Cześć
Kupiłem używaną kolarkę z:
Manetki SHIMANO 2300, 3x8
Przerzutka przednia SHIMANO 2303
Przerzutka tylna SHIMANO 2300
Hamulce TEKTRO R340
Dźwignie hamulca SHIMANO 2300
Kaseta / Wolnobieg SRAM PG830, 11-28, 8 biegów
Łańcuch KMC Z7
Mechanizm korbowy FSA Tempo Triple, 52/42/30
Środek Suportu Cartridge
Zauważyłem że na niektórych biegach przeskakuje łańcuch.
W sklepie rowerowym, stwierdzili że mam wyrobioną kasetę i rozciągnięty łańcuch. Co polecacie do tego zestawu aby było trwałe i w miarę przyzwoitej cenie?? Może kupić jeszcze raz to samo ?
SRAM PG830, 11-28, 8 biegów i KMC Z7
Started By
Gosc_mathanus_*
, 28 Jun 2013 11:04
15 replies to this topic
#2
mikroos
-
- Użytkownik
- 8,664 posts
- SkądSzczecin
Posted 28 June 2013 - 11:38
Kaseta spokojnie się nada - mam PG-830 w dojazdówce i jestem bardzo zadowolony z jej trwałości. Możesz też skorzystać z okazji i jeżeli masz taką potrzebę, zmienić rozstaw przełożeń (im mniejszy, tym łatwiej będzie Tobie jeździć po płaskim terenie). Z tego co widzę, mieszkasz w dość "płaskim" mieście, więc wg mnie warto pomyśleć np. nad rozmiarem kasety 12-25, szczególnie przy korbie trzyrzędowej.
Co do łańcucha, także proponuję SRAM-a, np. model PC-870 - odporny na zużycie i w całkiem rozsądnej cenie. Przerobiłem sporo łańcuchów na 8 rzędów i wg mnie ten jest najbardziej opłacalny w eksploatacji. Pamiętaj jedynie, żeby regularnie smarować i czyścić łańcuch - to znacznie wydłuży jego żywotność!
Pozdrawiam
Co do łańcucha, także proponuję SRAM-a, np. model PC-870 - odporny na zużycie i w całkiem rozsądnej cenie. Przerobiłem sporo łańcuchów na 8 rzędów i wg mnie ten jest najbardziej opłacalny w eksploatacji. Pamiętaj jedynie, żeby regularnie smarować i czyścić łańcuch - to znacznie wydłuży jego żywotność!
Pozdrawiam
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#4
mikroos
-
- Użytkownik
- 8,664 posts
- SkądSzczecin
Posted 28 June 2013 - 12:30
Szybkość zależy od Twoich nóg, a nie od korb ;-)
A tak na serio: typowe korby szosowe zapewniają Tobie zakres przełożeń znacznie większy niż realnie potrzebujesz jako amator. Na szybkości na płaskim nie stracisz w ogóle (bo mała koronka w kasecie pozostanie w rozmiarze 11T), za to odrobinę stracisz w zakresie najlżejszych przełożeń (na najbardziej strome podjazdy).
Jedno jest pewne: w Gdańsku nie musisz się martwić o to, że przy kasecie 11-25T zabraknie Ci przełożeń do jazdy na podjazdach ;-)
A tak na serio: typowe korby szosowe zapewniają Tobie zakres przełożeń znacznie większy niż realnie potrzebujesz jako amator. Na szybkości na płaskim nie stracisz w ogóle (bo mała koronka w kasecie pozostanie w rozmiarze 11T), za to odrobinę stracisz w zakresie najlżejszych przełożeń (na najbardziej strome podjazdy).
Jedno jest pewne: w Gdańsku nie musisz się martwić o to, że przy kasecie 11-25T zabraknie Ci przełożeń do jazdy na podjazdach ;-)
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#5
Gosc_mathanus_*
Gosc_mathanus_*
-
- Gość
Posted 28 June 2013 - 12:43
No ok 
A czy pod moje manetki mogę zaaplikować jakieś lepsze przerzutki ? Czy lepiej wymienić całość, a nie komplikować? tyle że to jest droższa opcja. Boję się że jak zmienię łańcuch i kasetę i coś będzie nie tak, to koleś w rowerowym powie mi, że korba jest do wymiany, potem przerzutki, klamki. Na końcu wyjdzie że najlepiej to nowy rower kupić :/
A czy pod moje manetki mogę zaaplikować jakieś lepsze przerzutki ? Czy lepiej wymienić całość, a nie komplikować? tyle że to jest droższa opcja. Boję się że jak zmienię łańcuch i kasetę i coś będzie nie tak, to koleś w rowerowym powie mi, że korba jest do wymiany, potem przerzutki, klamki. Na końcu wyjdzie że najlepiej to nowy rower kupić :/
#6
mikroos
-
- Użytkownik
- 8,664 posts
- SkądSzczecin
Posted 28 June 2013 - 12:56
Nie bierz tego do siebie, ale przy 8-rzędowym napędzie zmiana samych manetek byłaby bez sensu.
