Skocz do zawartości


Zdjęcie

Trek 1.9


  • Zaloguj się, aby dodać odpowiedź
55 odpowiedzi w tym temacie

#1 kugel

kugel
  • Użytkownik
  • 1620 postów
  • SkądLegnica

Napisano 17 czerwiec 2013 - 21:23

Rower do trzepania po naszych dziurach, wygodny i niezawodny

Dołączona grafika

#2 kugel

kugel
  • Użytkownik
  • 1620 postów
  • SkądLegnica

Napisano 28 wrzesień 2014 - 15:37

Rama 1.9 alu alpha black podwójnie cieniowane z 2008 r.,  rozm. 56, widelec Bontrager karbon.

Doszła zmieniona kierownica i mostek - obecnie kokpit stanowi zestaw Ritcheya WCS alu z 2007 r. Są też nowe pedały - Shimano PD A-600. Pozostałe szpeje - sztyca Ritchey karbon 27,2, klamki 2x10 Campagnolo Veloce, tak samo hamulce, przednia i tylna przerzutka. Tylna przerzutka - długi wózek. Korba Centaur 52 - 39 ( albo zamiennie trzyrzędowa Veloce 52- 42 - 32, obie na kwadrat ), siodło Selle Italia Flite, koła Campagnolo Vento, owijka Fizik Dualtape, zaciski - pancerze Campagnolo, oponki Conti Ultrasport.

http://images66.foto...8bf6d815a7c.jpg

http://www.fotosik.p...31f9b8fd16.html

http://www.fotosik.p...04b5f94164.html

http://www.fotosik.p...5cc6e181ae.html

http://www.fotosik.p...a22c410a6a.html

http://www.fotosik.p...f494b80b2b.html



#3 darekUFO

darekUFO
  • Użytkownik
  • 100 postów

Napisano 28 wrzesień 2014 - 16:27

Ładne Klamki 



#4 kugel

kugel
  • Użytkownik
  • 1620 postów
  • SkądLegnica

Napisano 29 wrzesień 2014 - 20:45

Ano  ładne, ale przede wszystkim wygodne. Kiedyś jednak padną, a wtedy będzie kicha, bo obecny kształt klamek Campy jest jak dla mnie gorszy, nie mówiąc już o plastiku z jakiego są robione.



#5 darekUFO

darekUFO
  • Użytkownik
  • 100 postów

Napisano 01 październik 2014 - 18:18

Teraz dopiero zauważyłem jak fajnie szprychy ułożone :D



#6 kugel

kugel
  • Użytkownik
  • 1620 postów
  • SkądLegnica

Napisano 03 październik 2014 - 20:14

Szprychy ułożone w/g patentu Campagnolo. Chyba ten patent działa, bo trzepie tym rowerem po szosach koło Legnicy, i w samym mieście, i koła nie są zdecentrowane, toczą się elegancko i prosto. A asfalt jest tutaj wybitnie g....ny - przypomina poligon obrzucony granatami przez Ruskich, zanim się stąd wynieśli, a jak nie to kostka. To dobry zaplot, chociaż mam wrażenie, że przez te nierównomierne rozłożenie szprych na podjazdach przednie koło traci sztywność i delikatnie obręcz chodzi na boki. Ale może to tylko złudzenie. W każdym razie koła godne polecenia do codziennej jazdy.

Bardziej chyba ciekawa od tego zaplotu jest zmiennośc przekroju rurek w ramie. Na przykład rurka podsiodłowa zmienia średnicę z 31,6 na 27,2 w miejscu łączenia się z tylnimi widełkami.

#7 kugel

kugel
  • Użytkownik
  • 1620 postów
  • SkądLegnica

Napisano 09 październik 2015 - 21:11

Koła Campagnolo Vento zostały zastąpione składanym zestawem: piasty Campagnolo Record, obręcze Mavic CXP 33, szprychy Mach.

 

fb6ed26e1505191dmed.jpg

24847687d6295479med.jpg

7a782d2639ad923fmed.jpg

f8bf38a3ee5a92c1med.jpg

de11df8aa6a97003med.jpg

86c9b0cc04d75420med.jpg

 

 

 


  • jamar lubi to

#8 panpromek666

panpromek666
  • Użytkownik
  • 31 postów

Napisano 12 październik 2015 - 08:46

Rower wporzo. Dosięgasz do klamek w dolnym chwycie ? :)



#9 kugel

kugel
  • Użytkownik
  • 1620 postów
  • SkądLegnica

Napisano 12 październik 2015 - 09:23

Zależy, w którym miejscu w dolnym chwycie łapię kierownicę. Jeżeli bezpośrednio pod klamkami - to tak, łapię. Natomiast tego Ritcha anatomic można łapać w dolnym jeszcze w dwóch miejscach niżej - tam już oczywiście nie łapię klamek. Nie jest to jednak problem - przecież na okrągło nie musimy mieć hamulców czy zmieniarki biegów pod ręką. Przeważyła wygoda jazdy w górnym chwycie.

