402 replies to this topic

[localhost]

Continental Ultralight, jak będzie zbyt ciężko to Supersonic.

[1415chris]

Moze byc?:



Vredestein, lateks, nie pamietam czy to byl 50mm czy 60mm wentyl.

[CzarnyKot]

obręcze są przód 60mm i tył 66mm więc wentyl 60mm prawdopodobnie nie podejdzie.
Conti supersonic chyba nie występuje w opcji 80mm.?

PS. kuszący ten vredestein :>

[Radello]

Wielkiego wyboru mieć nie będziesz z zaworem o długości 80 mm:
- Conti (patrz tabelka) robi wersje Race (=standard) i Light.
- Schwalbe (tabelka) robi z kolei tylko w wersji Extralight.

Odradzam wszelkie "superlighty", rozpadają się w dłoniach przy pierwszym zdejmowaniu ;-)
Lateksu nie ma jak skutecznie zwulkanizować, więc to w praktyce jednorazówki.

[1415chris]

Radello, wnioskuje po Twoim wpisie, ze z takimi detkami nie miales wiekszego doswiadczenia, jezeli wogole...?
Zapewniam Cie ze nie rozpadaja sie przy pierwszym i 10tym zdejmowaniu. Lateks mozna kleic zwyklymi latkami, ktore sprawdzaja sie w 100%.

[Virenque]

Zwykłe łatki faktycznie się sprawdzają na lateksie, ale ze swoich doświadczeń odradzam te dętki (miałem Michelin).
Przy dohamowaniu po ostrym zjeździe, a przed zakrętem dętkę lateksową mi po prostu rozsadziło. Był tez upał i pewnie to wszystko złożyło się na siebie. Była napompowana do 8,5 atmosfery wiec tak jak zawsze. W efekcie zaliczyłem paskudny upadek, a że było to na zawodach to było już pozamiatane.
pzdr

[Radello]

1415chris, jeżeli "wogole" co?

Tak się składa, że miałem do czynienia z kilkoma sztukami Conti Supersonic, które są ultra delikatne. Jedną uszkodziłem przy zakładaniu, co mi się normalnie nie zdarzyło przy zwykłej dętce. Drugiej po przebiciu nie udało się już wyciągnąć z opony, bo się do niej przykleiła i porwała jak papier.

Przyznaję, z lateksem miałem do czynienia tylko pośrednio, kolega stosował (z uporem maniaka) Micheliny i ciągle miał z nimi problemy, a to się rozkleiły, a to coś innego. Generalnie łapał też na nich zdecydowanie więcej gum niż ja na zykłych Conti czy Schwalbe. Co do klejenia lateksu to powtórzyłem tylko zasłyszane opinie.

Poza tym, superlighty nie oznaczają automatycznie lateksu. A superlighty z butylu to zwyczajna ściema dla maniaków liczących każdy gram.

[mikroos]

Co do Supersoników zdania są bardzo podzielone. Ja np. zniszczyłem dwa: jeden pękł po napompowaniu na szwie na długości ok. 10 cm, drugi wystrzelił z hukiem podczas postoju na skrzyżowaniu po przejechaniu niecałego kilometra (całkowicie eliminuję przy tym ryzyko złego montażu, bo niezwykle uważam, szczególnie kiedy montuję dętki na spokojnie w domu).

Z drugiej strony znam niejedną osobę, która na SS jeździ i nie ma z nimi większych problemów. Bardzo możliwe w związku z tym, że w obiegu zdarzają się rózne partie i część z nich może być wadliwa.

Lepsze doświadczenia mam z Superlightami od Schwalbe, choć i tu mam wrażenie, że są nieco bardziej wrażliwe od klasycznych dętek. Cóż, nie ma nic za darmo...

Lateksy to trochę inny świat - lżej się toczą i nieco lepiej radzą sobie z maleńkimi przebiciami, ale z drugiej - szybciej tracą powietrze same z siebie i wymagają częstszej kontroli ciśnienia, są też bardziej wrażliwe na temperaturę np. podczas ostrego hamowania.

Lateks jest też bez porównania bardziej wrażliwy na rozpuszczalniki organiczne, więc dętkę lateksową można naruszyć nawet dotykając jej ręką ubrudzoną olejem do łańcucha - taka dętka nie pęknie od razu, ale może być bardziej wrażliwa. Jak najbardziej dętki lateksowe można natomiast łatać większością łatek samoprzylepnych dostępnych na rynku (a dla upartych są dostępne specjalne łatki do lateksu - produkuje je m.in. Challenge).

[SPIKE]

ja tam ładuje kendy Ultralite i teraz innego chińczyka CYT, kola śmigajajak tralalla, lato zima wszystko sie trzyma.

90% uszkodzeń , wystrzałów itd to wina zakładania dętki w opone , potem to już tylko ciśnienie robi swoje

[Radello]

Być może firma Continental przesadziła trochę z wagą dętek SuperSonic - katalogowo 50g (moje ważyły 52-55g). Zwróćcie uwagę, że u konkurencji dętki "ultra-/superlight" ważą z reguły 65-70g, to 30-40% więcej.
Może po prostu Conti Light (waga katalogowa 70g) byłyby optymalnym wyborem?

[B25CX]

Można dokupić nakrętki do zaworów Presta ?

Bo jeden mi poszedł a drugi już jest nadłamany i też za chwilę pęknie. Czy to normalne czy ja jakoś za mocno dokręcam nakrętkę na zawór ?

[Dromik]

Chodzi Ci o te plastikowe kapturki? Jeżeli tak to po prostu je olej i tyle.

[Radello]

Kapturki nie spełniają w zasadzie żadnej funkcji, ew. mają zabezpieczać przed błotem, którego akurat na szosie nie za wiele. Jak Ci bardzo zależy, to kupuj w przyszłości dętki firmy Schwalbe, robią porządniejsze kapturki (z przeźroczystego plastiku). Pamiętaj, że bez jest bardziej "PRO" ;-)

[B25CX]

Tak chodziło mi o te "kapturki" na wentyl. Dobra wielkie dzięki za odpowiedzi.

[mesjasz19]

Mam opony Michelin 700x25c, jakie rozmiary dętek są dopuszczalne dla takiej opony ?
Kupiłem wczoraj nową dętkę w sklepie, założyłem, napompowałem i wybuchła Przypuszczamm że była za mała.
Sprzedawcę poprosiłem o dętkę do koła szosowego 28, nie pytał o żadne szczegóły.

[Dromik]

Moze przyszczypales detke miedzy obrecz, a opone i dlatego strzelilo, albo masz jakies cialo obce/zadzior srodku. Bo to raczej nie kwestia rozmiaru.

[Radello]

Standardowa dętka ma wskazane na pudełku wymiary, np. 18/25-622/630 albo nawet 18/28-622/630, więc to nie kwestia rozmiaru. Prawdopodobnie Dromik ma rację. Ewentualnie nie można wykluczyć też wady fabrycznej.
A poprzednią przebiłeś? Może gdzieś w obręczy pozostało jakieś ciało obce?

[mesjasz19]

W oponie siedziało malutkie szkiełko, wyciągnąłem i zakleiłem dętkę. Trzymała powietrze aż do wymiany na nową bo jakoś bardziej ufam nowej niż klejonej.