Realną korzyść odniósłbyś co najwyżej przechodząc na 10-rzędowy, w miarę porządny system - chćby nową Tiagrę 4600. Ale wtedy potrzebowałbyś już wymienić minimum: klamkomanetki, kasetę i łańcuch. Dodatkowo korby i przerzutki niekoniecznie, ale pomogłyby całości pracować jeszcze lepiej.
Moim zdaniem wszelkie inne działania byłyby półśrodkami - niby coś by mogły dać, ale szkoda na to kasy.
Witamy w świecie rowerów szosowych: nieustannego wydawania kasy na pierdoły na niepotrzebne do życia :mrgreen:
Realną korzyść odniósłbyś co najwyżej przechodząc na 10-rzędowy, w miarę porządny system - chćby nową Tiagrę 4600. Ale wtedy potrzebowałbyś już wymienić minimum: klamkomanetki, kasetę i łańcuch. Dodatkowo korby i przerzutki niekoniecznie, ale pomogłyby całości pracować jeszcze lepiej.
Moim zdaniem wszelkie inne działania byłyby półśrodkami - niby coś by mogły dać, ale szkoda na to kasy.
Witamy w świecie rowerów szosowych: nieustannego wydawania kasy na pierdoły na niepotrzebne do życia :mrgreen:
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#7
mlodszy
-
- Użytkownik
- 17 posts
- SkądRybnik
Posted 06 July 2013 - 17:33
Witam,
podczepię się pod temat, by nie zaśmiecać jednym pytaniem forum.
Czy zestawienie:
Kaseta : sram pg-850 - 11-28 - 8 rzędowa
Przerzutka tylna: Shimano Sora RD-3500 SS (krótki wózek) kompatybilna 9 przełożeń
No i Łańcuch Sram 951.
Korba na razie to FSA 50/32 w zamyśle wymiana na 52/39.
Czy to wszystko ze sobą będzie współgrać? Czy np. lepiej uderzyć w kasetę z Shimano z grupy sory?
Muszę coś kupić i wymienić i to jak najszybciej. Tylko na co? A może macie inne propozycje. Na pewno musi być 8 rzędów.
Pozdrawiam.
podczepię się pod temat, by nie zaśmiecać jednym pytaniem forum.
Czy zestawienie:
Kaseta : sram pg-850 - 11-28 - 8 rzędowa
Przerzutka tylna: Shimano Sora RD-3500 SS (krótki wózek) kompatybilna 9 przełożeń
No i Łańcuch Sram 951.
Korba na razie to FSA 50/32 w zamyśle wymiana na 52/39.
Czy to wszystko ze sobą będzie współgrać? Czy np. lepiej uderzyć w kasetę z Shimano z grupy sory?
Muszę coś kupić i wymienić i to jak najszybciej. Tylko na co? A może macie inne propozycje. Na pewno musi być 8 rzędów.
Pozdrawiam.
#8
Gosc_mathanus_*
Gosc_mathanus_*
-
- Gość
Posted 12 July 2013 - 08:02
Szybkość zależy od Twoich nóg, a nie od korb ;-)
A tak na serio: typowe korby szosowe zapewniają Tobie zakres przełożeń znacznie większy niż realnie potrzebujesz jako amator. Na szybkości na płaskim nie stracisz w ogóle (bo mała koronka w kasecie pozostanie w rozmiarze 11T), za to odrobinę stracisz w zakresie najlżejszych przełożeń (na najbardziej strome podjazdy).
Jedno jest pewne: w Gdańsku nie musisz się martwić o to, że przy kasecie 11-25T zabraknie Ci przełożeń do jazdy na podjazdach ;-)
Zmieniłem kasetę na Shimano HG50 8rz 12-23 ( 99zł)
Łańcuch na Shimano CN-HG50 (61zł)
Łańcuchy od razu kupiłem 2. Bo doradzili aby po pierwszych 500km zmienić na drugi. Potem po kolejnych 500km wrócić do pierwszego i potem zmieniać co 1000km. Ponoć ma to przedłużyć żywotność napędu.
Teraz jeździ mi się ok. Tylko na najcięższych biegach łańcuch obciera o przednią przerzutkę. Próbowałem to regulować. Kilka km jest wszystko ok , a potem znowu zaczyna rzęzić... jakby się linka rozciągała. Nie wiem czy to wina tej przedniej przerzutki, linki czy ustawień....
Ogólnie tragedii nie ma i jest o niebo lepiej niż przed naprawą.
