Witam,
Mam nowe opony Continental Ultra Sport, nowe dętki.
Napompowałem koła do ~7,5 BAR, w nocy obudził mnie huk - dętka sama strzeliła.
Wymieniłem na nową (sprawdziłem stan opony i obręczy), napompowałem tak samo, pierwszy wyjazd po 20 km pana.
Wymieniłem po raz kolejny, na dętkę z zupełnie innego sklepu, sprawdziłem jeszcze raz czy nic nie wystaje z obręczy, czy w oponie nic nie ma, zamieniłem przednią oponę z tylną.
Po kilku godzinach znowu huk :/
Zrezygnowany zaniosłem koło do serwisu, gdzie Pan powiedział mi, że opony do szosy powinno się pompować tak aby lekko się uginały pod ciężarem ciała, w moim przypadku (85kg) powiedział, że max 5,5 - 6 bar.
Zmniejszyłem ciśnienie w oponach i na razie przejechałem 50 km i jest OK.
Czy faktycznie ciśnienie mogło powodować, że dętki samoczynnie strzelały z hukiem?
Rozmawiałem kiedyś ze znajomymi i wszyscy w szosach dają nawet 8 bar, więc nie wiem jak to się ma do wypowiedzi Pana z serwisu.
Osobiście czuję różnicę w jeździe z oponami napompowanymi na 5,5 bar a 7,5 bar.
Jak to w końcu jest?
Pozdrawiam
Marcin
Strzelające dętki i ciśnienie w oponach.
Started By
marcinsmolar
, 18 kwi 2013 13:58
17 odpowiedzi w tym temacie
#2
pajak
-
- Użytkownik
- 383 postów
- SkądGdynia
Napisano 18 kwiecień 2013 - 14:13
Że co? Oponę na 11atm pompować do 5?
Przede wszystkim czy opona przypadkiem nie jest poprzecinana i dętka nigdzie nie wyłazi?
Chociaż najbardziej wygląda mi to właśnie na słabą taśmę. Dętka pada na którymś z kapsli, czy przy wentylu? Sprawdź taśmę, oraz czy felga nie ma ostrych krawędzi.
Przede wszystkim czy opona przypadkiem nie jest poprzecinana i dętka nigdzie nie wyłazi?
Chociaż najbardziej wygląda mi to właśnie na słabą taśmę. Dętka pada na którymś z kapsli, czy przy wentylu? Sprawdź taśmę, oraz czy felga nie ma ostrych krawędzi.
#3
marcinsmolar
-
- Użytkownik
- 13 postów
- SkądPoznań
Napisano 18 kwiecień 2013 - 14:38
Opony nowe, nie poprzecinane.
Dętka przecina się gdzieś przy kapslach, nie przy wentylu.
Wymienię taśmę, bo chyba tylko to zostaje. Felgi OK.
Czyli koleś gadał głupoty, ze spokojem mogę taką oponę pompować do tych 7,5 atm?
Dętka przecina się gdzieś przy kapslach, nie przy wentylu.
Wymienię taśmę, bo chyba tylko to zostaje. Felgi OK.
Czyli koleś gadał głupoty, ze spokojem mogę taką oponę pompować do tych 7,5 atm?
#4
Malik
-
- Administrator
-
- 2523 postów
- SkądZielona Góra
Napisano 18 kwiecień 2013 - 14:54
Na oponie jest zakres ciśnienia. Przy Twojej wadze spokojnie można lutować max jaki jest określony na oponie. Przy dobrze zabezpieczonej feldze i przy dobrze zamontowanej oponie/dętce NIE MA PRAWA cokolwiek tego typu się wydarzyć.
#6
SPIKE
-
- Użytkownik
- 4694 postów
Spike
- SkądKraków
Napisano 18 kwiecień 2013 - 19:27
oczywiście ze Ci strzela , bo po prostu nie sprawdziłeś po zamontowaniu opony czy dętka znajduje sie w niej, a nie lekko poza - to najczęstszy bład montazu i uszkodzeń.
W tym przypadku po napompowaniu kawałek dętki znajduje sie miedzy rantem opony a felgą i ...strzela , to proste , wystarczy zobaczyć jak pękła .
W tym przypadku po napompowaniu kawałek dętki znajduje sie miedzy rantem opony a felgą i ...strzela , to proste , wystarczy zobaczyć jak pękła .
