34 odpowiedzi w tym temacie

[elcidx]

Witam, 
Trzeba przyznać, że temat dosyć nietypowy ale stwierdziłem, że dobrze by było zasięgnąć tutaj opinii.
Czy możecie polecić jakiś samochód w ww. cenie. 
Najchętniej aby był nieduży, jakiś hetchback, był wyposażony w gaz (niskie koszty eksploatacji) i dało się w nim przewieźć rower a najlepiej dwa, oczywiście w środku po zdjęciu kół.
Myślałem o Yaris, ale tam to chyba ledwo jeden rower by się zmieścił, z trochę większych to Megane II albo Ford Fusion.

Jakimi samochodami wozicie swoje sprzęty?
Wiem, że 10 tysięcy to nieduży budżet ale co zrobić

[vuki]

Megane II to bez odkręcania kół 2 rowery wchodzą a na dieslu zrobisz 1200 km (5l/100)

[bans]

Milion takich aut...

 

Cordoba Vario SDI, wolnossący na gnojówkę, spalanie poniżej 5l/100km. SIlnik na milion km

Kupisz to za dużo mniej niz 10 tysięcy, ale współczynnik lansu tego auta wynosi 0

 

Z tyłu wchodza dwa rowery MTB, w tym w jednym nawet kółka nie musisz wyciagać. Jak się uprzesz i zdemontujesz wszystkie koła, to wejdą 3 rowery, 2 pasażerów i kierowca.

[SPIKE]

poszukaj coś z grupy Wolkswagena , niedrogie części i serwis, niekoniecznie z gaze, gaz można dołożyć  nowy  co czasem da mniej kłopotów niż zajechane auto już na gaz zrobione , ztyrane, wytłuczone , zazwyczja takie już są jak ktoś gaz zakładał.

[Petri]

MB Vaneo - 2 rowery z kolami plus bambetle 

[localhost]

Peugeot 406 kombi, 206sw, jest w czym wybierać ;-)

[RoadBikeRider]

Ja mam skode fabię 1 - z gazem 2 generacji spala 7,5l/10l (trasa/miasto). Silnik 1.4 MPi - stara konstrukcja skody - jeszcze przed przejęciem przez VW - niedynamiczny ale lubi gaz i jest bardzo prosty.

 

Żeby zmieścić rower trzeba go złożyć + siedzenia z tyłu (2 rowery myślę, że się zmieszczą), ale w tym przedziale cenowym kupisz zadbany model + porządny bagażnik rowerowy (ja bagażnika jeszcze się nie dorobiłem). 

 

Samochód polecam - części tanie i każdy mechanik poradzi sobie z ewentualnymi naprawami. 

 

Każdy samochód w którym montuje się gaz w miejsce koła zapasowego montowana jest butla. Przez co przestrzeń bagażową dodatkowo zajmuje koło zapasowe/dojazdowe. Bez zapasu nie polecam jeździć bo można mieć niespodziankę

 

Yaris ma mikroskopijny bagażnik z tyłu - a jeśli ma mieć jeszcze gaz i koło to już całkiem bieda. 

[SPIKE]

Kobrys, ja też mam takie ...fixpointy ?? u siebie  bo niby mamy te same auta ?

[big75]

Do sk

 

 i dało się w nim przewieźć rower a najlepiej dwa, oczywiście w środku po zdjęciu kół.
 

 

Do bagażnika Skody Octavii  nie kombi  ( w tym wypadku rocznik 2000) wchodzą bez problemu dwie kolarzówki rama 56,59( albo górskie)  tyle że trzeba ściągnąć   oba kola i siodełka.  Przetestowane  n razy.

 

Dla odmiany do bagażnika Citroena C5  ( 2003 )  też nie kombi  już był problem z dwoma rowerami bo jakiś węższy tam bagażnik. 

Nie pamiętam być może udało mi się zmieścić 2 kolarzówki ale dwa górale bez szans na 100%( nawet z jednym jest problem jak ma szeroką kierownicę)

 

Do skody Octavi  Kombi ( tej z 160 km)  wchodzą  na 100% dwie kolarzówki bez żadnego rozbierania rowerów ( wystarczy  siedzenia położyć) ,Ale lepiej odkręcić przednie koła. wtedy 2 duże walizki da rady jeszcze upchnąć. 