#9
mikroos
-
- Użytkownik
- 8,664 posts
- SkądSzczecin
Posted 12 July 2013 - 09:36
Jeżeli linka jest kiepskiej jakości, to faktycznie może się lekko rozciągać w pierwszych tygodniach użytkowania. Zawsze istnieje też ryzyko, że przerzutka jest po prostu źle ustawiona (przede wszystkim sprawdź, czy wózek przerzutki jest ustawiony równolegle do tarcz. Jeżeli rama jest wyposażona w śruby regulujące, możesz też spróbować podkręcić regulator przerzutki przedniej o jakieś pół obrotu i sprawdzić, czy to coś da).
Czasami może się też zdarzyć (szczególnie w rowerach z długimi tylnymi widełkami ramy), że łańcuch lekko ociera się o wózek przerzutki. Na to już wiele niestety nie poradzisz - będziesz po prostu potrzebował wrzucić łańcuch na dużą tarczę i jechać dalej.
Czasami może się też zdarzyć (szczególnie w rowerach z długimi tylnymi widełkami ramy), że łańcuch lekko ociera się o wózek przerzutki. Na to już wiele niestety nie poradzisz - będziesz po prostu potrzebował wrzucić łańcuch na dużą tarczę i jechać dalej.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#10
Gosc_mathanus_*
Gosc_mathanus_*
-
- Gość
Posted 15 July 2013 - 08:40
Coś ten przód nie daje mi spokoju.
Czy możliwe jest że wózek jest za wąski ?
(Przerzutka przednia SHIMANO 2303 )
W czasie każdej jazdy na najcięższym biegu łańcuch trze o przerzutkę.
Naciągałem linkę przy manetce już parę razy. Jak tylko wracam następnego dnia do jazdy to znowu to samo.
Zacząłem się zastanawiać czy nie powinienem zmienić tego wózka na jakiś szerszy...
A i pojawił się kolejny problem. Jak jadę z przodu na dużym blacie a z tyłu na 3-4 przerzutce to co jakiś czas pojawia się jakby przeskok łańcucha. W skrajnych wypadkach łańcuch potrafi przeskoczyć na inną przerzutkę? Czy to kwestia regulacji ? Łańcuch i kaseta są nowe . Zrobiłem na nich może ze 130km. Gdzie przez pierwsze 70 nie było żadnego problemu.
Jaki smar do łańcucha polecacie ?
Czy możliwe jest że wózek jest za wąski ?
(Przerzutka przednia SHIMANO 2303 )
W czasie każdej jazdy na najcięższym biegu łańcuch trze o przerzutkę.
Naciągałem linkę przy manetce już parę razy. Jak tylko wracam następnego dnia do jazdy to znowu to samo.
Zacząłem się zastanawiać czy nie powinienem zmienić tego wózka na jakiś szerszy...
A i pojawił się kolejny problem. Jak jadę z przodu na dużym blacie a z tyłu na 3-4 przerzutce to co jakiś czas pojawia się jakby przeskok łańcucha. W skrajnych wypadkach łańcuch potrafi przeskoczyć na inną przerzutkę? Czy to kwestia regulacji ? Łańcuch i kaseta są nowe . Zrobiłem na nich może ze 130km. Gdzie przez pierwsze 70 nie było żadnego problemu.
Jaki smar do łańcucha polecacie ?
#11
mikroos
-
- Użytkownik
- 8,664 posts
- SkądSzczecin
Posted 15 July 2013 - 08:52
Wózek masz odpowiedni, tzn. dopasowany do łańcucha 8-rzędowego. Szerszy powodowałby z kolei, że przerzutka nie zbierałaby łańcucha jak należy i nie pracowałaby poprawnie.
Co do niespodziewanej zmiany - bardzo możliwe, że linka ciągle się rozciąga (ale to by oznaczało, że jest naprawdę kiepska, skoro tyle razy musiałeś ją podciągać), gdzieś masz źle osadzoną końcówkę pancerza, która przesuwa się podczas zmiany biegów albo też któryś element jest niedokręcony, np. przerzutka przesuwa się pod wpływem linki.
Co do niespodziewanej zmiany - bardzo możliwe, że linka ciągle się rozciąga (ale to by oznaczało, że jest naprawdę kiepska, skoro tyle razy musiałeś ją podciągać), gdzieś masz źle osadzoną końcówkę pancerza, która przesuwa się podczas zmiany biegów albo też któryś element jest niedokręcony, np. przerzutka przesuwa się pod wpływem linki.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#12
Gosc_mathanus_*
Gosc_mathanus_*
-
- Gość
Posted 15 July 2013 - 08:56
To ja może od razu się przyznam że pierwsze co zmieniłem w rowerze to linka przedniej przerzutki. Starej nie mogłem naciągnąć bo była ucięta. Kupiłem nową w Decathlonie i to chyba po prostu shit. Zmienię linkę i zobaczę czy problem powraca.
