172 odpowiedzi w tym temacie

[Koniunl]

Wszystko jest kwestią dobrania odpowiedniego sprzętu do potrzeb. Ja chyba będę szedł w kierunku odwrotnym do trendu, bo po raz któryś z rzędu przegrałem na zawodach sprint na 50x11. Para w nogach jest, ale analiza danych po wyścigu jest oczywista – ostatnia prosta, stojący sprint i maksymalna kadencja 103 przy max prędkości 58,7 km/h. Gość który przetrzepał mi tyłek – max prędkość 61,6  km/h. Gdybym miał 53x11 to miałbym jakieś szanse, bo o ile kadencja >100 w siodle to dla mnie nie problem, to po wstaniu z siodła dużo szybciej nie daję rady kręcić.

 

Problem w tym, że do codziennej jazdy i treningów dużo przyjemniejszy jest kompakt, na wyścigach niestety nie wygląda to tak różowo.

[nick]

Nie wgłębiałem się w temat, bo zawody nie dla mnie :-(  ale chyba są kasety z najmniejszym trybem 10 ?  pozdr

[uxs]

Zazwyczaj długość łańcucha podawana jest w wartości netto czyli bez spinki.

[robo]

A jakby tak najpierw przymierzyć te 106 ogniw jak pasuje, a jak za długie to skrócić ? - za dużo roboty ?

 

Przepleść przez kółka, zobaczyć (bez spinania), co się dzieje z przerzutką na skrajnych przełożeniach i ewentualnie skrócić o ogniwko.

[Konik]

Zazwyczaj długość łańcucha podawana jest w wartości netto czyli bez spinki.

Nie wiem, czy przypadkiem temat mnie nie przerasta, ale z konstrukcji łańcucha (ogniwo wewnętrzne i zewnętrzne) wynika, że spinka zastępuje część zewnętrzną, a nie uzupełnia parzystą liczbę ogniw.

[Pulse555]

Mam zamowionego Canyona Endurace AL ktory bedzie mial naped 50x34, 11-32 grupa 105 11s.

Mieszkam w kujawsko-pomorskim, w MTB 29er mam 38x24, 11-36, zastanawiam sie czy w szosie 11-32 nie bedzie za miekka. Kusi 11-25, bo ma lagodne stopniowanie, ale tu obawa czy nie bedzie skolei za twarda? Jest jeszcze 11-28. Co sadzicie?

[Kekacz]

Nie wiem jakie profile masz tam gdzie jeździsz, ale u mnie gdzie są długie podjazdy 10% i krótkie ścianki na poziomie 20% konfiguracja 50/34-11/28 pozwala na wjeżdżanie bez krwawienia z oczu. Do niedawna miałem 12-26 i było trochę trudniej. 32 będzie chyba zbytnim komfortem

[Pulse555]

Wiekszosc podjazdow to max 1km, srednio 3%, najciezszy jaki mi przychodzi do glowy to 0,7km 9%, wiec plasko. 

[Kekacz]

O ile nie będziesz się w najbliższym okresie wybierał na bardziej pofałdowane tereny to postawiłbym na Twoim miejscu na lepsze stopniowanie. 28 to raczej maksymalny maks, który przy kompakcie byłby Ci potrzebny.

[Maitre]

Najlepiej zrób sobie wyliczenia np. na tej stronie http://sheldonbrown.com/gears/

O ile pamiętam, to przy 34-25 i kadencji 90 jedzie się z prędkością około 15 km/h. Zatem jeśli nie masz zamiaru wjeżdżać na długie podjazdy o nachyleniu 10% i więcej, to 25 z tyłu jest wystarczające. No chyba, że chcesz jeździć cały czas w tlenie  ;-) .

[robo]

W szosówce, do korby 50/34, kaseta 11-25(26) - to wszystko co ci potrzeba.

[Arni]

Ja bym powiedział, że aż nadto te 11-25. Mieszkam w WLKP, mam blisko podjazdy morenowe w dolinie Noteci, są tam odcinki o średnim nachyleniu podobnym do pytającego. Korbę mam klasyka 53/39 i ostatnio zmieniłem kasetę z 12/25 na 12/23. Moja konfiguracja jest zdecydowanie cięższa niż 50/34 i 11/25 i swobodnie daję radę, a lekki nie jestem (100kg) a najcięższa górka to ok. 500/700m i 10 do 11% na której ćwiczę sobie interwały. Moim zdaniem do kompaktu w podobnym do naszego terenie, nie potrzeba kasety nawet 11/25, w zupełności 11/23 wystarczy. Wolniej to już tylko się idzie ;-) A od czasu do czasu warto sobie serduszko rozruszać i taki podjazd wjechać z pewnym oporem. 