 

Do małego BMW http://img545.images...5/1193/q27y.jpg  wchodzą również 2 kolarzówki ale o ile pamiętam trzeba było odkręcić oba koła. ( no i opuścić siedzenia)

 

Na krótsze trasy to wiadomo wygodniej jakiś bagażnik ( n dach czy tył) ale na długie dystanse  np. w Alpy jak czas goni to  przewożenie roweru w środku czy z tylu w bagażniku ma jakiś tam sens, zawsze te nawet 2h można urwać.  

W każdym razie mam teraz jakiś  Thule Freeride i sam montaż bagażnika tak jak koledzy pisali czyli chwila -montaż roweru to już tylko moment.

 

 

 

[kris91]

Troszeczkę "odśnieżę" temat i się podepnę Troszeczkę inne pytanko, problem, zagwozdka - jak zwał tak zwał - ale temat myślę odpowiedni

 

Otóż od zawsze (od 18 roku życia) jeździłem staaaaaarą benzyną z '97 roku - Fiat Siena. Dużo palił, rower albo na dach albo po rozlożeniu tylnej kanapy przez bagażnik do środka bądź po wypięciu obu kół mieścił się na tylnej kanapie w poprzek auta.

Niestety autko starsze, psuło się coraz częściej, a drobne naprawy stawały się coraz mniej opłacalne. Dobijało dość duże spalanie (po mieście ok. 9l). Kiedy "spaliłem" przerdzewiałą rurę wydechową autko sprzedałem za kilka banknotów z Panem Jagiełło.

 

Chwilę później (gdzieś jakoś w sierpniu ?!) stałem się (nie)szczęśliwym posiadaczem autka Mazda 3 (2007) 1,6 Diesel. Autko przebiegu wcale ma niedużo - co potwierdzają faktury z serwisów i przeglądów, dodatkowo serwisowany w niemieckim aso mazdy - bardzo zadbane. 5-cio drzwiowe auto, włożenie szosy czy mtb to żaden problem, powiedziałbym nawet przyjemność. Ale pytanie z innej beczi

 

Otóż od zawsze byłem nauczony "eco-drivingu". Benzyną czasem troszkę przymulałem itd. Niestety, stare nawyki czasem dają się we znaki, ale szybko przypominam sobie że to auto potrzebuje dużo gazu, ropy znaczy się. No i tu jest problemik. To auto niestety w najnowszych standardach posiada nieszczęsny filtr cząstek stałych DPF. Staram się jeździć na niższych biegach niż to zwykło przy benzynie, ale moje najczęstsze trasy to: praca - dom - praca tzn. jakieś 10km po mieście w dwie strony.

 

Nie pisałbym tu nic, gdyby nie dzisiejsza sytuacja...tzn. przy wyjeździe z pracy totalny brak mocy w aucie, max 3000obr. i jak zawsze turbo działało błyskawicznie i po prostu super, tak tutaj dzisiaj tak zamulało, że bałbym się wyprzedzać traktor. Pojechałem więc się przejechać parę kilometrów z nadzieją że wystarczy rozgrzać silnik - dupa. Postanowiłem stawić się w serwisie, do którego jeżdżę cały czas, mój tata rownież od wielu lat. Tam podłaczyli komputer i wydali wyrok - Filtr Cząstek Stalych DPF zatkany. Nowy to spore koszta (kilka tysięcy), wycięcie i pozbycie się gada ok 1500zł. Po krótkiej rozmowie z szefem serwisu stwierdziliśmy, że na razie wystarczy go przepalić. Bo niby przez mały przebieg nie może być już do wymiany, a bynajmniej nie powinien być. No to zalecenie, jedź ok 20km jak najbardziej prostą i pustą drogą, "trójeczka" ok 3,5 tyś obrotów i powinno go przepalić i ruszyć z obrotami na nowo.