#13
Gosc_marvelo_*
Gosc_marvelo_*
-
- Gość
Posted 15 July 2013 - 14:32
A gdzie masz zamontowane regulatory (śruby baryłkowe) do przerzutek - na ramie czy na pancerzach /przy manetce? Może tam tkwi problem - jakiś zerwany gwint lub odkręcanie się pod wpływem drgań lub ruchów kierownicą.
Nie sądzę, aby linka aż tak się rozciągała.
Nie sądzę, aby linka aż tak się rozciągała.
#14
Gosc_mathanus_*
Gosc_mathanus_*
-
- Gość
Posted 16 July 2013 - 07:17
Regulator jest przy klamko manetce. W tylnej przerzutce dodatkowo jest przy przerzutce. W przedniej nie ma takiej opcji. Muszę dodać że przednia przerzutka jest nocowana na 2 śruby do ramy. Nie jest na obejmie więc za bardzo nie wiem jak miałbym regulować jej położenie.
#15
mikroos
-
- Użytkownik
- 8,664 posts
- SkądSzczecin
Posted 16 July 2013 - 07:31
To by teoretycznie mogło oznaczać, że samo mocowanie jest krzywe - to się zdarza i może niekiedy wymagać prostowania haka, ale lepiej skonsultować sprawę z serwisem. Dla siebie możesz sprawdzić, czy na pewno wózek jest idealnie równoległy do tarczy - jeżeli gołym okiem będzie widać, że nie jest, to hak prawdopodobnie jest krzywo wspawany.
No i warto byłoby sprawdzić, czy na pewno pancerz wchodzi równo i do końca do klamkomanetki i czy opiera się w swoim gnieździe na całej powierzchni - to dość częste przeoczenie. Niestety wymaga to odwinięcia owijki, ale może rozwiązać Twój problem.
No i warto byłoby sprawdzić, czy na pewno pancerz wchodzi równo i do końca do klamkomanetki i czy opiera się w swoim gnieździe na całej powierzchni - to dość częste przeoczenie. Niestety wymaga to odwinięcia owijki, ale może rozwiązać Twój problem.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#16
Gosc_mathanus_*
Gosc_mathanus_*
-
- Gość
Posted 18 July 2013 - 09:27
Nie trzeba odwijać owijki. U mnie przerzutka jest puszczona bokiem. Pod owijką są tylko linki od hamulca. Sprawdzę to dzisiaj .
Fotki cyknąłem, może wyłapiecie coś czego nie widzę.
Znajdują się pod linkiem:
https://plus.google....468294208043793
Na oko to ja nie widzę żeby było coś krzywo. W sumie trudno to stwierdzić.
Wczoraj podczas jazdy znowu łańcuch zaczął obcierać o przednią przerzutkę. I teraz to się dzieje praktycznie na każdym biegu z tyłu i na dużej tarczy z przodu. Jak używam przełożenia 2x(3,4,5,6,7) to występuje pojedyncze "pyknięcie" na 1 obrocie korby. Zlokalizowałem to pykniecie. Występuje wyłącznie wtedy gdy prawy pedał znajduje się na górze, gdy używam większej siły. Jak jadę z górki i nie obciążam mocno pedałów to jest cicho.
Jak zmienię na ostatnie biegi 2x8 to wtedy nie ma już pyknięcia tylko ciągłe chrobotanie. Nie zmieniłem jeszcze przedniej linki. Nie mam też już możliwości naciągnięcia linki przy manetce.
Fotki cyknąłem, może wyłapiecie coś czego nie widzę.
Znajdują się pod linkiem:
https://plus.google....468294208043793
Na oko to ja nie widzę żeby było coś krzywo. W sumie trudno to stwierdzić.
Wczoraj podczas jazdy znowu łańcuch zaczął obcierać o przednią przerzutkę. I teraz to się dzieje praktycznie na każdym biegu z tyłu i na dużej tarczy z przodu. Jak używam przełożenia 2x(3,4,5,6,7) to występuje pojedyncze "pyknięcie" na 1 obrocie korby. Zlokalizowałem to pykniecie. Występuje wyłącznie wtedy gdy prawy pedał znajduje się na górze, gdy używam większej siły. Jak jadę z górki i nie obciążam mocno pedałów to jest cicho.
Jak zmienię na ostatnie biegi 2x8 to wtedy nie ma już pyknięcia tylko ciągłe chrobotanie. Nie zmieniłem jeszcze przedniej linki. Nie mam też już możliwości naciągnięcia linki przy manetce.
Reply to this topic