 

Dodam jeszcze z własnego doświadczenia. W takim terenie jak nasz, ważniejsze jest lepsze zestopniowanie kasety, niż maksymalne przełożenia. Ja praktycznie wcale nie używał 53:12 bo rzadko kiedy mam tak dogodny zjazd by na tym się rozpędzić, zdecydowanie większość czasu spędzam na środkowych przełożeniach napędu (53:15-19 i 39:14-19). Ideałem była by korba 51/39 lub 52/39 i kaseta taka jaką mam obecnie czyli 12/23.

[eslavo]

Witam kolegów.Moze ktos z wieszym doswiadczeniem odpowie na moje pytanie? Chcialem sobie pomoc w pokonywaniu okolicznych podjazdów i zmieniłem kasete z 11-25 na 12-28  z  przodu  39/52. Jazkze  sie zdziwiłem  gdy  przy  ktorejs  probie  pokonania  podjazdu  czasy  sa okolo minuty gorsze i strasznie  sie  przy tym mecze...gorzej  niz na 25/39...o co chodzi? co robie zle?wydawalo mi sie ze jak zmienie na  wieksza zebatke z tyłu bedzie lzjej i szybciej..a tu lipa .zna  ktos odpowiedz na  moj  problem?

[robo]

Jak długie są te podjazdy ?

 

Myślę, że po prostu jeździłeś siłowo, bo byłeś w stanie podjechać w takim stylu (i nie miałeś wyjścia), zakwaszałeś mięśnie, ale prędkość utrzymywałeś większą.

 

Teraz masz lżejsze przełożenie i jadąc z tą samą kadencją prędkość spadła, mięśni już tak nie zakwaszasz, a wysiłek jest bardziej aerobowy, co odczuwasz jakbyś się męczył bardziej.

 

Masz w obecnej kasecie zębatkę, na której podjeżdżałeś poprzednio ? - to spróbuj pojechać na takich przełożeniach, jak przy poprzedniej kasecie i zobaczysz. A może porównujesz obecne próby z tymi z poprzedniego sezonu, gdzie forma była inna 

[eslavo]

Jak długie są te podjazdy ?

 

Myślę, że po prostu jeździłeś siłowo, bo byłeś w stanie podjechać w takim stylu (i nie miałeś wyjścia), zakwaszałeś mięśnie, ale prędkość utrzymywałeś większą.

 

Teraz masz lżejsze przełożenie i jadąc z tą samą kadencją prędkość spadła, mięśni już tak nie zakwaszasz, a wysiłek jest bardziej aerobowy, co odczuwasz jakbyś się męczył bardziej.

 

Masz w obecnej kasecie zębatkę, na której podjeżdżałeś poprzednio ? - to spróbuj pojechać na takich przełożeniach, jak przy poprzedniej kasecie i zobaczysz. A może porównujesz obecne próby z tymi z poprzedniego sezonu, gdzie forma była inna 

Dzieki za szybką odpowiedz.To jest wszystko  z tego roku.po zmianie kasety podjazdy stały sie  wolniejsze i  bardziej meczace niz na kasecie 11-25. podjazdy nie sa jakies pewno dla znawcow wielkie 2,8 km sr 7% maks 13,1 % i 1km 4% maks 13,4%.Byc moze masz racje jestem amatorem i nie potrafię dobrze technicznie wykorzystac  siły miesni.czyli jak to sie moznapomylic niby lzejsza zebatka i jazda wcale nie :-)

[robo]

Wszyscy jesteśmy amatorami, a dla zawodowców - turystami.

[Greek]

@robo, błagam nie pisz takich rzeczy

 

 

 

Teraz masz lżejsze przełożenie i jadąc z tą samą kadencją prędkość spadła, mięśni już tak nie zakwaszasz, a wysiłek jest bardziej aerobowy, co odczuwasz jakbyś się męczył bardziej.

Wolniej jedzie, wysiłek bardziej aerobowy i Kolega ma się męczyć bardziej

 

 

@eslavo, problemu szukaj w sobie - po prostu podjechałeś słabiej i tyle. Zmiana przełożeń ma nikły wpływ na czas podjeżdżania, chyba że mówimy o zmianie z kasety 21t na 29t i jakiś sztywny podjazd. Są tu na forum delikwenci, którym wydaje się, że założenie 53x11 umożliwi im ciśnięcie 80km/h na płaskim, ale musisz wiedzieć, że przełożenia nie są cudownym sposobem na poprawę swoich osiągów - czy to na płaskim czy to na podjazdach.

[przmor]

Jest jeszcze opcja, ze kolo dostalo oporow i zbieglo sie to z wymiana kasety.

[robo]

Greek, chodzi o odczucia.

 

Jadąc wolniej, wysiłek trwa dłużej (na tym samym dystansie), człowiek się męczy, a i tak z marnym skutkiem - patrząc na licznik. 

 

Ale może być tak jak piszesz - zmiana z 25z na 28z to dość sporo, jedzie się inaczej, więc czas podjazdu spadł. A i forma dnia też mogła mieć wpływ. Trzeba się nauczyć, jak wykorzystać nową sytuację (przełożenia), żeby prędkość na podjeździe przynajmniej nie była mniejsza niż poprzednio.