20 replies to this topic

[andrej]

Witam,

Chciałbym przystosować swoją kolarkę do jazdy na czas. Kasy na nowy rower nie znajdę, a chyba można zbliżyć zwykłą szosę do roweru TT. Chodzi mi tu głównie o lemondke(łatwiej w formie dostawki no chyba że znacie jakiś fajny sposób na szybkie przekładki kierownicy, manetek itp) ale też o inne mogące polepszyć aerodynamike rzeczy-koła, może widelec(tu też problem z przekładaniem). Co dalej? Co z waszych doświadczeń jeszcze ułatwia walkę z wiatrem?

Jakie doczepiane lemondki proponujecie? Koła(obręcze)? Może szpanerski kask(właśnie-wiecie ile to daje? warto zainwestować)

[tomasvc]

kask daje widocznie calkiem sporo w porownaniu do innych "udziwnien" skoro na podanej poznizej stronie tak pisza
http://www.worldtri....lmets_s/104.htm
niby to sklep ale dlaczego mieliby klamac na ten temat? aero kierownice sa znacznie drozsze i to je mogliby zachwalac. mysle ze mozna temu wierzyc :-)

[andrej]

Kierownice są rzeczywiście drogie, ale już przystawki nie są gigantycznym wydatkiem (<400zł za PRO) Kask Giro Advantage to 500zł też nie jest to kosmiczna kwota, choć równierz nie mała. Lazer Bullet to 600zł ale to mógłbym wyhaczyć sporo taniej. Tak samo Limara Speed Demona.

Co polecacie z dostawek do kiery?

[dyki]

Lemondki PRO nie sa dobrym rozwiazaniem, chociaz cale kierownice karbonowe maja bardzo fajne. Sa po prostu za wysokie; podlokietniki znajduja sie za wysoko nad kierownica. Jezeli masz wysoka glowke ramy, to taka lemondka spowoduje tragiczna pozycje jesli nie masz zbyt duzego przewyzszenia pomiedzy siodelkiem a podlokietnikami. Z lemondek to polecam Syntace C3, genialnie wyprofilowana albo Profile Design T2 Cobra. Problem z przystosowaniem roweru szosowego do jazdy na czas to zwykle zbyt dluga rura gorna, zbyt zrelaksowany kat podsiodlowki i zbyt wysoka glowka. Mozesz troche sie podratowac np krotkim mostkiem -45* i odwrocona szytca z setbackiem. Taka operacja sztycowa powinna zwiekszyc troche kat podsiodlowki. Czasami nawet sie uda wycisnac 76* z 72* ramy. Chociaz musisz uwazac na linie kolana. Kask aero troche dodaje, mozna powiedziec, moze z 2 minuty na dluzszej czasowce Pozycja jest i tak najwazniejsza. Giro Advantage mozesz czasem znalezc znacznie taniej niz za 500zl. Niedawno widzialem gdzies po ~350zeta, ale poszly jak cieple buleczki ;-) Tutaj jest fajny artykul: http://www.kolarstwo....gda.pl/tt.html

[GrzegorzP]

Ciekawostka [ z tego co wiem to siodełko jest zakazane prze UCI ] http://www.flickr.co...eal/2810423438/ Tutaj panowie macie kask aero - ale ciut trącący myszką http://cgi.ebay.co.u...:1|293:1|294:50 A tu nowszy http://www.chainreac...x?ModelID=30799 A tu nieudolnie przetłumaczony tekst : Wiatr tunelu badania pokazują, że oferta kasków Aero jeden z najwyższych wskaźników lotniczej korzyści do kosztów jakichkolwiek pojedynczych urządzeń można kupić. Z szacuje zysk na poziomie 3% - 6% (8 - 13 watów) korzyści są trudne do zignorowania. Wielu profesjonalistów jest zaniechanie tych lotniczej korzyści dla zwiększenia chłodzenia standardowego drogowego kask może zaoferować w Kona, ale w każdym wyścigu o krótkim Ironman i wszelkie Ironman uruchomić w normalnych temperaturach, jeden lotniczej kask należy wybór. Lubię Bell i Giro ale od Bell widać na zdjęciu powyżej nie jest dostępna w USA I'm jazdy Giro.

[Bartosz]

A mnie zastanawia jak by się czasowa rama do normalnej jazdy spisywała? Niewygodna? Za bardzo "chybotliwa". VBo skoro na czasówkach mozna jechac szybciej to czemu się ich powszechnie nie stosuje? (pytanie może głupie, ale jestem nowy w "branży"

[rafalwspin]

Bo główka za niska ze zwykłym barankiem, bo kąt rury podsiodłowej za stromy (i nie chodzi tylko o przesunięcie siodła jak np. w Cervelo S1, ale generalnie skrócona jest górna rura a zwiększona odległość suport-przednia piasta). Nowy Time i Felt robią triatlonowe w kształcie ramy, ale o geometrii szosowej. Felt reklamuje, że taki rower daje 2% przewagi (3 godzinna jazda trwała by krócej o 3.5 minuty). Taka rama waży więcej, więc sam musisz sobie odpowiedzieć czy warto. Rower to 25% oporów, kolarz 75% i więcej daje obcisły strój i pochylenie sylwetki, niż kosmiczny rower.