 

Na szczęście tak też się stało. Wszystko wrócilo do normy, przepalać więc go trzeba będzie częściej, szczególnie zimą.

Nie chodzi tu właśnie o użytkowanie sporadyczne latem, ale głównie zimą gdy silnik nie zdąży się wystarczająco nagrzać a już go gaszę przed pracą i po powrocie do domu.

 

Miał ktoś jakieś przygoody z dieslem ? z filtrem dpf ? jakieś dobre rady ?

 

Mój wniosek?! : Nigdy więcej diesla, myślałem że zaoszczędzę na paliwie, ale przy mojej "sporadycznej" jeździe, głównie po mieście, czasem gdzieś na zawody, sporadycznie na studia.......lepiej benzyna, albo gaz.

 

pozdrawiam

[palli]

Filtry dpf tak już mają i jest to "problem" znany od dawna - jeżeli jeździsz dużo to nie ma problemów (same plusy z diesla), te zaczynają się dopiero w mieście gdzie odcinki są relatywnie krótkie i co chwilę masz światła bądź korki (dodatkowo w poradach producenta [Opel Corsa] jest wzmianka, że auta nie powinno się gasić gdy świeci się kontrolka filtra dpf, inaczej będą problemy). Rozwiązania są dwa - raz na jakiś czas przejechać się na dłuższej trasie, lub zmienić auto na benzynę

[elcidx]

No wybór diesla przy Twoim użytkowaniu to nie była najlepsza decyzja
Jak się jeździ krótkie trasy to tylko benzyna bo oszczędności na dieslu są tylko chwilowe.

Co do dpf to trzeba go przepalać, ja bym powiedział że więcej niż 3,5 tysiąca obrotów. Niestety diesel + dpf na krótkich trasach + eko jazda to tragiczne połączenie.

[kris91]

Fajnie, że można sobie tutaj podyskutować nawet o autach. Dzięki za odzew

 

Kiedy zmieniam bieg ? Startuję z jedynki, włączam dwójkę od razu, trójkę gdzieś przy 40km/h - teraz już będę zdecydowanie po przekroczeniu czterdzieski. Co do eko - sreko... coraz bardziej mnie to wszystko co eko najzwyczajniej w świecie denerwuje. Jest cholernie drogie i nie zawsze działa (choćby redukcja tylko w UE emisji CO2 - głupie limity, pakiety - podczas gdy wszyscy dookoła nas trują świat na potęgę czy też inni eko-terroryści drogowi dla których ważna jest żabka, ślimaczek, czy nawet pchła). Niestety głupi DPF dzisiaj się odezwał. Oby ostatni raz. Oby nie bylo trzeba po którymś z kolei przepaleniu w pospiechu sprzedawać auta, bo nie włożę w niego kolejnych 5 tyś na nowy filtr etc.

 

Mój diesel jest bardzo oszczędny. Na mieście ok 6,5 - 7,5 l, a na trasie 4,5 - 5,2 l. Jeśli chodzi o trasę to zdecydowanie nigdy mu nie żałowałem i do Sobótki chociażby (240km w dwie strony) przejechałem 50zł przy wyższych cenach w 2014r - 120-150km/h. Bardzo go sobie chwalę.

Niestety jednak TOTALNIE zapomniałem o tym głupim filtrze i po prostu sobie jeździłem na luzaku.

 

Co najlepsze: od pewnego czasu zastanawiałem się dlaczego ciut ciut więcej palił, komputer pokazywał wyższe ilości spalania niż zwykle... Było mi to podejrzane i nie domyślalem się że to filtr może być przyczyną. Myślałem że to tylko przez zimę, niskie temperatury etc... a w serwisie mi powiedziano, że to jest właśnie pierwszy znak do przepalenia filtra dpf.

 

No nic, po długich bojach z przeziębieniem już jestem zdrowy......czas się znowu przesiąść na rower w drodze do pracy

[kris91]

A co mi tam, pochwale się

 

[wojtekmtb]

Wywalić DPF, zczipować i cieszyć sie jazdą mocniejszym i mniej palacym dieselem :-D