4494 replies to this topic

[SPIKE]

Wiemy że są producenci , pośrednicy i naklejkarze w jednej firmie i z jednego hangaru wychodzą 3 tasmy, Scott, Merida i załózmy Trek, ale producent jest jeden.
Wiadomo takze że projekt mozna zastrzec , np Scott i nieobklejonej raczej nietrafimy, ale ten Raleigh z aukcji mnie powalił, jeśli firm siechwali że sprzedają ramke dla nich no to róznica w naklejkach jest ogromna.

Karbon, koła są dla gościa - zawodnika co waży ala Włoszczowska, czyli 55 kg.
Koła są jak dla mnie przelekkie, przód - 596 g, tył 717, ja bym swoją wagą ciężarówki połamał to drzazgi na prostej drodze , dla siebie wyliczyłem około 1650 g .
Zreszta na swojej stronie opisałem różne modele i wagi i ceny.
Pomimo tego iż np. producent /importer podaje do 77 że Podiumy są , to ja im daje max 65, bo je mam w ręku i widze jak sie centrują i obrecz naciąga

A teraz konkrety.
Piasty Choseny, są ok, spokojnie dają rade do 75 kg jak najbardziej, były testowane.
Ale to piasty do Mtb , szkoda że do szosy nie robią .
Zapadki - są trzy, ale sprężynki są blaszkowe - wygięte w kształ V, troche inaczej niż Novatece, które są na spręzynkach.
Ogólnie biorąc piasty są niezłe, tylko trzeba przestrzegać rygorów wagowych podobnie jak Novatece 711 i 712, choć te stawiałbym wyzej wagowo - bezpieczniej, jeśli chodzi o tył.
Przód waży 158, tył 281.

A co do obreczy to powiem że koszt jednej to 479 zł , waga 290 g i naprawde trzeba być cierpliwym w naciąganiu.
Ja dałem szprychy 2/1.5 bo klient lekki , ale np. Tune daje te same obrecze, piasty swoje, ale szprychy Cx-Ray - daje granice 80 kg, wydaje mi sie za za wysoko, poza tym obrecz ,ma rant na opone wysokości ok 2 mm - od profilu do grzbietu !! i ciśnienie w oponach powyżej 3 atm nie jest pożądane.
Czy dasz Novatece , czy Choseny raczej wyjdzie na to samo, max do 80 kg,
Ceny są takie same.
A do takich kół np. mamy tarcze hamulcowe - 80 g sztuka !

[ziele477]

znalazłem na allegro piasty jednego z naszych szanownych forowiczów są to mianowicie dura ace 7400 i teraz pytanie czy na taką piastę wejdzie kaseta 10 rzędowa? no i co sądzicie o samych tych piastach

[Malik]

znalazłem na allegro piasty jednego z naszych szanownych forumowiczów są to mianowicie dura ace 7400 i teraz pytanie czy na taką piastę wejdzie kaseta 10 rzędowa? no i co sądzicie o samych tych piastach

Same piasty są w dechę, ale 10ki na to nie założysz... ani 9ki... ani 8ki... ;-) Max to chyba 7 jeśli dobrze pamiętam.

[ERDE]

7400 - 6, 7401 - 7, 7402 i 3 - 8,9,10. Z tego co opisał gdzieś kolega Grzesiek to nie są 7400 tylko 7402 lub 3 więc wejdzie 8, 9 i 10.

[ziele477]

czy można założyć że wymiary tych piast (7403 HG) są zbliżone do wymiarów współczesnej serii 7800/7900??

[Karbon]

Dzisiaj złożyłem najpiękniejsze koła na aluminiowych obręczach, jakie widziałem. Legendarne Ambrosio Nemesis:




Sam bym takie chciał, tylko z wiadomych względów na piastach Record (poprzedniej serii, srebrnych). Koła nie do zamęczenia. Dał bym do nich ramę stalową, ale nie wycieniowane byle co jak Bianchi boron, tylko prawdziwą włoską ramę ważącą 2000g+.
Nyple oczywiście mosiężne + pasta Loctite. Szprychy wiązane, a drut zalutowany.

[dyki]

PORNO! :shock: :shock: :shock: Powinni tego zabronic na FS :oops:

[maciej1986]

Karbon Ty to potrafisz ludzi wku.... niedawno rozmawialiśmy o kołach na gg.... tylko Montreale zamiast Nemesisów. Teraz wiem dlaczego proponowałeś takie piasty, jak dla mnie cuda. Chyba będę na takie zbierał.... Dużo pomagają te wiązania na 3 krzyżu??

[tr]

Czy węzły na szprychach to realna potrzeba czy styl? Czekają na mnie nowe koła na Wolberach Aspin plecione na revo, w dodatku z przodu na 2 krzyże bo armar nie miał dość długich szprych na 3x. i się mocno zastanawiam. Revo się nie boję bo plecione wg szkoły Marcela, ale lekka obręcz i dwa krzyże mogą trochę się wyginać? Jestem delikatny potrafię na 2 barach po mieście jeździć, ale są pewnie granice przyzwoitej sztywności...