[GrzegorzP]

Trochę poczytałem http://images.google...start=0&ndsp=20 i wniosek jest jeden - warto kupic kask aero.

[GrzegorzP]

Kilka zdjęc http://lider2.fotosi...umy/656798.html

[Bartosz]

Bo główka za niska ze zwykłym barankiem, bo kąt rury podsiodłowej za stromy (i nie chodzi tylko o przesunięcie siodła jak np. w Cervelo S1, ale generalnie skrócona jest górna rura a zwiększona odległość suport-przednia piasta). Nowy Time i Felt robią triatlonowe w kształcie ramy, ale o geometrii szosowej. Felt reklamuje, że taki rower daje 2% przewagi (3 godzinna jazda trwała by krócej o 3.5 minuty). Taka rama waży więcej, więc sam musisz sobie odpowiedzieć czy warto. Rower to 25% oporów, kolarz 75% i więcej daje obcisły strój i pochylenie sylwetki, niż kosmiczny rower.

No dobra, a dąło by się powiedzmy dostosowac czasówkę do jazdy nie na czas? Głókę ramy jeszcze można przeboleć ucinając wyżej sterówkę i obnieżając siodełko (czyli ciut większa rama niż optymalnie by się przydała) gorzej z podsiodełkową. Jak by się na takim czymś jeździło, jaka była by różnica?

A z tym feltem i timeme to chodzi o to ze normalne rowery szososwe tylko bardziej areo?

[rafalwspin]

Tu masz Time'a http://www.time-spor....0.idp.145.html
a tu Felta http://www.feltracin...oad/09-ar2.aspx

[ROZMIAR]

A mnie zastanawia jak by się czasowa rama do normalnej jazdy spisywała? Niewygodna? Za bardzo "chybotliwa". VBo skoro na czasówkach mozna jechac szybciej to czemu się ich powszechnie nie stosuje? (pytanie może głupie, ale jestem nowy w "branży"

Mark Cavendish (Team Columbia), 5. miejsce drużynowo, lider klasyfikacji punktowej: - Środek trasy można było prawdopodobnie przejechać szybciej na zwykłym rowerze szosowym. Większość mediów nie wie, na czym polega jazda na czas. By to wiedzieć, trzeba tego zaznać. Dostawałem pytania typu: „myślisz, że będzie ci ciężko?”.
wypowiedz po 4 etapie TdF TTT (to tak jak się temat zestarzeje)

[GrzegorzP]

http://www.adventure...Vlog/06-19.html

[wunderfaust]

normalna rama do czasówki z czasowym 'pulpitem" jest zestawem bardzo niepewnym w prowadzeniu. na trudnych technicznie trasach łatwiej jechać na zwykłym rowerze. tak samo pod górę nikt nie zastosuje typowo czasowego roweru bo na nim trzeba siedzieć praktycznie niruchomo. nie jestem specjalistą w tej dziedzinie dlatego mogę jedynie odesłać do 1 etapu tegorocznego tdf nadawanego przez Versus. tam podczas jazdy w monaco dokładnie wyjaśniono specyfikę i sens jazdy rowerem czasowym. torrenty ogólnie dostępne.

[GrzegorzP]

Ciekawy bidon http://www.gottaride...Product_Count=4

[kuba259]

Ciekawy bidon http://www.gottaride...Product_Count=4

pewnie będzie na podjazdach biegał z butelką 5-cio litrową i lejkiem. Jak będą wolno to będzie nalewać, albo do samochodu technicznego będzie któryś z pomocników podjeżdżał, jego uzupełnią przy samochodzie, a dla reszty będzie brać zbiorniki wody na barki :mrgreen:

[Lubomir]

to są wynalazki do długiego triathlonu, choć popularniejsze są butelki mocowane między uchwytami lemondki. są zatkane taką siateczką jak zmywak do naczyń, że można przez to wlać płyn i niewiele się wychlapuje, picie przez słomkę
http://www.trifuel.c...Bracket-925.php
http://dcrainmaker.b...tle-review.html

[spros]

choć popularniejsze

jeszcze.
wozenie bidunu/ow z tylu za siedzeniem jest bardzo wygodne i praktyczne.
gdyby nie to ze klasyczna rama z bidonem ma mniejszy cx niz bez wszyscy wozili by za siodlem ;-)

[Mike93_KMI]

hm a można gdzieś dostać takie specjalne chwyty do montażu koszyka pod siedzeniem ?
Z góry przepraszam za off topic-a .