Niemniej bardzo lubię jeździć w dolnym, a ta rama sprawia, że mimo nadwagi spokojnie i wygodnie mogę sobie kręcić jadąc w dolnym przez kilkadziesiąt minut.



#10 panpromek666

panpromek666
  • Użytkownik
  • 31 postów

Napisano 12 październik 2015 - 10:03

Miałem podobną kierownicę. Zmieniłem na compacta. Jak wcześniej nie jeździłem w dolnym chwycie w ogóle, tak teraz korzystam z niego często.



#11 kugel

kugel
  • Użytkownik
  • 1620 postów
  • SkądLegnica

Napisano 12 październik 2015 - 10:31

Też mam kompaktową kierownicę w innym rowerze, z tym że tam jest krótka główka ramy, sportowa geometria i trzeba się bardziej pochylić. Kompakt ma swoje zalety ( płytsze gięcie ) ale i wady - krótki dolny chwyt kierownicy i właściwie brak możliwości zmiany pozycji w dolnym chwycie. Kierownica anatomiczna ma głębszy chwyt i można ją łapać w dolnym chwycie istotnie zmieniając pozycję na rowerze. To się sprawdza przy wygodnej ramie - np. takiej jak ten Trek. To dobre ramy ( alu 1,7 - 2.1 ) i naprawdę polecam - można często taką używaną kupić na OLX lub Allegro za śmieszne pieniądze, w porównaniu do nowych ram alu Treka, a jest przy przy tym lekka, widelec świetnie tłumi, bardzo dobry lakier.



#12 kugel

kugel
  • Użytkownik
  • 1620 postów
  • SkądLegnica

Napisano 20 maj 2016 - 16:13

Małe zmiany: długi wózek zastąpiony został przez krótki, nowa przednia przerzutka, nowe hamulce typu skeletor - wszystkie  części  Campagnolo Centaur - grupa już nie produkowana, ale nadal można kupić nowe części w dobrych (jak na Campę ) cenach.

 

 

 

 

f2b5641af53c42ccmed.jpg

 

 

 



#13 Siara_iwj

Siara_iwj

    Zło Konieczne

  • Moderator
  • 1903 postów
  • SkądSheffield

Napisano 20 maj 2016 - 18:06

Ładniutki, alu wiecznie żywe, ale...

Hamulce typu "skeleton":
 
23603_00_d.jpg


Skeletor:
 
hqdefault.jpg

;)
  • kugel lubi to

23k3loh.jpg Lekkie. Tanie. Mocne. Wybierz dwa - C. Boardman mwxj52.jpg


#14 kugel

kugel
  • Użytkownik
  • 1620 postów
  • SkądLegnica

Napisano 20 maj 2016 - 18:31

O żesz, ale zapodałem....no jasne, że skeleton, nie będę edytował, niech zostanie jako joke :)

Ale faktem jest, że producentowi chodziło o odchudzenie tych hamulców - właśnie jak u ,,szkieletora''



#15 kugel

kugel
  • Użytkownik
  • 1620 postów
  • SkądLegnica

Napisano 20 maj 2016 - 20:20

Opony 23 - nie rozumiem obecnego trendu na 25 czy nawet szersze gumy. I tak się te kapcie rozpłaszczają po pewnym czasie i stają się szersze niż zakładane 23. Widelec bardzo dobrze amortyzuje - szersze opony nie są mi potrzebne.



#16 kugel

kugel
  • Użytkownik
  • 1620 postów
  • SkądLegnica

Napisano 21 maj 2016 - 06:19

Jak najbardziej polecam Conti Ultra Sport, w wersji zwijanej ważą ok. 240 g, cena ok. 80 zł. Dla mnie mają tę podstawową zaletę, że ciężko je przebić i długo się je ściera. U mnie tylna opona spokojnie robi dwa sezony, przy czym jeszcze w zimie jest ścierana na trenażerze. Teraz widzę, że wyszła wersja II z trochę inną powierzchnią gumy, widać że wierzchnia warstwa jest inna, chyba bardziej chropowata,być może ta guma będzie lepiej przyczepna. Sam jestem ciekaw tej nowej wersji.