Profesjonalny serwis i montaż kół do rowerów www.velotech.pl
Serwis rowerowy - Kraków tel: 666-316-604, [email protected]
Masz pytanie o koła - to zadzwoń najpierw !!!!!!! w godz. - 12.oo - 19.oo
#8
SPIKE
-
- Użytkownik
- 4694 postów
Spike
- SkądKraków
Napisano 19 kwiecień 2013 - 10:23
Dokładnie, po załozeniu opony z detką , trzeba przepatrzeć całą dookoła czy dętka jest w nieju, jak nie to lekko pompujemy , spuszczamy poiwetrze i sprawdzamy ponownie, jak dętka nie wychodzi na bok to pompujemy na stałe , ale max ciśnienie jest podane z boku opony .
Profesjonalny serwis i montaż kół do rowerów www.velotech.pl
Serwis rowerowy - Kraków tel: 666-316-604, [email protected]
Masz pytanie o koła - to zadzwoń najpierw !!!!!!! w godz. - 12.oo - 19.oo
#9
gomez
-
- Użytkownik
- 68 postów
Napisano 28 marzec 2017 - 21:58
Panowie 3 wyjazdy w tym roku i 4 kapcie. Wszystkie dziurki od strony obręczy. Nie ma znaczenia bo 2 do 2 przód z tyłem. Opaski na obręczach kendy dętki Continental race. Opony nowe Grand sport race. W czym szukać problemu? I nie pierw szy raz zmieniam detke:)
#10
Gosc_Nikt Ważny_*
Gosc_Nikt Ważny_*
-
- Gość
Napisano 28 marzec 2017 - 22:36
Czasem opaski są ostre na krawędziach i nieprzystosowane do tak wysokiego ciśnienia. Po napompowaniu opaska się deformuje i krawędzią potrafi przeciąć dętkę. Miałem kiedyś podobny problem i pytałem o to na forum. W moim przypadku pomogła wymiana opasek. Dodam, że miałem zupełnie nowy rower, a jednak opaski nie były właściwe. Nie wydaje mi się, abyś aż tyle razy niedokładnie założył oponę i dętkę.
#12
mikroos
-
- Użytkownik
- 8664 postów
- SkądSzczecin
Napisano 29 marzec 2017 - 08:08
Z opasek Kendy również korzystam od dawna i nigdy nie było problemów. Z dętkami Conti również.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#13
Yar_Tur
-
- Użytkownik
- 96 postów
Napisano 29 marzec 2017 - 12:14
Mi w zeszłym roku strzeliły dwie, obie kupione u jednego sprzedawcy, tzn z jednej wywaliło wentyl tuż po zakończeniu pompowania, po czym druga wystrzeliła w trakcie pompowania tak gdzieś przy ok 5 barach, więc albo wadliwa seria, albo jakieś leżaki magazynowe
Wysłane za pomocą mTalk
Wysłane za pomocą mTalk
#17
Gosc_marvelo_*
Gosc_marvelo_*
-
- Gość
Napisano 29 marzec 2017 - 12:47
Czasem opaski są ostre na krawędziach i nieprzystosowane do tak wysokiego ciśnienia. Po napompowaniu opaska się deformuje i krawędzią potrafi przeciąć dętkę.
Te błękitne Kendy są odporne na wysokie ciśnienie, ale czasem lubią się wywijać na brzegach. Zależy to trochę od szerokości i kształtu łoża obręczy. U mnie w jednych kołach szosowych nie mam problemu z tymi opaskami (w dodatku są cienkie i ułatwiają nieco zakładanie opony na "ciasne" obręcze Remerxa), ale już w góralu na obręczach Mavic XM317 (tak wyglądają w przekroju: https://rower.com.pl...737-867x768.jpg) właśnie wywijają się na brzegach i mam wrażenie, że ich krawędź (naprawdę ostra) już parę razy mi dętkę przecięła (używam zwykle te lżejsze, np. Maxxis Ultralite). Na dętce używanej przez jakiś czas z tymi opaskami widać po wewnętrznej stronie takie rysy w miejscu kontaktu z krawędzią opaski i takie punkciki, które potencjalnie mogą się przerodzić w dziury. Taka pokiereszowana dętka rozłazi się najczęściej w upale (np. w samochodzie na słońcu), albo po zwiększeniu ciśnienia.
Dodaj odpowiedź
