15 odpowiedzi w tym temacie

[rodman]

hej, jeśli ktoś jeździ na zintegrowanej kierownicy niech podzieli się opinią:
- jak ze sztywnością ?
- plusy
- minusy
- czy warto zamienić zestaw 340 g (Bontrager, KCNC) na zintegrowanego chińczyka (Most, Ness itp.) 420 g ?
- czy akurat ta masa (nierotacyjna) nie ma aż takiego znaczenia w górskiej wspinaczce ?

[krzysztof1985]

Trzeba sobie zadac pytanie co taki, chinczyk jest warty tyle, ze ladnie pomalowany na twoim miejscu szukałbym cos orginalnego zalezy, drugi aspekt ile masz na wydanie ? bo wagowo te chinskie integry wypadaja miernie ;-)

[rodman]

nie chodzi mi o kolejną dyskusję o chińczykach tylko o opinię UŻYTKOWNIKA
wisi mi to czy cokolwiek ma namalowane na tym karbonie i gdzie było klepane, zależy mi wyłącznie na aspekcie użytkowym - sztywność itp.

[KAEM]

Znajomy miał coś takiego i sprzedał...
+ sztywność
+ design
+ prowadzenie linek
- waga
- brak możliwości regulacji ( główny powód sprzedaży, ponieważ kąt główki widelca powodował że cały kokpit był zbyt zadarty... )
- problem z montażem lemondki

[Virenque]

Przy ewentualnym groźnym upadku większe koszty przy zintegrowanej Tak, jak się połamie kierownica to chociaż mostek zostaje.

[grzegosz.]

Zwykły kokpit, przede wszystkim na możliwość dowolnej konfiguracji. Nie pasuje pozycja, zmieniasz długość mostka, zadzierasz kierownicę, pełna dowolność. i mniejszy koszt też.

[grzegosz.]

spłaszczaną można kupić też alu (sam taką sprzedaję), lub carbon niezintegrowaną-żaden argument
na dodatek, uważam że nie jest to warte tej kwoty, za 1/4 Twojego kokpitu mogę złożyć firmowy, lżejszy kokpit alu, za trochę więcej mogę kupić kierę karbonową, waga jeszcze niższa a komfort już pewnie zbliżony (nie widzę sensu kupna karbonowego mostka). To tak a propos ekonomii

[comet1]

To jest indywidualne podejście każdego. Przewagą układu niezintegrowanego jest niższa waga (nawet około 100g względem kierownic zintegrowanych) ale te drugie (zintegrowane) biją na głowę te inne wyglądem i wdziękiem. Są po prostu piękne, choćby taka Deda Alanera lub Calfee Manubrio.

[astronom]

Mam FSA Plasma, już 3 sezony przejeździłem. Wiem, że kolejna też będzie zintegrowana. Bałem się braku możliwości podpięcia lemondki ale skoro na 300 km trasach (i dłuższych) łapy nie bolą to nie ma się czym martwić.

[rodman]

myślałem konkretnie o takim zestawie:
http://allegro.pl/sz...2983853347.html
lub
http://allegro.pl/zi...2940838139.html
lub
http://allegro.pl/ki...2940833977.html

droższe warianty raczej nie wchodzą w rachubę :-?

[Virenque]

A to nie są chinole ? Jeśli tak, to już lepiej mieć standardowy zestaw ale oryginalny.
W jednej aukcji masz wysyłkę z USA
pzdr

[rodman]

naprawdę nie mam nic do chinoli, bo 90% komponentów jest tam klepana dla ProTouru,
standardowy zestaw i tak muszę przekombinować, bo aktualna kiera jest jednak za wąska,
chociaż mostek KCNC FlyRide ładnie trzyma i jest bardzo lekki - wolał bym jednak z większym opadem tak koło -10
na przesyłkę trochę się czeka przy opcji nr 1, ale tylko 30 zł więc nie majątek ..

[travisb]

...
Minus jest taki : musisz mieć ustaloną pozycje na rowerku , inaczej to porażka .nie ma regulacji.
...

rodman, pamietaj o tej zasadzie przy zakupie. Głównie mam na myśli kąt mostka w takiej zintegrowanej kierownicy. Zapytaj się o niego sprzedawcy przed zakupem. (Aż dziwne, że ta wartość nie jest podana a opisie!). Żeby nie było tak, że długością mostek będzie taki jak masz teraz, ale kąt wznosu/opadania kierownicy się zmieni, a co za tym idzie zmieni się Twoja pozycja na rowerze. Pół biedy jak na bardziej komfortową, ale w odwrotnym przypadku będziesz zmuszony ponownie wymienić kierownicę ...

[mat777]

Jestem takiego zdania, że kierownica i mostek w jednym kawałku są zbędne jeśli nie jesteś dobrym sprinterem (raczej tylko w sprincie sztywność kierownicy zaczyna mieć większe znaczenie). No chyba, że zależy Ci na wyglądzie, bo dużej funkcjonalności takiego rozwiązania to nie widać.