  • Omen lubi to

#17 kugel

kugel
  • Użytkownik
  • 1620 postów
  • SkądLegnica

Napisano 21 maj 2016 - 07:14

Ładniutki, alu wiecznie żywe, ale...

No właśnie zastanawia mnie żywotność ram aluminiowych. Raczej powszechnie się uważa, że są mniej żywotne i od stali, i  od karbonu. Moja rama waży ok. 1500 przy rozm. 56 i dekadę temu to był bardzo dobry wynik dla alu, przy czym rama o tej wadze była uważana za wydmuszkę ze ściankami jak puszka po piwie. Teraz okazuje się,że różne firmy, w tym Trek, wypuszczają ramy alu o wadze 1100g -  bez limitu wagi użytkownika. Nie wierzę, żeby taką wagę osiągali tylko przez cieniowanie rurek. W grę muszą wchodzić nowe materiały. Pytanie jaka jest sztywność i żywotność tych nowych ram alu - przykładowo Trek Emonda ALR. Niby stal wytrzymalsza, ale nowe ramy stalowe ważą też dużo mniej niż kiedyś - 1600 - 1700 gram powoli staje się standardem, a ten wynik jest osiągany chyba wyłącznie przez lepsze cieniowanie stali. No więc powstaje pytanie - co będzie bardziej żywotne i dłużej pojeździ: cieniowana na maksa stal, czy alu połączone pewnie stopem z nowymi materiałami ( dawniej Trek eksperymentował z cyrkonem - ramy alu zr, może coś nowego wymyślili ? )



#18 zuczek222

zuczek222
  • Użytkownik
  • 390 postów

Napisano 21 maj 2016 - 08:07

Ja mam aluminiaka Kona, moja waga 110kg, rama waży 1400g r.M, jest sztywna, za tą cenę jestam bardzo zadowolony.

Na pewno kombinują ze stopami, żeby zbić wagę i uzyskać lepszą sztywność, opis producenta  

 

KONA RACE LIGHT 6069 ALUMINUM BUTTED
W Kona zawsze doskonalimy materiały, aby uzyskać jak najlepszą jakość w odpowiednich zastosowaniach. Rury Kona Race Light 6069 wykorzystują mikroelementy stopu aluminium, dzięki czemu jesteśmy w stanie zbudować lżejszą i sztywniejszą ramę niż te zbudowane ze Scandium 7005. Nie są tak lekkie i sztywne jak tez zbudowane ze Scandium 6069, ale są przy tym znacznie tańsze. Aluminium Kona Race Light 6069 pozwala naszym inżynierom budować cieńsze rury przy równoczesnym zachowaniu charakterystyki jazdy, sztywności i wytrzymałości odpowiedniej do zastosowań.

 

 

Co do stalówek to są znane przypadki na forum, że potrafią się wgiąć od lekkiego uderzenia o kant szafki. Cieniować też się nie da w nieskończoność.



#19 kugel

kugel
  • Użytkownik
  • 1620 postów
  • SkądLegnica

Napisano 21 maj 2016 - 08:13

Widziałem te ramy Kony na allegro - zgadzam się, że za cenę 1,6 tyś nie był to zły interes, chociaż gdybym szukał nowej ramy pewnie dołożyłbym tausena i zakupił Honky Tonk na rurkach Reynoldsa - też były na wyprzedaży.



#20 kugel

kugel
  • Użytkownik
  • 1620 postów
  • SkądLegnica

Napisano 21 maj 2016 - 08:32

Co do opon - śmiało bierz, bo są naprawdę dobre. Szczerze mówiąc nie testowałem ich tylko w ulewnym deszczu, bo w  pogodę zapowiadającą deszcz raczej jeżdżę na rowerze górskim. Ale podczas deszczu zdarzało mi się na nich jeździć - tragedii nie było. Piszę o tym, bo słyszałem opinie, że Conti ,,tańczą'' na mokrym. Raz mi chyba ujechały, ale to było zimą, a na drodze była szadź, więc miały prawo.

 

Co do karbonu - też nie przepadam za tym materiałem. Zwykłe przewrócenie się roweru to ryzyko odprysków, pęknięć a w konsekwencji osłabienia konstrukcji co przy mojej wadze ma znaczenie. Poza tym uszkodzić ramę alu za 1600 zł, a ramę z włókna za 4600 zł, to jednak różnica. Bardziej jednak bałbym się tu zmęczenia materiału - ściślej sterówki widelca, jeżeli widlak jest full karbon i jeżeli ma już kilka sezonów. O ramiona karbonowe widelca bym się nie obawiał.