[Karbon]

Robiłem już identyczne koła. Dla lekkiego zawodnika wystarczą, ale obręcze są mało sztywne. To nie obręcze szosowe, tylko torowe.
Tutaj są te koła: http://weightweenies...nnondale poland
Wiązanie szprych poprawia zauważalnie sztywność kół, ale w tym przypadku to sztuka dla sztuki, ponieważ obręcz będzie pracowała, a nie tylko szprychy.

[tr]

Trochę mnie uspokoiłeś. Jak będzie przekonam się sam, na tor pewnie dawano normalne szprychy i było sztywniej. Koła bedą jeździć od święta, ale to był jedyny sposób na naprawdę lekkie i tanie koła. Chyba szprychy były najdroższe, piasty-novatec. :-)

[SPIKE]

Dawno , dawno temu, jak nie było dżemu tylko marmelada to stosowano wiązania szprych, no może nawet nie taką ilością zwojów - hm nie przesadziłeś co nieco ??.
Wiązanie owszem poprawia sztywnosć koła , stosuje się to rzaaadko.

Revo ? raczej nie wiązać, na 2 X to mocniej naciagnie się, szprycha i tak jest jak struna.

[Karbon]

Ilość zwojów jest optymalna. Niektórzy wiążą więcej.
Revo nie wolno naciągać na więcej niż 80 kgf. Trzeba w dodatku koła kilka razy poprawić i koła pozostają dłuuugo proste.

[tr]

Potwierdzam. Przeciągniete Revo już nigdy nie ustabilizują miękkiej obręczy i już sobie po tym można do woli kombinować, a koło jest niestałe. Wpadł na tym stary szosowy wyga któremu pierwsze takie koło podrzuciłem, pod Mtb, 29 cali obręcz masło 470 gr, Boplajt. Waga była świetna, ale bicia pojawiały się po każdym ruszeniu, potem dociągnąć i zostawało proste, maraton, dociąganie itd. 270 km i po boplajcie, w górach rozsadziłem bębenkiem wieniec zębaty w korpusie piasty. Ta sama obręcz, piasta XT i mniej cieniowane szprychy, Już u Marcela zaplecione, i koło przeszło wszystko, nawet MTB trofi bez bicia. W dodatku za drugim razem już w wersji pod tarcze. Ale z revo już na tył do 29 cali, chyba jednak nie. Szprychy idą prawie w pionie, wysoki kołnierz tego nie zmienia.

Jazda na kole 878 gram z lekką gumą w 29 calach było naprawę dodaniem skrzydeł. I waro było ten komplet revo poświęcić. Gorzej, że teraz bardzo podrożały. wtedy chyba po 2,6...

[marceln]

Dzisiaj złożyłem najpiękniejsze koła na aluminiowych obręczach, jakie widziałem. Legendarne Ambrosio Nemesis:

Obrazek Obrazek Obrazek Obrazek
Obrazek Obrazek

Sam bym takie chciał, tylko z wiadomych względów na piastach Record (poprzedniej serii, srebrnych). Koła nie do zamęczenia. Dał bym do nich ramę stalową, ale nie wycieniowane byle co jak Bianchi boron, tylko prawdziwą włoską ramę ważącą 2000g+.
Nyple oczywiście mosiężne + pasta Loctite. Szprychy wiązane, a drut zalutowany.

:shock:

masakra te koła, piękne są po prostu. Jeśli chodzi o gust to się jednak trochę różnimy, bo dla mnie to niesamowicie się takie koła prezentują z nowoczesnymi karbonowymi ramami, z kolei karbon na wysokim stożku świetnie wygląda z klasyczną stalą. Nie wiem dlaczego, ale mam takie zboczone spojrzenie i podobają mi się tak wymieszane style rowerów :-P

Jaka wyszła masa tych kół? Pamiętasz Karbon, że ja u Ciebie mam dwie obręcze F20 do złożenia? :-P Masz może jakieś dobre źródło na tylną piastę DA 7800 albo 7850?

[Karbon]

marceln, to mam dla Ciebie dobrą wiadomość bo te koła trafią do Speca Roubaix - najbardziej odpowiednia rama do nich jeśli chodzi o trudne wyścigi.
Koła ważą 1788g. Co po przecinku nie pamiętam
Podoba się mi to, że jak się naciska szprychy parami to pracują one od nypli do węzła, a nie jak w kołach z niewiązanymi krzyżami, aż do piasty.
F20 próbuję wykombinować z samego źródła, ale kontakt jest jednostronny. Będą jednak z Niemiec.
Mama chyba podawał linka w tym temacie niedawno do 7850.

[marceln]

Prawie 1800g, solidna waga, ale i tak warto.

Jaka masa by wyszła F20 z piastami DA 7800, 32 szprychy, zaplot 3x, i jakieś szprychy 2.0mm niecieniowane?

Najtaniej jak mi się udało ostatnio znaleźć tylną DA 7800 to 80 ojro + wysyłka, przednią nówkę dostałem za 120zł - super cena.

[maciej1986]

Jeśli cały komplet jest na laserach to ja dziękuje.