello]

Polecam Schwalbe CX Pro. Znakomita trakcja w piachu, błocie czy śniegu. Na asfalcie też jakiegoś mega hałasu nie robi, zwłaszcza że można nabić do 6,5 bar.
Są to opony kierunkowe. Ich szerokość to niby zaledwie 30mm, ale za to waga 400g. Klocki wysokie, szeroko rozstawione, nie zapychają się błotem. Klocki obejmują boki opony, co jest bardzo przydatne w zakrętach.
W warunkach esktremalnych (ujeżdżony śnieg) zmniejszyłem ciśnienie do ok. 2 bar i też się dało jechać ;-)

Cena detaliczna to ok. 60 zł/szt.
Mam porównanie do Schwalbe Smart Sam (trakcja OK, ale za to strasznie niski przebieg, dosłownie znikają w oczach) oraz Continental Twister Pro (więcej kolcków, ale mniejsze, bardziej na suche szutry/piasek, w zamian małe opory na asfalcie), tudzież Schwalbe Marathon Cross (ale to już prawie semi-slick).

boincowiec, ta Kenda Kross Supreme wydaje się mieć bardzo gęsto ułożone klocki. Napisz, czy nie zapycha się błotem?

[boincowiec]

Ostatnio trochę pojeździłem po lekkim błocie, i już mogę się wypowiedzieć co i jak. Kenda Kross Supreme czasem nałapie błota w bieżnik, jednak dosyć szybko oczyszcza się, po powrocie do domu, więcej piasku/błota znalazłem na Kross Cyclo niż na Kross Supreme.

Radello Poleciłbyś jakieś trasy w Poznaniu na przełaj?

[Virenque]

Idealne są rejony Moraska Można nieźle poszaleć.

[piotrfala]

Radello ja mam takie w przełaju i muszę powiedzieć że nie do końca jestem z nich zadowolony. sprawdzają sie super na twardym szutrze i asfalcie ale w błocie to masakra.... ciągle mi tyłek tańczy no i pod ostrą górkę też niezbyt dobrze się wgryzają. szybko sie zapychały. ( moje niezadowolenie może wynikać z braku porównania ale spodziewałem sie po prostu więcej )

[boincowiec]

Aż tak bardzo tak bardzo daleko do Moraska nie mam, więc w jakiś dzień wolniejszy podjadę i poszaleję.

[Radello]

piotrfala, może za mało ważysz? ;-)

W błocie chyba trudno o porządną trakcję na jakichkolwiek oponach. A zwłaszcza przy takiej szerokości, to nie "górskie" 2.1 czy 2.3 cala...

Mi tam na błocie (umiarkowanym, nie mówimy o koleinach głębokości 10 cm wypełnionych szlamem), czy na jesiennych liściach, ew. na nierozjeżdżonym śniegu, a także na kopnym wręcz piasku się śmiga całkiem dobrze. W kiepskich warunkach sporo pomogło znaczne obniżenie ciśnienia. Ostatnio jeździłem na ok. 2 barach, mimo zalecanych min. 4 bar i było OK.

[Petri]

Zakupiłem obie opony, dzisiaj do mnie doszły.

Kenda Kross Supreme:
- Waga ok. 565g

Kenda Kross Cyclo:
- Waga ok. 550g
 

 

Maniakiem lekkosci nie jestem, ale to sa wagi 29row 2,2cala !

 

Michelin Jet 622x30( realne 33 ) - 325 i 330g - opona GENIALNA na suche i twarde. Bezglosna i szybka na asfalcie. Srednia polka cenowa.

 

Conti Cyclocross Race 622x35 ( i ma 35 )  to 340g i  335g .

 

Bardzo przyzwoita opona, nie lubi wysokich cisnien ( traci trakcje na sypkim suchym, ale za to na mokrym i trawie super. to samo kopny piach ). Glosna na asfalcie.   TANIOCHA. Kupilem "przy okazji" innych zakupow chyba po 12€ za szt. w germanskim sklepie.  Jak na razie 1 "snake" - ale moja wina- przywalilem w taki korzen, ze cud ze kolo cale a i detka byla do 28mm....  :roll:

 

Obie zwijane. 

 

Ale 550g opona ???  Toz to waga razem z detka jest/ powinna byc o ok 100g mniejsza.... 

 

--------------------------------------

 

 

Druga bajka : jezdzil ktos na "GommItalia" ?  podobno cala produkcja szytek dla GI to Veloflex ... 

[Petri]

wspomniane Conti sa po 42-66 PLN ... i wez pod uwage, ze ja zyje " za 7 gorami, za 7 rzekami, za 7 lasami " , gdzie wszystko zamawiasz z netu i placisz kosmos za dostawe, na ktora czekasz min 10 dni...  a w Polsce ceny na wszystko sa zdecydowanie nizsze niz to co ja place....

 

ja to widze inaczej : waga w kontekscie ceny nie jest zla... jesli za kryterium przyjmujesz cene to tanie bedzie ciezsze niz drozsze. 

 

 

Faktycznie nie czytalem uwaznie 1ego postu i minalem "budzet na opony".  

 

 

 

I masz racje : w budzecie akurat na detki ciezko znalezc przyzwoite opony. Jakiekolwiek opony....

[mikroos]

Conti zwykle wypadają nieznacznie węższe niż sugeruje nominalny rozmiar. Ale też sporo zależy od obręczy, więc nikt Tobie nie poda dokładnego rozmiaru.